Характеристики по федеральным округам Российской Федерации

зарубежья.

Крупнейшими импортерами продукции СФО являются страны Западной Европы (в общей сложности в 2006 г. на них приходилось % регионального экспорта), а также Китай (23,5%), Япония (7%)

США (6%). В структуре  внешнеторгового оборота СФО  удельный экспорта превышает 4 / s . Наиболее активно во внешнеэкономической деятельности участвуют Красноярский край, Омская, Кемеровская и Иркутская области. В общей сложности на них приходится свыше 4 / 5 экспорта и около 3 / 5 импорта СФО.  
Дальневосточный ФО.

 

А) Дальневосточый федеральный округ (ДФО), включающий 10 субъектов Федерации, имеет среди всех округов РФ самую большую протяженную береговую линию, омывается водами Северного Ледовитого и Тихого океанов.

Площадь ДФО  составляет 36,4% всей территории Российской Федерации, численность населения округа — всего 4,6% от общероссийского показателя. ДФО имеет весьма низкую степень

заселенности  территории (плотность населения  составляет здесь 1,1 человек на 1 км2) и недостаточно развитую сеть городских поселений. Удельный вес городского населения в ДФО составляет 76%.

Достигнутый уровень  социально-экономического развития ДФО, удельный вес в общероссийских показателях указывает на низкую долю этого округа в производстве валового регионального продукта, особенно обрабатывающих производств, и сельского хозяйства. Показатели внешнеторговых связей — удельный вес экспорта и импорта — также невелики.

 

Б) В ДФО наблюдается тенденция к снижению естественного прироста: с -3,5 человек на 1000 населения в 2001 г. до -3,8 человек на 1000 населения в 2006 г. Численность населения снижается как в целом по округу — до нынешних 6,5 млн человек в 2006 г., так и по отдельным субъектам Федерации. В частности, численность населения Республики Саха (Якутия) снизилась с 958 тыс. человек в 2001 г. До 950 тыс. в 2006 г.; в Приморском крае — с 2120 тыс. до 2019 тыс.; в Хабаровском крае — с 1460 тыс. до 1412 тыс.; в Амурской области — с 923 тыс. до 881 тыс.; в Камчатском крае — с 367 тыс. до 349 тыс.; в Магаданской области — с 194 тыс. до 172 тыс.; в Сахалинской области — тыс. до 526 тыс.; в Чукотском автономном округе — с 57 тыс. до 1 тыс.; в Еврейской автономной области — с 193 тыс. человек в 2001 г. •р 187 тыс. в 2006 г. Численность городского населения сократилась

5182 тыс. человек в 2001 г. до 4855 тыс. в 2006 г. В частности, численность населения в г. Владивостоке сократилась с 654 тыс. человек 1996 г. до 584 тыс. в 2006 г., в Хабаровске — с 616 тыс. человек до 8 тыс., в Комсомольске-на-Амуре — с 304 тыс. человек до 273 тыс., Благовещенске — с 218 тыс. человек в 1996 г. до 212 тыс. в 2006 г.

Национальная  структура населения характеризуется  преобладаем русских — 83%, народов Севера — 7,3%; проживают также корейцы  — 1,5%, китайцы — 1,4% и др, народности. На Камчатке проживают •ряки и ительмены; в бассейне Амура, ниже Хабаровска, — нанайцы ульчи, к востоку от Нижнего Амура — орочи; на севере Хабаровского края — эвены, в Саха (Якутии) — якуты и т.д.

Традиционная  особенность ДФО — острый дефицит  рабочей силы, ежегодно сюда привлекают трудовые ресурсы из других районов Российской Федерации, однако из-за суровых природных условий, особенно в северных районах, и отставания в развитии социальной инфраструктуры приживаемость мигрантов низка, а отток населения за пределы ДФО велик. Особенно обострилась эта тенденция в связи прекращением государственной поддержки некоторых менее рентабельных производств на севере округа.

Активные миграционные процессы с соседними зарубежными  государствами способствуют существенному увеличению в ДФО численности китайцев и корейцев, форсируют развитие ассимиляции,

определяют снижение доли славянского населения в округе.

 

Хорошая обеспеченность природными ресурсами, суровые климатические условия, удаленность от регионов Центральной России, специфика исторической судьбы определили особенности экономики

Дальнего Востока. Основными отраслями рыночной специализации здесь являются в промышленности — цветная металлургия (добыча и обработка цветных и драгоценных металлов, а также алмазов), машиностроение (судостроение и судоремонт), лесная промышленность, рыбная промышленность; в сельском хозяйстве — производство риса и сои, а также пушной промысел, из других отраслей — морской транспорт.

Валовой региональный продукт в Дальневосточном федеральном округе удвоился с 2000 г., хотя был дифференцированным по отдельным субъектам. В целом же он составляет менее 5% всего продукта

РФ и распределялся  с небольшим перевесом в пользу отраслей производящих услуги, а среди отраслей, производящих товары, выделялась промышленность, на которую приходилась % товарного производства  
В) Промышленное производство ДФО включает несколько отраслей специализации — рыбную промышленность, лесную промышленность и цветную металлургию.

Рыбная  промышленность. Основной промысел рыбы и морепродуктов ведется в Беринговом, Охотском и Японском морях. Почти половину уловов рыбы дает Приморский край, 2 / 5 — Камчатка и Сахалин, а остальную часть — Хабаровский край и Магаданская область.

Специфика рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока состоит в том, что добыча сырья обеспечивается за счет океанического рыболовства, причем почти 98% его приходится на экономическую

зону России. Все это вызывает необходимость  пропорционального развития флота  различных направлений — добывающего, обрабатывающего, транспортного, вспомогательного, — а также обслуживающей его инфраструктуры.

Лесная  и деревообрабатывающая промышленность. Предприятия лесного комплекса ДФО заготавливают примерно ' / 3 расчетной лесосеки, что свидетельствует о больших резервах для увеличения лесозаготовок. Основные лесозаготовительные базы расположены по Нижнему и Среднему Амуру и всей Уссури, Средней Зее и Бурее, а также в центре и на юге Сахалина. Вырубаются лиственница, ель, кедр и пихта, а также широколиственные леса. Лесопиление получило развитие в Хабаровском и Приморском краях, Республике Саха, Амурской и Сахалинской областях, откуда довольно много пиломатериалов поступает на экспорт. Производство пиломатериалов на Дальнем Востоке увеличилось с 673 тыс. м3 в 2000 г. до 1234 тыс. м3 в 2005 г. Целлюлозно- бумажная промышленность развита на Южном Сахалине, картона — в Хабаровском крае, клееной фанеры — в Приморском и Хабаровском краях. Деревообрабатывающая промышленность (домостроение, производство тары, мебели, фанеры) развита недостаточно, и это сдерживает развитие лесозаготовок. В перспективе важное значение имеет расширение глубокой переработки древесины, в том числе в зоне Байкало-Амурской магистрали.

Цветная металлургия представлена добычей золота, алмазов, оловосодержащих, вольфрамовых, свинцовых и других руд, а также производством свинца. Золотодобыча относится к старейшим отраслям в ДФО. Она давно ведется в бассейнах рек Зеи, Селемджи, Бурей, Ам- гуни, горах Алданского нагорья, Хингана и Сихотэ-Алиня. Две трети всего золота России дают Магаданская область и Республика Саха (Якутия). Причем основная проблема в отрасли — переход от россыпной к рудной добычи золота. Добыча алмазов осуществляется на западе Республики Саха (Якутия).

Важное значение для округа имеет черная металлургия. Увеличиваются мощности завода «Амурсталь», но потребность в металле растет довольно быстро, а завоз в район металла требует высоких транспортных издержек. В результате в г. Комсомольске-на-Амуре построен еще один — передельный — минизавод. Если в 2000 г. ДФО производил 400 тыс. т стали, то в 2005 г. — 800 тыс. т. В составе комплекса машиностроения и металлообработки представлены многочисленные предприятия различных подотраслей. Наибольшее развитие получили предприятия судостроения и судоремонта, связанные с рыбной промышленностью, а также морским и речным транспортом. В морских и речных портах Дальнего Востока строятся малые и средние суда, ремонтируются крупные. Заметное развитие здесь получили электротехника, производство энергетического оборудования, станкостроения и целый ряд других подотраслей машиностроения. Основные центры — Владивосток, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Уссурийск, Арсеньев.

Топливно-энергетический комплекс ДФО развивается опережающими темпами. Если в 2000 г. здесь добывалось 28,4 млн т угля, то 2005 г. его добыча составила 32,5 млн т. Основными источниками добычи углей были предприятия Приморского, Хабаровского краев и Мацанской области. Сейчас ведущее место в угледобыче принадлежит Южно-Якутскому угольному бассейну. Добыча нефти возросла; с 3,7 млн т в 2000 г. до 4,4 млн т в 2005 г., причем нефть с северо-востока Сахалина поступает по двум нефтепроводам в Комсомольск-на-Амуре и Хабаровск.

Сельское  хозяйство. В вопросах социально-экономического развития ДФО важная роль принадлежит сельскому хозяйству. Основные сельскохозяйственные угодья здесь расположены в Среднем Приамурье, Приуссурье и на Приханкайской равнине, на их долю приходится 95% посевной площади Дальнего Востока. Из 3 млн га посевных площадей района под зерновыми культурами занято примерно 40%, под соей — 35%, под картофелем и овощами — 6—7%, под кормовыми — 15—20%. Среди зерновых распространены пшеница, ячмень, овес и гречиха, но их урожайность пока остается ниже среднероссийской. На долю Дальнего Востока приходится более 90% всех посевов сои. В южной части района выращивается картофель и овощи. Горные таежные районы богаты пушным и другим промысловым зверьем, поэтому здесь развит охотничий промысел и звероводство.

На Дальнем  Востоке разводят крупный рогатый  скот, свиней и оленей. Продуктивность крупного рогатого скота ниже среднероссийского уровня. По разведению крупного рогатого скота и свиней выделяются Приморский край и Амурская область, оленей — Якутия, Магаданская и Камчатская области. Мясная продукция завозится сюда из Западной Сибири, европейских районов и зарубежных стран, поэтому важнейшей проблемой является полная обеспеченность населения свежими молочными продуктами и мясом. Некоторые регионы Дальнего Востока полностью обеспечивают себя собственным картофелем и овощами и даже имеют избытки этой продукции.

Транспорт. Уязвимое место региона — слабая транспортная связь с основной территорией России. Практически отсутствует надежное автомобильное сообщение с другими районами России, внутренние связи между отдельными субъектами весьма слабы. Железнодорожных магистралей две — Транссибирская и Байкало-Амурская (Транссиб и БАМ), повсеместно функционируют лишь воздушный транспорт. Непомерно возросшие железнодорожные тарифы экономически отрезали Дальний Восток от остальных, особенно европейских, регионов России. В перспективе первостепенное значение в деле превращения российского Дальнего Востока в международный транспортный коридор, связывающий государства Еврозоны с Японией и другими азиатскими странами, будет иметь развивитие железнодорожной транспортной системы. Пока же густота железнодорожных путей общего пользования составляет 13 км на 10 тыс. км2 территории ДФО в 2005 г. Против 50 км на 10 тыс. км2 по России в целом. Более половины железнодорожных перевозок на Дальнем Востоке обеспечивают местные перевозки (уголь, нефтепродукты и строительные материалы). Основная гйствующая в округе магистраль — Транссиб (9288 км от Москвы до (ладивостока через Челябинск). Ее техническая оснащенность позволяет перевозить до 130 млн т грузов, в том числе до 250 тыс. контейнер международного транзита в двадцатифутовом эквиваленте. За последние годы на Транссибе и БАМе завершена реконструкция мостовых переходов, в том числе через р. Амур. Закончено строительство уникального Северо-Муйского тоннеля. Строительство автомобильно-железнодорожного моста через Амур позволит увеличить проугскную способность Транссиба. Сейчас рассматривается проект продления Транссиба через о. Сахалин до Японии, что удешевит железнодорожные перевозки. В долгосрочной перспективе Транссиб БАМ будут использоваться для транспортировки продукции глубокой переработки.

 

Г) Дальневосточный федеральный округ располагает довольно мощным экспортно-импортным потенциалом и представляет собой один из основных грузообразующих регионов России в ее связях со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Основными экспортируемыми товарами ДФО являются лес, нефтегрузы, морепродукты. В импорте региона преобладают грузы потребительной направленности. Основные внешнеторговые грузы, вывозимые через ДФО, — это топливно-энергетические товары из Сибири и металлургические — из Сибири и с Урала. Важнейшими внешнеэкономическими партнерами Дальнего Востока в Азии являются Китай, Южная Корея, США и Япония. Из стран СНГ в связях со странами АТР выделяются Казахстан и Узбекистан. Внешнеторговый оборот Дальнего Востока возрос с 5,2 млрд дол. США в 2000 г. до 14,5 млрд в 2005 г. Около 55% вывозимого из ДФО леса (главным образом из Хабаровского края) идет на экспорт в страны Азии. В 2005 г. 53% экспорта и 14% российского импорта приходилось на Хабаровский край. В Приморском крае китайский импорт формирует около 85% розничной тор- говли овощами, 99% — фруктами, примерно 80% — одеждой и обувью. Более 41% внешнеторгового оборота Приморского края приходится

на Китай.

Значительным  резервом развития внешнеторговых поставок служит приграничная (прибрежная) торговля, практикующаяся между Субъектами Дальнего Востока с провинциями Китая и префектурами

Японии. Существующая в округе транспортная инфраструктура (Транссиб, БАМ, морские порты, крупные аэропорты, автомобильные дороги) используются для обеспечения внешнеторговых связей российских субъектов со странами Азии. В решении проблем расширения внешнеэкономических связей России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона — Китаем, Японией, Южной Кореей и др. — важное значение имеет превращение ДФО в завершающие звено трансконтинентальных

перевозок между  странами Европы и Азии.