Транспортный комплекс России

Введение

Актуальность: Транспорт  является связующим звеном между  предприятием производителем и потребителем. Кроме того, он усиливает внешнеэкономические  связи между государствами, способствует международному разделению труда. Сам  процесс производства заканчивается  именно в тот момент, когда товар  доставлен потребителю. Транспортный фактор является одним из важнейших  факторов при размещении производства. Этот фактор нужно обязательно учитывать  для рационального размещения. Так  же транспорт играет большую роль в освоении территорий.

Цель: Изучение статистики особенностей размещения и развития транспортного  комплекса РФ и обоснование возможных  направлений его будущего развития.

Задачи:

Сделать анализ опыта, изложенного  в экономической литературе;

выделить основные центры размещения транспорта, а также его  проблемы;

изучить различные формы  и методы решения проблем по развитию транспортного комплекса России;

раскрыть всю необходимость  решения этих проблем.

Объект  исследования: Транспорт  России.

Предмет исследования:

1) механизм  размещения  транспортного комплекса  РФ;

2) процессы  управления  размещением и развитием  транспорта, как отрасли экономики;

3) основные  направления  в решении проблем  транспорта  в стране.

Данная  тема является достаточно изученной  в экономико-географической литературе, но, тем не менее, проблемы транспорта в этой литературе освещены недостаточно и требуют дополнительных исследований.

Методы  размещения транспорта изучались по работам Казанского, Аксенова, Громова, Кистанова, Копылова. Проблемы и перспективы развития по данной теме исследовались на основе материалов периодической печати. Приложения составлялись с использованием статистических сборников и на основе материалов периодической печати.

 

 

 

 

 

1.Структура   и роль транспорта  в современной   экономике 

Огромную роль в экономике  играет инфраструктурный комплекс, важной частью которого является коммуникационная система. Коммуникационная система  России, в свою очередь, включает транспорт  и связь, основная задача которых  – перемещение в пространстве информации, энергии, людей и других разнообразных веществ.

Транспорт образно называют кровеносной системой экономики, основными  задачами которого являются:

- обеспечение устойчивых связей между отдельными отраслями и районами страны;

- удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках;

- повышение экономической эффективности.

С помощью  какого-либо одного вида транспорта решить эти задачи невозможно. Поэтому в  России все  виды транспорта взаимодействуют и  дополняют друг друга, образуя транспортный комплекс (единую транспортную систему). [2,c35]

Транспортный  комплекс представляет собой особую сферу материального  производства и выступает как  самостоятельная  отрасль народного  хозяйства  страны. Рассматривая транспорт  как  отрасль материального производства, необходимо отметить ряд его специфических  особенностей. Он не создает новую  продукцию, а лишь перемещает уже  созданную другими отраслями  хозяйства. [22,c235]

Транспорт играет огромную роль в рациональном размещении производительных сил, освоении новых территорий, совершенствовании  территориального разделения труда  не только между районами РФ, но и  мирового хозяйства. Успешное развитие России нуждается в хорошо развитой и организованной транспортной системе.

Комплексное развитие регионов невозможно без развитой системы  транспорта. Транспортный фактор оказывает  влияние на размещение производства, при котором нужно учитывать  потребность в перевозках, массе  исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, и т.д. В  зависимости от влияний этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий. Влияние транспорта на размещение производительных сил представлено в приложении А.

Транспортные  составляющие в стоимости производимой продукции  составляют около 13%, а  в таких  отраслях как черная металлургия, лесная, нефтеперерабатывающая, газовая, угольная эта величина достигает 50%. [21,c320]

В целом  же издержки народного  хозяйства  в сфере производства и обращения  составляют около10% валового общественного  продукта страны.

 

Влияние транспортного фактора  на себестоимость  проявляется следующим  образом. От размера стоимости (ден. ед.) транспортировки продукции зависят и цены на различные товары. К примеру, рост цен на бензин приводит к увеличению издержек транспортных предприятий,  увеличению транспортных тарифов, а что в свою очередь приводит к росту цен на продукты питания и другие товары народного потребления. Данный пример еще более точно демонстрирует взаимосвязь всех отраслей хозяйства. [11]

Осуществляя производственные связи между отраслями  хозяйственного комплекса и районами страны, транспорт  выступает как  важный фактор развития специализации  и комплексности  экономических  районов страны.

Территориальное разделение труда, углубление специализации предприятий  и районов невозможны без развитой транспортной сети, а комплексное  развитие районов – без внутрирайонной транспортной системы. Следовательно, транспорт выступает как одна из важнейших основ территориального разделения труда, территориальной  структуры хозяйственного комплекса  страны и ее экономических районов, также размещения производства и  освоения новых территорий и природных  богатств. Транспорт играет важную роль и в развитии внешнеэкономических  связей со странами ближнего и дальнего зарубежья.

Транспортной  сети России должно придаваться большее значение, так как процесс производства завершается именно тогда, когда  товар уже доставлен к потребителю, а в условиях нашей страны с  ее географическим пространством и  огромными расстояниями между центрами расселения, регионами, различными участниками  хозяйственной  деятельности, данное обстоятельство приобретает особую значимость.

2.Структура транспортного комплекса  России

Транспортный  комплекс России представлен всеми  видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, морским, внутренним водным, воздушным  и  трубопроводным. Каждый вид транспорта выполняет определенные функции  в рамках транспортной системы страны, исходя из технико-экономических, географических, исторических особенностей развития провозной  системы грузов и пассажиров.

Железнодорожный транспорт  эффективен для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния, а пассажиров на линиях пригородного сообщения и на средние расстояния.

Автомобильный транспорт  используется и имеет наибольшую эффективность при внутригородских, пригородных и внутрирайонных перевозках, а также при транспортировке скоропортящихся и ценных малотоннажных грузов на средние и дальние расстояния.

Морской транспорт осуществляет преимущественно экспортно-импортные  перевозки, а также внутренние перевозки  в северных и восточных прибрежных районах страны, где другие виды транспорта малоэффективны из-за удаленности  территорий и сложных природно-климатических  условий.

Трубопроводный  транспорт  используется для транспортировки  нефти и нефтепродуктов, природного газа, продуктов органического синтеза  на дальние и средние расстояния. [20, c287]

Вместе  все виды транспорта образуют транспортный комплекс России, который включает 154 тыс. км магистральных  железных дорожных путей, 748 тыс. км автомобильных  дорог с твердым покрытием, 75 тыс. км внутренних водных судоходных путей, 62 тыс. км магистральных трубопроводов. [1, c32]

Как было сказано ранее, транспортный комплекс России представлен всеми  видами транспорта. Рассмотрим каждый из них  более подробно.

Железнодорожный транспорт

Железные  дороги являются важнейшей составной  частью транспортно-дорожного  комплекса  страны. Их протяженность  равна 7% всех железных дорог мира, но они обеспечивают 35% мирового грузооборота и 15% пассажирооборота, произведенного железнодорожниками в мире. Уровень  интенсивности перевозок грузов по железным дорогам России в 4 раза выше, чем в США, в 10 раз, чем ФРГ  и во Франции. Железнодорожный транспорт  является наиболее часто используемым, так как имеет множество преимуществ. Он относительно свободно размещается  по всей территории страны, отличается надежностью, не зависит от природно-климатических  условий, обеспечивает большие перевозки  грузов и пассажиров при относительно низких показателях себестоимости. Сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами России, но и между Россией  и странами ближнего зарубежья. Основными  грузами железнодорожного транспорта являются уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, минеральные удобрения, строительные материалы, руды, сельскохозяйственные грузы, лес, продукцию машиностроения и др. [7, c 142]

Железнодорожный транспорт  имеет существенное значение в пассажирских перевозках. На железнодорожном транспорте 9 из 10 пассажиров перевозятся в пригородном  сообщении, в пассажирообороте же ведущую  роль играют дальние перевозки (более 2/3 из всего пассажирооборота). Распределение  пригородных перевозок зависит главным образом от их скопления в крупнейших городах и городских агломерациях.

Автомобильный транспорт

Этот  вид транспорта отличается высокой маневренностью и обеспечивает внутрирайонные и межрайонные перевозки  грузов, пассажиров на средние и  короткие расстояния. Велика его роль и в осуществлении смешанных  перевозок, а также в обслуживании, главным образом на короткие расстояния отраслей промышленности, сельского  хозяйства, торговли и строительства.

Общая протяженность автомобильных  дорог страны составляет 945 тыс. км. Более 1/3  автомобильных дорог  приходится на гравийное, щебеночное, шлаковое, или булыжное покрытие, которое  отличается низким качеством, не соответствующим  техническим параметрам, а как  следствие требует их частого  ремонта. 34% населенных пунктов не имеет  связи с дорогами общего пользования, что негативно отражается на развитии сельского хозяйства при вывозе сельскохозяйственной продукции.

От состояния  дорог  зависит состояние автомобильного транспорта. Велика роль автомобильного транспорта в перевозках грузов и  пассажиров.

Несмотря  на снижение перевозимых  грузов транспортом  общего пользования, доля автомобильного транспорта по-прежнему остается высокой. В настоящее время  он составляет большую конкуренцию  железнодорожному транспорту.

Автомобильный транспорт  используется как для  внутрирайонных перевозок, так и  для доставки грузов между населенными пунктами. В структуре перевозимых грузов преобладают строительные материалы, хлебные, лесные грузы и товары народного  потребления. [19, c60]

В последнее  время автомобильный  транспорт  наращивает объемы перевозимых  грузов и является в этом случае более дешевым, удобным, маневренным, чем другие виды транспорта.

Водный  транспорт

Водный  транспорт является составной частью единого транспортного  комплекса. Он подразделяется на морской и речной флоты. Морской транспорт, в свою очередь подразделяется  на торговый флот и траулерный, или промысловый.

  Морской транспорт  имеет большое значение в транспортной  системе России: он стоит на  четвертом месте по грузообороту  после железнодорожного, автомобильного  и трубопроводного транспортов.  В отличие от других видов  транспорта этим видом транспорта  перевозят экспортно-импортные грузы.  Внешние (заграничные) перевозки  грузов преобладают. Внутренние (каботажные) перевозки большого  значения не имеют, за исключением побережий Тихого и Северного Ледовитого океанов. Среди каботажных перевозок главную роль играет малый каботаж, или плавание вдоль своих  берегов в пределах одного или  двух смежных морских бассейнов. Большой каботаж – плавание судов  между портами России, лежащими в  разных морских бассейнах, разделенных  береговыми территориями других государств, имеет меньшее значение. [21, c330]

Структура перевозимых грузов морским видом  транспорта такова: здесь преобладают, прежде всего, нефтепродукты, значительна  также роль руды, строительных материалов, лесных и хлебных грузов.

Внутренний  водный транспорт  в последнее время не выдерживает  острой конкуренции и используется все реже. Конкуренцию ему составляет железнодорожный транспорт, так  как сфера их применения практически  идентична.

В структуре  перевозимых  грузов лидирующее положение  занимают минерально-строительные материалы (песок, гравий, щебень и др.). Следующими по важности грузами являются лесные грузы. На них приходится более 1/10 от общего объема перевозок.

Трубопроводный  транспорт

За последние  годы Россия стала крупнейшим государством, добывающим нефть и газ. Большинство добытого сырья транспортируется за рубеж. Бюджет России на прямую связан с мировыми ценами на нефть и газ и, поэтому, трубопроводному транспорту в нашей стране уделяется большое значение. Этот вид транспорта отличается наименьшей себестоимостью и используется для перекачки нефти и нефтепродуктов, газа. По назначению магистральные трубопроводы разделяют на нефте -, продукто-, газопроводы. В последнее время получают развитие и другие виды трубопроводов (пульпопроводы, пневмопроводы и др.)