Экономико-географическая характеристика Поволжского Района тяготения железной дороги и определение спроса на перевозки грузов

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

МОСКОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

 

                        Кафедра «Экономика  и управление на транспорте»

                                                                «Маркетинг»

 

                                                      

                                                   КУРСОВАЯ     РАБОТА

 

     По  дисциплине «Экономическая география  транспорта»

Тема: «Экономико-географическая характеристика Поволжского Района тяготения железной дороги и определение  спроса на перевозки грузов»

 
 
 
 
 
 

         Выполнил студент(ка): Колпакова К.А. группы

          Преподаватель: Шульгина Н.В.

 
 

                                              Москва - 2011г .

 

           СОДЕРжаНИЕ

Стр.

Введение ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ...... ... ... ………………… 3

Раздел 1. Экономико-географическая характеристика района

       тяготения железной дороги ... ... ... ... ... ... … ... …………………… 4

Раздел П. Характеристика транспортной сети района

       тяготения железной дороги ... ... ... ... ...., .. ... ... ... .……………………   6

Раздел Ш. Расчет густоты железнодорожной сети по областям, краям и республикам, входящим в район тяготения  и по району дороги в целом ...  ... ... ... ... ... ... …………………………………………………. 8

Раздел IV. Составление картосхемы района тяготения железной   дороги ….12

Список литературы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .…………………         15

Приложения ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ………………  16 

                                            ВВЕДЕНИЕ                     

 

 Россия представляет  собой самый обширный регион  всей Евразии и единственную  федерацию в рамках СНГ, поэтому  региональный анализ ее экономических  районов имеет особый смысл.  Тем более что Россия отличается  рядом особенностей даже по  сравнению с республиками ближнего  зарубежья. 

 Страна обладает  огромными ресурсами и емким  внутренним рынком. Освоение территории  происходило асимметрично, существует  значительный разрыв между ресурсной  базой на востоке и основной  производственной базой в европейской  части, представлены разнообразные  природные и культурные ландшафты,  велики контрасты между центром  и периферией на всех уровнях.

 Экономическое  районирование - это выделение  территорий, отличающихся своей  специализацией хозяйства в территориальном  разделении труда. Экономические  районы РФ формировались под  воздействием различных сочетаний  природных, экономических и социальных  условий.

 Все экономические  районы имеют свои особенности  и свое место м межрайонном  разделении труда. Однако важно,  чтобы эти особенности тесно  увязывались с задачами экономически  обоснованного размещения отраслей  промышленного и сельскохозяйственного  производства в масштабах всей  страны.

                                               

       РАЗДЕЛ  I. ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАК'I'ЕРИСТИКА РАЙОНА ТЯГОТЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

 

Экономико-географическое положение:

Географическое положение  Поволжского района, расположенного на транзитных путях между севером, югом и востоком европейской части  России, а также между зарубежной Европой (Украиной) и Азией (Казахстаном  и прикаспийскими странами — Азербайджаном, Туркменией и Ираном) имеет для  России геополитическое значение, поскольку  позволяет с большой экономической  и политической выгодой регулировать межконтинентальные стратегические грузопотоки  нефти и газа, следующие со стороны  Баку и центрально-азиатских государств. Через Поволжье проходят кратчайшие пути: из Сибири через Урал, Центральную  Россию в страны Восточной, Западной Европы и со стороны Среднего Востока (Ирана и Индии) по Волго-Каспийской оси и далее в том же направлении, прямым выходом к Балтийскому  морю.

ЭГП района благоприятно с точки зрения обеспеченности водными, топливными и биологическими ресурсами, на базе использования которых здесь  накоплен один из самых мощных и  эффективных в России потенциалов  промышленности, сельского и рыбного  хозяйства.

Развитая в Поволжье транспортная инфраструктура, включающая все виды наземного и водного  транспорта, широко задействована как  для перевозок транзитных грузов, так и для товарообмена с соседними  регионами.

Поволжье занимает четвертое место в России (после  Урала, Центра и Западной Сибири) по объему промышленной продукции и  второе по добыче нефти и выпуску  машиностроительной продукции по данным на 2009 год.

Благоприятные природно-климатические  условия района позволили наладить здесь высокотоварные зерноводство, производство овощебахчевых и других культур, мясомолочное и мясное скотоводство, а также рыбное хозяйство, что  ставит район в число главных  продовольственных баз России с  большими перспективами развития продовольственного экспорта.

В целом сбалансированное экономическое развитие района в  настоящее время ограничивается постепенным исчерпанием балансовых запасов углеводородов — нефти  и газа, чрезмерно высокой металло- и энергоемкостью хозяйства, особенно машиностроения, а также неблагоприятной  экологической ситуацией в крупных  городах и промышленных зонах.

Природно-ресурсный  потенциал Поволжья отличается разнообразием. Северная часть района располагается  в пределах лесной зоны, а юго-восточная  — в подзоне полупустынь. Большая  же часть территории расположена  в степной зоне. Значительную площадь  занимает долина Волги, переходящая  на юге в Прикаспийскую низменность. Особое место занимает Волго-Ахтубинская пойма, сложенная речными наноса ми и весьма благоприятная для земледелия.

Огромное влияние  на территориальную структуру хозяйства  Поволжья и на расселение оказывает  Волга, она является важнейшей транспортной артерией и осью расселения. Почти  все крупные города Поволжья являются речными портами.

Создание в бассейне Волги крупной, промышленности, загрязняю  щей ее воды, интенсивное развитие речного транспорта, сельское хозяйство, применяющее в больших объемах  минеральные удобрения, значительная часть которых смывается в  Волгу, непродуманное строительство  гидроэлектростанций пагубно влияют на Волгу. В настоящее время стоит  задача спасения Волги, вывода ее из состояния  экологического бедствия, возвращение  России великой реки. Принятые решения  и разработанные проекты по охране Волги от загрязнения создают основу для ее оздоровления.

Богато Поволжье горючими сланцами, добыча и переработка  которых ведется на Кашпировском месторождении вблизи Сызрани (добыча составляет 14% от российских показателей, в России ежегодно добывается около 3 млн. т.). В Прикаспийской низменности  в озерах Баскунчак и Эльтон имеются  ресурсы поваренной соли (2 млн. т., что  составляет 80% всей добычи по России). Эти  озера богаты, кроме того, бромом, йодом, магниевыми солями. Имеются ресурсы  поваренной соли и в Волгоградской  и Самарской областях. В Самарской  области находятся месторождения  самородной серы. Располагает район  значительными ресурсами для  производства разнообразных строительных материалов. Крупное месторождение  высококачественных цементных мергелей — Вольское в Саратовской области (добыча составляет 143 млн. т., 30% от добычи по России). Ташлинское месторождение  стекольных песков — в Ульяновской  области (1043 тыс. т., 38,5 % по России). Имеются  в Поволжье гипс, мел и другие полезные ископаемые.

Административно-территориальный  состав Поволжского  района:

Поволжский экономический  район — один из 11 экономических районов

Российской Федерации, состоит из 8 федеральных субъектов:

Республика Калмыкия

Республика Татарстан

Астраханская область

Волгоградская область

Пензенская область

Самарская область

Саратовская область

Ульяновская область

Площадь 536,4 тыс. км², население 11,215 млн. человек по данным на 2009 год.

Основные отрасли  специализации: добыча нефти и газа, нефтяная и нефтехимическая промышленность, машиностроение (особенно автостроение).

В сельском хозяйстве  масличные, зерновые и овощебахчевые  культуры.

Животноводство (мясомолочное скотоводство, овцеводство, свиноводство).

Особенностью географического  положения района является его протяжённость  вдоль Волги почти на 1500 км, что  влияет на хозяйственную деятельность, размещение и функции населённых пунктов на всех этапах развития.

Поволжье имеет  благоприятные природные условия  для проживания населения и ведения  хозяйства. Район богат земельными (пахотные земли составляют примерно 1/5 российских) и водными ресурсами. Однако в нижнем Поволжье бывают засухи, сопровождающиеся губительными для  посевов суховеями.

Район богат полезными  ископаемыми. Здесь добывают нефть, газ, серу, поваренную соль, сырье для  производства строительных материалов. Вплоть до открытия нефтяных месторождений  в Сибири, Поволжью принадлежало первое место по запасам и добыче нефти  в стране. Хотя в настоящее время  район занимает второе место по добыче этого вида сырья после Западно-Сибирского, запасы нефти в Поволжье сильно истощены. Поэтому его удельный вес в  нефтедобыче России составляет всего 11% и постоянно снижается. Основные ресурсы нефти находятся в  Татарстане и Самарской области, а газа – в Саратовской и  Волгоградской областях. Перспективы  развития газовой промышленности связаны  с крупным Астраханским газоконденсатным месторождением (6% мировых запасов  по данным на 2008 год).

Поволжский район  обладает всеми основными видами природных ресурсов, за исключением  металлических руд. Особое экономическое  значение имеют нефть и газ  Волго-Уральской нефтегазоносной  провинции, западная часть которой  расположена на территории Поволжья.

Природные условия и ресурсы

Крупнейшие разрабатываемые  месторождения нефти расположены  в Республике Татарстан (Ромашкинское (добыча нефти составляет 150 т. в сутки), Елабужское (70 т. в сутки), Альметьевское (40 т. в сутки), Бавлинское (15 т. в сутки), и др.) и Самарской обл. (Муха-новское (60 т. в сутки)). Дают России нефть  на сумму 166 млн. руб. по данным на 2009 год). Небольшие нефтяные месторождения  имеются в других областях Поволжья и Калмыкии. Запасы всех этих месторождений  в значительной мере выработаны, и  ведется разработка остаточных ресурсов, которых, однако, достаточно для поддержания  добычи нефти в районе на достигнутом  к 2000 г. уровне 44 млн. т, что составляет 14% ее суммарной добычи в стране.

 

В самое последнее  время состоялось открытие новой  нефтяной Каспийской провинции, охватывающей как акваторию Северного Каспия, так и территорию Астраханской обл. Потенциал новой провинции настолько  велик, что компании, работающие в  этом регионе («ЛУКойл», «ЮКОС» и «Газпром»), планируют добыть как на суше, так  и на шельфе свыше 1,5 млрд. т нефти  в течение периода эксплуатации вовлекаемых в разработку месторождений.

Поиск новых промышленных ресурсов нефти, а также газа успешно  ведется в степном Заволжье (Саратовской  и Волгоградской обл.), а также  в Пензенской и Ульяновской обл.

Ресурсы природного газа с конца 1940-х гг. разрабатываются  в Саратовской, а позднее в  Волгоградской обл., где наблюдается  их постепенное исчерпание. Основные разведанные запасы газа и газового конденсата в настоящее время  сконцентрированы в Астраханской обл. — около 3 трлн. м3 газа и свыше 400 млн. т конденсата, что составляет 6,5% по данным на 2008 год. Эти ресурсы  стали основой создания крупного Астраханского газоперерабатывающего  комплекса, осуществляющего химическую переработку и очистку газового сырья от примесей серы.

Минеральные ресурсы  ПЭР представлены разрабатываемыми запасами известняков (в Волгоградской, Саратовской, Самарской и др. обл.), каменной соли (оз. Баскунчак в Волгоградской  обл.), строительного камня и песка. Ресурсы горючих сланцев имеются  в Саратовской обл., самородной серы — в Самарской обл.

Велико значение для хозяйства региона и его  соседей водных и гидроэнергетических  ресурсов Волги и ее притоков – 9% ресурсов России (60 млрд. кВт/ч). Каскад гидроузлов — Самарский, Нижнекамский, Саратовский, Волгоградский — используется для выработки пиковой, а отчасти  и базисной электроэнергии, водообеспечения, орошаемого земледелия, в целях гарантированного судоходства крупнотоннажных речных судов, для нужд рыбного хозяйства  и др.