Экономико-географическая характеристика Уральского района
27 Февраля 2012 в 23:08, курсовая работа
Современный транспорт представляет собой единую (в социально-экономическом отношении) транспортную систему, включая мощную сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных, воздушных, трубопроводных городских и промышленных коммуникаций. Перемещая ежегодно миллиарды тонн сырья, топлива, материалов, продукции, а также многие миллиарды пассажиров с достаточно высоким уровнем комфорта и скорости, современный транспорт обеспечивает массовое индустриальное производство, глубокое разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры и науки.1
Экономико-географическая характеристика Дальневосточного района
23 Декабря 2010 в 15:47, контрольная работа
Цель контрольной работы - определение экономико-географических характеристик, изучение структуры и размещения производственных сил Дальневосточного экономического района и выявление перспектив развития региона.
Задачи:
Проанализировать экономико-географическую характеристику Дальневосточного района.
Изучить структуру и размещение производственных сил Дальневосточного экономического района.
Выявить основные перспективы развития Дальневосточного экономического района.
Экономико-географическая характеристика Западно-Сибирского района
18 Мая 2013 в 17:42, курсовая работа
Цель курсовой работы: изучить размещение и развитие производительных сил Западно-Сибирского экономического района России.
Задачи курсового исследования:
проанализировать влияние природно-ресурсного потенциала на развитие экономики Западно-Сибирского экономического района;
проанализировать структуру экономики Западно-Сибирского экономического района России и охарактеризовать районы размещения отраслей специализации;
исследовать территориальную организацию хозяйства и оценить эффективность ее развития;
изучить проблемы и перспективы развития экономики Западно-Сибирского экономического района России.
Экономико-географическая характеристика Поволжского экономического района
10 Ноября 2010 в 18:56, курсовая работа
В данной работе излагается экономико-географическая характеристика Поволжского экономического района, где рассматриваются особенности размещения производительных сил и ресурсно-природного потенциала. В рамках освещаемой темы уделяется внимание проблемам и основным направлениям возможного перспективного развития данного экономического района.
Целью работы является рассмотрение важнейших экономических характеристик ПЭР, чем и обуславливается актуальность работы, которая заключается в поиске путей перспективного развития данного экономического района.
Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района
04 Декабря 2010 в 14:14, реферат
Центральный экономический район (ЦЭР) занимает центральную часть Восточно-Европейской равнины. Границы его проходят не только с экономическими районами России - Северо-Западным, Северным, Волго-Вятским, Центрально-Черноземным, Поволжским, но и суверенными государствами - Украиной и Белоруссией.
По составу административно-территориальных единиц он относится к самому большому в стране и включает: Брянскую, Владимирскую, Ивановскую, Калужскую, Костромскую, Московскую, Орловскую, Рязанскую, Смоленскую, Тверскую, Тульскую, Ярославскую области и столичный город Москву. Площадь района - 483 тыс. км2, что составляет лишь 2,8% территории Российской Федерации.
Выгодное экономико-географическое положение района обусловливается пересечением водных и сухопутных путей, обеспечивающих устойчивые внутренние и внешние экономические связи.
По объему валового внутреннего продукта, стоимости основных промышленно-производственных фондов, численности промышленно-производственного персонала, научно-техническому потенциалу ЦЭР значительно превосходит другие крупные экономические районы страны. На долю района приходится 20,9% валового регионального продукта страны, 16,8% производства промышленной и 15,7% сельскохозяйственной продукции страны.
Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района РФ
04 Ноября 2011 в 10:59, курсовая работа
Цель данной работы – рассмотреть особенности развития железнодорожного транспорта в Центральном экономическом районе.
Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района России
29 Апреля 2012 в 18:08, реферат
Центральный экономический район России - наиболее мощный в России по своему экономическому потенциалу. В его состав входят: Москва и двенадцать областей. Большинство из этих субъектов Федерации старопромышленные регионы и относятся к числу наиболее развитых территорий страны. Среди новых особенностей экономико-географического положения района — ослабление его центральных функций после распада СССР и начала демократизации, а также децентрализация хозяйства, повышение роли периферийных территорий и переход к самоуправлению регионов.
Экономико-географическая характеристика Северо-Западного экономического района Российской Федерации
09 Апреля 2011 в 00:46, курсовая работа
Актуальность данной курсовой работы заключается в том, что Северо-Западный экономический район является одним из индустриально развитых районов РФ и выполняет важную роль в формировании рынка как крупнейший поставщик разнообразной промышленной продукции, в первую, очередь, машиностроения, особенно сложного наукоемкого.
Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района. Московская железная дорога
15 Февраля 2012 в 20:19, курсовая работа
Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народнохозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами.
Экономико-географическая характеристика размещения производительных сил и транспорта Поволжского экономического района
23 Января 2013 в 01:03, курсовая работа
Состав района: (8 субъектов федерации) — Республика Татарстан, Республика Калмыкия, Ульяновская обл., Пензенская обл., Самарская обл., Саратовская обл.. Волгоградская обл., Астраханская обл.
Площадь 536,4 тыс. км2, население — 16,7 млн чел. (11,5% от РФ).
Выделяется среди других районов главной транспортной осевой линией всей территории—рекойВолгой.
Сравнительная экономико-географическая характеристика двух экономических районов: Волго-Вятского и Центрально-Черноземного
05 Января 2012 в 00:19, курсовая работа
Россия представляет собой самый обширный регион всей Евразии и единственную федерацию в рамках СНГ, поэтому региональный анализ ее экономических районов имеет особый смысл. Тем более что Россия отличается рядом особенностей даже по сравнению с республиками ближнего зарубежья.
Страна обладает огромными ресурсами и емким внутренним рынком. Освоение территории происходило асимметрично, существует значительный разрыв между ресурсной базой на востоке и основной производственной базой в европейской части, представлены разнообразные природные и культурные ландшафты, велики контрасты между центром и периферией на всех уровнях.
Экономико-географическая характеристика Поволжского Района тяготения железной дороги и определение спроса на перевозки грузов
08 Декабря 2011 в 16:10, курсовая работа
Страна обладает огромными ресурсами и емким внутренним рынком. Освоение территории происходило асимметрично, существует значительный разрыв между ресурсной базой на востоке и основной производственной базой в европейской части, представлены разнообразные природные и культурные ландшафты, велики контрасты между центром и периферией на всех уровнях.
Характеристика экономико-географического положения и обоснование хозяйственной специализации Дальневосточного экономического района
26 Января 2011 в 16:51, контрольная работа
В настоящее время основная хозяйственная деятельность осуществляется в регионах. Им дано право самостоятельно решать экономические проблемы, устанавливать межрегиональные связи и связи с зарубежными странами. Каждый регион России имеет присущие ему природные ресурсы, особенности их размещения, национальные и исторические черты, свою структуру хозяйства, уровень экономического развития, специализацию. Каждый регион занимает определенное место в хозяйственном комплексе страны, составляя в то же время единое экономическое целое с другими регионами.
Экономико – географическая характеристика производственных сил и транспорта Уральского экономического района. Характеристика Свердлов
10 Января 2011 в 16:27, курсовая работа
Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают железнодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Он может круглогодично обеспечивать перевозку массовых перевозок грузов в направлениях, которые водный транспорт не может обеспечить, прежде всего, из-за меридионального направления речных путей. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года и большой скоростью (по сравнению с водным транспортом), низкой себестоимостью перевозок. Он принимает на себя основную часть потоков массовых грузов (угля, руды, леса, зерна, металла и т.д.). На долю железнодорожного транспорта приходится 37% грузооборота страны.
Экономико-географическая характеристика размещения производительных сил транспорта центрального экономического района Московской обла
18 Марта 2011 в 22:33, курсовая работа
В условиях современной экономической ситуации именно старопромышленные регионы Центра, в экономике которых высока доля обрабатывающих отраслей, отличаются наиболее депрессивным состоянием промышленности. При этом в качестве исходных причин усиления депрессивности выступают, в частности, такие факторы, как резкое возрастание затрат на производство в связи с ускоренным ростом цен на топливно-энергетические ресурсы и транспортные услуги, разрыв межгосударственных и межрегиональных товарообменных связей, общий низкий уровень конкурентоспособности на внутреннем и мировом рынках многих видов отечественной продукции обрабатывающей промышленности, крайне низкий уровень платежеспособного спроса производственного сектора и населения, резкое сокращение централизованного финансирования предприятий ВПК и государственных капиталовложений в целом.