Состав, значение в экономике, уровень развития отдельных отраслей

      В свою очередь, нивелирование влияния  указанных факторов или их устранение в рамках реализации Стратегии развития транспортного машиностроения позволит повысить эффективность деятельности организаций железнодорожного транспорта, в полном объеме удовлетворить платежеспособный спрос на грузовые и пассажирские перевозки, снизить транспортную нагрузку на ВВП, а также ускорить экономический рост.

Приоритетные  направления развития продукции отрасли:

      1. Применение базовых платформ  в производстве подвижного состава.  Этот подход позволит наиболее  полно обеспечить требуемые функциональные  характеристики подвижного состава  для различных видов перевозок и условий эксплуатации с использованием оптимального ограниченного набора конструктивных и технологических решений по подвижному составу и его отдельным узлам и системам.

      2. Расширение номенклатуры выпускаемой  продукции. В настоящее время на сети железных дорог РФ наиболее остро стоит проблема дефицита пассажирских электровозов, магистральных грузовых электро- и тепловозов.

      3. Повышение технического уровня  продукции транспортного машиностроения.

      4. Производство тягового подвижного состава с асинхронным электроприводом. Основными его достоинствами являются:

·        снижение энергопотребления;

·        улучшение тяговых характеристик;

·        снижение эксплуатационных расходов.

Такое специализированное производство также  позволит снизить стоимость электрооборудования за счет эффекта масштаба.

      5. Производство пассажирских вагонов  повышенной комфортности.

      6. Производство скоростного подвижного  состава

      7. Производство тележек с нагрузкой  до 30 т на ось и тележек, рассчитанных  на скорости движения до 200 км/ч и выше

Развитие  производства скоростного подвижного состава в настоящее время  сдерживается уровнем инфраструктуры.

      8. Развитие сети фирменного обслуживания и ремонта в течение всего срока службы. Такое решение позволит обеспечить связь между производством и обслуживанием подвижного состава, повысить ответственность производителя за качество и надежность, а эксплуатанта – за соблюдение технических норм эксплуатации.

      В целом быстрая организация производства новых видов подвижного состава и комплектующих, внедрение высокопроизводительных процессов в производстве фактически невозможна без трансферта современных технологий из-за рубежа. Также ожидается создание других совместных предприятий, обеспечивающих достижение мирового уровня качества по ключевым направлениям развития отрасли.

      Перспективы развития машиностроительного комплекса  зависят от реализации целевых комплексных  программ, направленных на совершенствование  машиностроительного комплекса. Важнейшими направлениями совершенствования машиностроительного комплекса являются:

• комплексная механизация всех стадий технологических процессов от добычи сырья до транспортировки готовой продукции;
• производство технических средств, соответствующих по своим параметрам специфическим отраслевым и климатическим условиям эксплуатации;
• дальнейший выпуск машин, оборудования, автоматических манипуляторов более высокого класса, позволяющих использовать ресурсосберегающие технологии, переоснащение ими предприятий машиностроительного комплекса;
• развитие микропроцессорной техники;
• оптимизация размещения предприятий машиностроительного комплекса по территории страны;
• использование мирового опыта в теории и практике по вопросам развития и размещения отраслей машиностроительного комплекса.

      Проведение  коренного реформирования отрасли машиностроения позволит России выйти на мировой рынок с высокотехнологичной продукцией и занять на нем выгодную позицию. Это послужит базой для стабилизации экономики и подъема промышленности России в целом. 

4. РАЗМЕЩЕНИЕ  ПРОИЗВОДСТВ ОТРАСЛИ В КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

      Машиностроение  представлено предприятиями авиационной, электротехнической, станкостроительной промышленности, предприятиями подъемно-транспортного и железнодорожного машиностроения. Увеличиваются мощности в судостроительной промышленности, созданы производства по выпуску специальной автомобильной техники.

      Наиболее  крупные предприятия: ОАО «Вятское машиностроительное предприятие «АВИТЕК», ОАО «Электромашиностроительный завод  «Лепсе», ОАО «Ново – Вятка», ОАО  «Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот», ОАО «Кирскабель», ОАО «Кировский машзавод им. 1 Мая», ОАО «Белохолуницкий машиностроительный завод», ОАО «Кировский станкостроительный завод». На базе предприятия ОАО "Веста" итальянской фирмой "CANDY" реализуется инвестиционный проект по организации производства новых моделей автоматических стиральных машин.

      Предприятия отрасли производят  авиационное  электрооборудование, различные виды кабеля, станки металлорежущие, оборудование непрерывного транспорта, инструмент электрический и мерительный, высококачественные ТНП: машины стиральные автоматические, охотничьи ружья и карабины, радиоприемные устройства, широкий спектр электрических и газовых плит и встраиваемой бытовой техники. Кировская область является монополистом в России по производству моторных платформ для путеукладчиков, кранов на железнодорожном ходу, заточных деревообрабатывающих станков, лесных плугов, проводов неизолированных для ЛЭП.

      В области производятся шины для сельскохозяйственных машин, мототехники, легковых и грузовых автомобилей, резинотехнические изделия, искусственные кожи и изделия из пластмасс для различных отраслей экономики.

      В импорте товаров ведущее место  занимает машиностроительная продукция (оборудование и запасные части к  нему) - более 50%, продукция нефтехимии - около 14%, изделия из черных и цветных металлов – 10%.

 

      

     В январе - октябре 2002 года промышленностью  области произведено продукции (работ, услуг) в действующих ценах на сумму 32,7 млрд. рублей. Индекс физического  объема произведенной продукции к январю - октябрю 2001 года составил 101,3%. Рост объемов выпуска промышленной продукции отмечен в машиностроении и металлообработке (на 15,5%). [5]

Таблица 6. Крупнейшие машиностроительные АО региона [7]

 

     В Таблице 6 представлены несколько предприятий  из рейтинга 50 крупнейших Акционерных  Обществ Кировской области, подготовленного финансовой компанией «Ажио». Хуже дела обстоят на ОАО «Авитек»: 2004 год – минус 26%, 2005 год – еще минус 13%; при таких показателях финансовой деятельности через пару лет оно может просто исчезнуть из списка крупных АО.

      На  предприятиях, которыми гордилась наша область 30 лет назад, сейчас полная стагнация. «Лепсе», «Маяк» и «Молот»  – нулевой рост объемов продаж. И такая ситуация, к сожалению, характерна для всего машиностроения России.  
 

5. КАРТОСХЕМА  «РАЗМЕЩЕНИЕ ВЕДУЩИХ  ПРОИЗВОДСТВ МАШИНОСТРОЕНИЯ В РОССИИ» (Приложение) 
   
6. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАЙОНОВ

 

6.1. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН 

1. СОСТАВ  РАЙОНА. ОСОБЕННОСТИ ЭГП

     Центральный экономический район России включает город Москву и 12 областей: Брянскую, Владимирскую, Ивановскую, Тверскую, Калужскую, Костромскую, Московскую, Орловскую, Рязанскую, Смоленскую, Тульскую и Ярославскую.

     Территория - 486 тыс. км2 (2,9% территории страны).

     ЭГП в центральной части европейской территории России, сравнительной близостью к северным и южным морям, удобными путями к которым служат крупнейшие реки — Волга, Дон, Днепр, Западная Двина. Границы его проходят не только с экономическими районами России - Северо-Западным, Северным, Волго-Вятским, Центрально-Черноземным, Поволжским, но и  суверенными государствами - Украиной и Белоруссией.

     Положение Центра посреди наиболее густо заселенной и хозяйственно освоенной части страны, в крупнейшем узле транспортных путей, на “перекрестке” важнейших экономических связей между различными районами оказывает очень большое влияние на весь ход развития этого района. 

2. НАСЕЛЕНИЕ. ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ

     Население - самая густозаселенная часть  РФ. Здесь живет 30,3 млн. чел., или 20,4% населения России; по плотности населения (62,6 чел./км²) ЦЭР также занимает первое место среди районов. На севере района плотность составляет 15-20 чел./км², на западе и юге — 50-70 чел./км². Наименее плотно заселена Костромская область, а максимальная плотность — в Московской. Доля городского населения в районе — 82,5%.

     Здесь повсеместно преобладает русское население. Небольшие национальные группы есть на востоке Рязанской области (татары) и северо-востоке Тверской (карелы). На западе живут белорусы и украинцы.

     Для механического движения городского населения характерна большая доля мигрантов из других экономических районов. Демографическая ситуация характеризуется невысоким естественным приростом и возрастанием доли населения старших возрастов. Численность трудовых ресурсов недостаточна.

     Район играет выдающуюся роль в развитии культуры, подготовки квалифицированных кадров. Высокая концентрация квалифицированных кадров, дефицит главным образом в менее квалифицированной рабочей силе. 

3. ОТРАСЛИ СПЕЦИАЛИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

     Ведущие отрасли специализации:

• Машиностроение: автомобилей, станков, инструментов, приборов, электротехнического оборудования и оборудования для легкой и пищевой промышленности, магистральные тепловозы, речные суда, двигатели, оборудование для торфяной и угольной, полиграфической промышленности, а также сельскохозяйственные и дорожные машины.
• Химическая промышленность: минеральных удобрений; каустической и кальцинированной соды; серной кислоты, азотные удобрения и ядохимикаты для сельского хозяйства; синтетический каучук; искусственные волокна; пластмассы; фотохимические товары, лекарственные препараты, красители, лаки и парфюмерные изделия.
• Легкая промышленность (1/3 часть производства отрасли): текстильная промышленность (более 85% всех производимых в стране тканей), обувная промышленность (12% обуви страны).
• Полиграфическая промышленность является отраслью рыночной специализации.

     Дополняющие отрасли: пищевая промышленность, угледобыча, электроэнергетика, металлургия, деревообработка, промышленность строительных материалов, стекольная и фаянсовая. 

4. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

     Оно специализируется на молочно-мясном животноводстве, свиноводстве,  выращивании картофеля и овощей.

      Отраслью  специализации сельского хозяйства является льноводство (первое  место в стране (68,1%). Основные районы концентрации посевов  льна - Тверская, Смоленская,     Ярославская, Московская области. Агропромышленный комплекс Центрального района  дает  примерно 50% всей сельскохозяйственной продукции  Нечерноземной  зоны  России. Пшеница возделывается главным образом  на  юге района - в Орловской, Тульской и Рязанской областях. Много зерна идет на комбикормовую промышленность. Полностью обеспечивает себя  район  картофелем.