Страхование грузов

 

• полное и сокращенное наименование страхователя, адрес и телефон;
• точное наименование груза (каждого из подлежащих пере­возке предметов), род упаковки, число мест, вес;
• номера перевозочных документов (транспортные наклад­ные, квитанции или коносаменты);
• вид транспортного средства: наименование, марка, тип, номер государственной регистрации (для водного судна — наименование, год постройки, тоннаж, принадлежность);
• способ отправки груза (в трюме, на палубе, навалом, на­сыпью, наливом);
• пункты отправления, назначения и перегрузки груза;
• дата отправки груза и доставки в пункт назначения;
• действительная стоимость груза;
• страховая сумма;
• вид страховой ответственности страховщика, выбираемый страхователем.

 

• Страховщик в соответствии с ч. 1 ст. 945 ГК РФ вправе про­извести осмотр подлежащего страхованию груза, а при необхо­димости — назначить экспертизу для оценки его действитель­ной стоимости.
• Страхователь обязан сообщить страховщику все известные страхователю обстоятельства, имеющие сущест­венное значение для определения степени риска гибели (уничто­жения) или повреждения, утраты груза (ч. 1 ст. 944 ГК РФ).
• Если после заключения договора страхования груза будет ус­тановлено, что страхователем даны страховщику заведомо лож­ные сведения об обстоятельствах, определяющих вероятность наступления страхового случая с грузом и возможные убытки, то страховщик вправе потребовать признания договора страхо­вания недействительным и применения последствий, преду­смотренных ч. 2 ст. 179 ГК РФ (ч. 3 ст. 944 ГК РФ).

 

• Если завышение страховой суммы против действительной стоимости в договоре страхования груза явилось следствием обмана со стороны страхователя, то страховщик вправе требовать признания договора недействительным и возмещения причиненного ему этим убытка в размере, превышающем сумму полученной им от страхователя страховой премии (ч. 3 ст. 951 ГК РФ).
• Права страхователя и страховщика в заключении договора добровольного страхования груза проявляются также в свободе выбора партнера по страховой сделке (ст. 927, ч. 2 и 3 ст. 940 ГК РФ).

 

• Страхование «с ответственностью за все риски» — преду­сматривает возмещение страховщиком убытков от повреждения, гибели (уничтожения) или утраты груза (при страховании расходов по перевозке, стоимости фрахта судна и этих убытков от страхо­вого случая), явившихся следствием любых страховых случаев (рисков) из их полного перечня в правилах страхования грузов.
• Страхование «с ответственностью за частную аварию» — обя­зывает страховщика возмещать убытки от повреждения, гибели (уничтожения) или утраты груза (с учетом застрахованных транс­портных расходов), явившихся следствием тех или иных опреде­ленных договором страховых случаев (рисков), которые представ­ляют часть общего их перечня из правил страхования грузов.
• Страхование «без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения» — предусматривает возмещение страховщи­ком убытков от гибели (уничтожения) или утраты груза (при страховании расходов по перевозке, фрахта и этих убытков от страхового случая), явившихся следствием ограниченного, как и при страховании «с ответственностью за частную аварию», соста­ва страховых случаев (рисков). Убытки от повреждения груза вследствие этих страховых случаев не возмещаются при этом ви­де ответственности страховщиком. Но убытки от повреждения груза в результате события, признаваемого крушением, страхов­щик обязуется при данном виде ответственности возместить.

 

• Обобщенная оценка объема страховой ответственности страховщика по договору страхования груза осуществляется по общей величине страховой суммы всех видов застрахованных грузов. При установлении страховой суммы в договоре страхования грузов применяются, как и при страховании транспортных средств (§ 11.4), правовые нормы ч. 2 ст. 947, ст. 949, ч. 1 ст. 950, ч. 1 и 4 ст. 951 ГК РФ.
• Общая страховая стоимость перевозимого груза не может быть выше ука­занной стоимости в перевозочных документах.
• Стоимость самого груза в пункте отправления в момент страхования берется обычно фактическая, с учетом износа, если он имеется и в принципе присущ данному виду груза (машины, оборудование, приборы, вычислительная техника, автомобили и др.).
• Срок действия договора страхования грузов устанавливается по соглашению страхователя и страховщика. Договор страхования грузов может заключаться на разовую перевозку, на несколько пе­ревозок в течение определенного периода времени, а также гене­ральный договор (генеральный страховой полис), заключаемый обычно на год по любой схеме перевозки, включая «самовывоз».

 

• Систематическое страхование разных партий однородных грузов на сходных условиях мажет осуществляться на основании одного договора страхования — генерального страхового полиса (ч. 1 ст. 941 ГК РФ).
• Страховая премия представляет собой плату за страхование перевозимого груза, которую уплачивает страхователь страхов­щику в порядке и в сроки, установленные договором страхова­ния грузов (включая транспортные расходы, фрахт).

 

• Тарифные ставки (брутто-ставки) некоторыми страховыми компаниями устанавливаются с учетом условий международной практики страхования грузов и важнейших факторов, влияющих на вероятность наступления страховых случаев с грузом. В част­ности, страховые тарифы рассчитываются по классификацион­ным группам грузов применительно к видам ответственности страховщика («с ответственностью за все риски», «с ответствен­ностью за частную аварию», «без ответственности за поврежде­ние, кроме случаев крушения») и для каждого вида транспорта в соответствующем варианте ответственности.
• Тарифные ставки (базовые) Ингосстраха наиболее низкие сре­ди ставок российских страховщиков грузов — от 0,5 до 0,75% от страховой суммы партии груза (применялись в начале 90-х годов). Тарифные ставки АО «Росгосстрах», «Континент-Полис» находят­ся практически почти на том же уровне и возрастают по всем ти­пам грузов от вида ответственности «без ответственности за по­вреждение, кроме случаев крушения» к виду «с ответственностью за все риски». При этом в каждом виде ответственности тарифные ставки возрастают от водного (воздушного) транспорта к железно­дорожному и далее к автомобильному транспорту. Например, по нефти и нефтепродуктам страховые тарифы (применялись с начала 90-х годов) увеличивались соответственно с 0,7 — 0,9%, к 0,8 — 1,0% и до 1,0 — 1,2% от страховой суммы груза.

 

 

Согласно ч. 1 ст. 959 ГК РФ при значительных изменениях после вступления договора страхования груза в силу в обстоя­тельствах, существенно влияющих на увеличение риска наступ­ления страхового случая, страхователь обязан сообщить об этом страховщику. Такими изменениями в обстоятельствах, опреде­ляющих увеличение вероятности наступления страхового случая, могут быть, например:

• отправка груза со значительной задержкой по объектив­ным, не зависящим от страхователя причинам;
• неоправданное объективными причинами отклонение от маршрута (курса) транспортировки, предусмотренного до­говором страхования груза;
• задержка груза сверх установленного времени на складах, в местах хранения в пунктах перегрузки (перевалки) маршрута транспортировки по не зависящим от страхователя причинам;
• значительное опоздание прибытия транспорта с грузом в пункт назначения по причинам, не зависящим от страхователя (например, в результате существенного из­менения ситуации на пути движения транспорта в связи с длительными неблагоприятными метеоусловиями, дорожно-ремонтными работами, обвалами, оползнями и т.п.).

 

• уведомить страховщика (его представителя) о наступлении страхового случая;
• принять разумные и доступные в сложившихся обстоятельствах меры по уменьшению возможных убытков от страхового случая(ч. 1 ст. 962 ГК РФ);
• сообщить о страховом случае в соответствующие органы согласно их компетенции;
• составить перечень поврежденного или погибшего (уничто­женного) либо утраченного (похищенного) застрахованного груза;
• сохранить поврежденные грузы, а также остатки от практически уничтоженных грузов и обеспечить представителю страховщика, сюрвейеру (аварийному комиссару, диспашеру) условия для осмотра грузов, транспортного средства, места происшествия, выяснения обстоятельств, причин наступления страхового случая с грузом, транспортным средством и установления ущерба от него;
• получить в соответствующих компетентных органах документы, подтверждающие факт, обстоятельства и причины на­ступления страхового случая с грузом, характера и величины причиненного вреда для предъявления их страховщику.

 

• дает при необходимости нужные указания страхователю (его представителю) о принятии мер по предотвращению увеличения ущерба от страхового случая с грузом (ч. 1 ст. 962 ГК РФ);
• незамедлительно или обычно не позднее 3 дней после по­лучения уведомления от страхователя о страховом случае с грузом обеспечивает начало работы по составлению стра­хового акта (аварийного сертификата) с привлечением при необходимости независимых экспертов; порядок составле­ния страхового акта (аварийного сертификата) и его со­держание практически такие же, как и при страховании транспортных средств;
• выплачивает страхователю (выгодоприобретателю) сумму в размере установленного страхового возмещения в течение предусмотренного правилами (договором) страхования груза периода (обычно 7—10 дней) наличными деньгами или безналичным перечислением денег на счет заявителя. Выплата страхового возмещения, как и при страховании транспортных средств, может быть отсрочена до окончания су­дебного разбирательства, если по фактам, связанным со страхо­вым случаем с грузом, предъявлен одной из сторон к другой стороне или к виновному третьему лицу, включая перевозчика, иск о возмещении убытков либо возбуждено уголовное дело.

 

• определения разницы между прежней (по счету-фактуре, транспортным документам) и уцененной стоимостью груза (объ­екта имущества), если его возможно использовать без ремонта (восстановления);
• расчета разницы между стоимостью ремонта поврежден­ного груза и остатками его частей, деталей, пригодных для экс­плуатации (использования) или реализации.

 

• страхователь не уведомил страховщика о наступлении страхового случая в срок и способом, указанным и в договоре страхования грузов (ч. 1 и 2 ст. 961 ГК РФ);
• страхователь умышленно не принял разумных и доступных в сложившихся обстоятельствах мер (ч. 1 и 3 ст. 962 ГК РФ);
• о страховом случае страхователь не сообщил в соответствующие органы согласно их компетенции либо факт страхового случая не подтвердился их расследованием;
• страхователем не были предъявлены страховщику , эксперту пострадавший от страхового случая груз, а также остатки от груза, кото­рые объективно могли быть;
• страхователь умышленно ввел страховщика в заблуждение относительно основания и интереса в сохранении груза при заключении договора страхования
• страхователь ввел страховщика в заблуждение относительно особенностей груза и обстоятельств его перевозки,
• страховой случай с грузом произошел при отклонении от обусловленного договором маршрута перевозки;
• страхователь получил полное возмещение нанесенного застрахованному грузу ущерба от лица, ответственного за убытки;
• страхователь не передал страховщику все документы и доказательства, необходимые для осуществления страховщиком, выплатившим страховое возмещение, перешедшего к нему права требования к виновному лицу, ответственному за убытки, вследствие чего реализация этого права стала невозможной, ч. 3 и 4 ст. 965 ГК РФ).

 

• http://www.d-is.ru/cargo.html
• ГК РФ
• http://strah-consalt.ru/strahovanie-imyshestva6.html
• http://www.panditrans.com/files/insurance/tecompanies/Pravila_strahovanija_gruzov.pdf
• http://www.avtovoztrans-avto.ru/stati_i_rekomendacii
• http://brokert.ru/article/strahovanie-gruzov