Разработка инженерно технических мероприятий по повышению безопасности при погрузочно-разгрузочных работах

      2.4 Опасность возникновения пожара 

      Пожары  на кранах, в большинстве случаев  возникают от самовозгорания, загорания обтирочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, часто от невыполнения элементарных требований противопожарной безопасности. Одна из причин пожаров - неудовлетворительный надзор за электрооборудованием и проводами, отопительными приборами, что приводит к короткому замыканию, перегрузкам, образованию электрических искр и загоранию. При возникновении пожара в первую очередь выключается аварийный рубильник. После этого вызывается пожарная команда и принимаются меры для ликвидации пожара своими силами.  

      2.5 Опасность опрокидывания крана 

      В случае неправильного расчёта крана  на опрокидывание до начала производства грузоподъёмных работ, возникает опасность потери краном равновесия, что может повлечь за собой человеческие жертвы, разрушение сооружений и технических устройств. На устойчивость крана влияет также устройство площадок выполнения грузоподъёмных работ. Строгое соблюдение всех норм, определённых в регламенте проведения погрузочно-разгрузочных работ позволяет обеспечивать безопасность опрокидывания крана. 

      2.6 Опасность падения груза 

      Опасность падения груза является одной  из самых распространённых опасностей при эксплуатации грузоподъёмных машин. Чаще всего эта опасность связана с неправильной строповкой груза, разрывом канатов и неисправности грузозахватных механизмов. Для обеспечения безопасности следует проводить обследование крана и устройств для проведения работ, соблюдать правила строповки и эксплуатации кранов, соблюдать технику безопасности.

      Безопасность  работы ГПМ обеспечивается:

• расчётом и конструкцией крановых механизмов;
• расчётом на прочность канатов крана и грузозахватных устройств;
• подбором тормозом;
• определением устойчивости кранов;
• расчётом металлоконструкции кранов при воздействии статистических и динамических нагрузок, технологических, ветровых перегрузках, обледенении;
• определением опасной зоны при работе ГПМ;
• подбором и расчётом устройств безопасности.

      Основными причинами, которые приводят к авариям грузоподъемных машин и к несчастным случаям на производстве и на которые должностным лицам строительных организаций следует обращать внимание с целью недопущения аварий, являются:

• неисправность или отсутствие приборов и устройств безопасности;
• умышленное отключение приборов безопасности путем заклинивания контакторов защитных панелей кранов;
• перегрузки кранов при подъеме грузов;
• допуск кранов к работе без проведения их технического освидетельствования или с истекшим сроком освидетельствования;
• отсутствие должного контроля со стороны должностных лиц за соблюдением обслуживающим персоналом требований производственных инструкций;
• не обеспечение обслуживания и ремонта грузоподъемных кранов обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и навыки для выполнения возложенных на него обязанностей, а также не проведение периодической проверки знаний и инструктажей обслуживающего персонала;
• человеческий фактор, выражающийся в нарушении обслуживающим персоналом трудовой и производственной дисциплины;
• допуск работы кранов при метеоусловиях (скорость ветра), превышающих допустимые пределы.

      Аварии  и несчастные случаи, произошедшие при эксплуатации грузоподъёмных кранов, подлежат расследованию и учёту  органами Ростехнадзора.

      Возникновение опасности, связанной с травмированием человека вследствие падения груза представлено на рисунке 2.6. 

 

Рисунок 2.6 – Дерево причин травмирования человека вследствие падения груза  

      Анализируя дерево причин можно сделать вывод, что наибольшую опасность представляет износ строп в дополнении с несоблюдением техники безопасности при работе грузоподъёмных машин.

      Исходя из вышесказанного, для обеспечения безаварийной работы необходимо, чтобы:

• руководители строительных организаций и индивидуальные предприниматели – владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие краны, обеспечили содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания в соответствии с правилами;
• на строительных площадках осуществлялся действенный контроль со стороны должностных лиц за соблюдением обслуживающим персоналом требований инструкций по охране труда;
• была обеспечена качественная подготовка обслуживающего персонала, стажировка, обучение и своевременная проверка знаний требований охраны труда.

 

 

       3 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН 

      Основные  требования при работе с грузоподъемными  машинами 

      Работа  консольного крана на железнодорожных путях, находящихся в эксплуатации, может производиться с разрешения начальника дистанции пути.

      Перед пропуском консольного крана  пути, находящиеся во временной эксплуатации, тщательно обкатываются до прекращения остаточных деформаций. Обкатка производится обычным подвижным составом с нагрузкой на ось 230 кН. Число осей платформ при обкатке должно быть не менее 8, число заездов не менее 20. В процессе обкатки необходимо следить за состоянием пути и устранять обнаруженные дефекты.

      Для предупреждения аварий грузоподъёмные машины снабжены ограждениями, устройствами безопасности и сигнализаторами.

      Легкодоступные, находящиеся в движении части  грузоподъёмных машин могут являться причиной несчастного случая, поэтому они прочно укреплёнными металлическими съёмными ограждениями, допускающими осмотр и смазку.

      В стреловых кранах при работе на малых  вылетах крюка стрела может занимать положение, близкое к вертикальному. В этом случае под действием отрицательных импульсов она может откинуться назад, что вызовет поломку стрелы и опрокидывание крана в сторону противовеса. Для предотвращения этого применяют ограничители подъёма стрелы крана (упоры на стреле и гибкие тяги).

      При производстве погрузочных работ  следует руководствоваться действующими нормативными документами:    

• СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;
• СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;
• ГОСТ 12.3.002-75 "Процессы производственные. Общие требования безопасности";
• РД 102-011-89. Охрана труда. Организационно-методические документы;

      Погрузочные работы выполняются под руководством ответственного лица, назначенного приказом по организации выполняющей погрузочные работы, имеющего удостоверение, отвечающего за безопасное перемещение грузов грузоподъемными машинами и аттестованного. Ответственное лицо осуществляет организационное руководство погрузочными работами непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания ответственного лица являются обязательными для всех работающих на объекте.

      Охрана  труда рабочих должна обеспечивается выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и др.), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждения, освещение) санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха. Работы выполняются в спецобуви и спецодежде. Все лица, находящиеся на строительной площадке, обязаны носить защитные каски.    

      Санитарно-бытовые  помещения должны размещаться вне  опасных зон. В вагончике для  отдыха рабочих должны находится и постоянно пополняется аптечка с медикаментами, носилки, фиксирующие шины и другие средства для оказания первой медицинской помощи.    

      Кран  допускается к перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемность крана с учетом положения противовеса. При эксплуатации крана не должны нарушаться требования, изложенные в его паспорте и руководстве по эксплуатации.    

      Находящийся в эксплуатации кран-трубоукладчик  снабжен табличкой с четко  обозначенным регистрационным номером, грузоподъемностью и датой следующего частичного и полного освидетельствования.     

      Организацией  разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым  должны быть обучены стропальщики. Графическое изображение способов строповки и зацепки должно быть выдано на руки стропальщикам и крановщикам (машинистам) или вывешено в местах производства работ. Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ краном.

      Место производства работ кранами-трубоукладчиками освещено в соответствии с рабочей  технологической картой. Работа крана  прекращается во время снегопада, дождя или тумана, а также в тех случаях, когда крановщик (машинист) не различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.    

      Установка и работа кранов на расстоянии менее 30 м от крайнего провода линии  электропередачи или воздушной  электрической сети напряжением более 42 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы Порядок организации производства работ вблизи линии электропередачи, выдачи наряда-допуска и инструктажа устанавливается приказом по организации производящей погрузочные работы и производителем работ.    

 

4 инженерно-технические  решения для обеспечения безопасности работ при ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ 

     На  базе производственно технического оснащения и комплектации предприятия ОАО СМН для погрузки и выгрузки любых грузов, в т.ч. тяжеловесных, оборудования, контейнеров, применяется кран железнодорожный гидравлический КЖ-971, представленный на рисунке 4.1. 

      

 

      Рисунок 4.1- Кран железнодорожный гидравлический КЖ-971 

      Основными узлами крана являются ходовая и  поворотная рамы, соединенные между собой опорно-поворотным устройством с углом поворота 3600 и установленные на две трехосные тележки, оборудоваванные гидроприводом. На поворотной раме установлена трехсекционная телескопическая стрела с грузовой лебедкой, позволяющая обеспечить диапазон рабочих вылетов в пределах от 6,5 до 17,7 метров, а также два механизма поворота, силовая установка, кабина машиниста. Кран способен выполнять работы как без выносных опор, так и с выносными опорами фиксация которых производится в двух положениях: 6 6 м и 8,2 4,4 м. Габариты крана в транспортном положении соответствуют требованиям 1-Т ГОСТ 9238-83.

      Компоновка узлов и механизмов крана позволяет транспортировать его к месту работ в составе поезда или отдельным локомотивом без платформы прикрытия. Мощная силовая установка и пневматическая система тормозов позволяет использовать кран в качестве тяговой единицы способной перемещать железнодорожный прицеп общей массой до 50 тонн.

      Для запуска силовой установки в  условиях низких температур на кране установлен предпусковой подогреватель. Диапазон температуры окружающей среды при эксплуатации кранов от - 40 до + 40 °С.

      Основные  технические характеристики железнодорожного крана КЖ-971 представлены в таблице 4.1. 

Таблица 4.1 - Основные технические характеристики железнодорожного крана КЖ-971