Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Января 2011 в 22:11, реферат
Транспортная отрасль никогда не была сильной стороной Российского хозяйства. Переход к рынку поставил многие транспортные предприятия на грань выживания и заставил резко сокращать затраты. Непростая экономическая ситуация в нашей стране потребовала от работников транспортной отрасли повышенного внимания при решении вопросов организации и управления перевозками.
8) Недостаток информации о программных продуктах в сфере транспортной логистики.
Рынок
программного обеспечения растет в
геометрической прогрессии. Появляются
все новые программные
Что касается программного обеспечения для транспортной логистики, то тут дела обстоят несколько иначе. В отличие от «складских» разработок, их на рынке намного меньше, отзывы о них совершенно различные, а объективной аналитики вообще нет. При немалой стоимости таких программ не удивительно, что потенциальные их покупатели теряются и постепенно откладывают идею приобретения на будущее.
Разработчики программного обеспечения должны не только улучшать свои программные пакетов, но и объяснять их потенциальным покупателям преимущества и особенности именно этой программы по отношению к набору других. Тогда и потребители будут видеть разницу и смогут сделать верный выбор, и производителям будет проще найти и обозначить свою нишу на рынке программ по транспортной логистике.
Кроме
вышеперечисленных проблем
Заключение
| Проблемы | Решения |
| 1)
Качества транспортного обслуживания
(в случае привлечения внешних транспортных
компаний) |
1) Это можно решить посредством сбора консолидированного груза от нескольких отправителей, составления оптимальных маршрутов движения, подключения более эффективного вида транспорта на определенном этапе маршрута и т.д. |
| 2) Изношенности подвижного состава и трудностей, связанных с его обновлением | 2) Использовать одну из методик, которые применяются в логистике для расчета возрастающих со временем эксплуатационных расходов с одной стороны и постепенно снижающуюся производительность и остаточную стоимость автомобиля – с другой. Такая методика дает возможность понять, на каком сроке службы автомобиль выгоднее продать по остаточной рыночной стоимости, чем эксплуатировать его со все более возрастающими затратами, включающими амортизацию, стоимость ремонтов и т.д. |
| 3) Плохой информационной поддержки перевозок | 3) Нужно сделать информационную поддержку позволяющей оперативно обмениваться информацией и синхронизировать все процессы поставки материального ресурса, производства, сборки и поставки готовой продукции. Разработать информационные и программные системы для автоматизации управления перевозками и усовершенствовать систему мобильной связи для транспорта. |
| 4) Сложностей составления маршрутов движения (будь то международные перевозки или дистрибуция по городу) | 5) Вместо неоправданных затрат на программное обеспечение, намного экономичнее было бы использовать, например, Microsoft Excel, который позволяет не только получать оптимальный результат, но и легко анализировать, к чему приведет его некоторое изменение. |
| 5) Недогруза автомобилей по грузоподъемности или полезному внутреннему объему кузова | 5) Доставка сборного груза связана с большим количеством проблем, чем отправка от одного отправителя одному получателю, однако она более выгодна, причем как отправителю (он все-таки немного сэкономит на стоимости доставки), так и перевозчику (для него стоимость перевозки сборного груза существенно превышает стоимость перевозки от одного отправителя). |
| 6) Страхования грузов и транспортных средств | 6) Заранее обговаривать приемлемое сочетание стоимости страховки и величины страховых выплат в договоре страхования. Обязательно страховать груз, что уменьшит беспокойство за процесс транспортировки и благотворно скажется на всех ее участниках. |
| 7) Сложностей организации перевозок с участием нескольких видов транспорта | 7) Для нормального функционирования перевозок, включающих участие нескольких видов транспорта, необходимо хорошее техническое оснащение разгрузочных пунктов, складов временного хранения, организация надежности и бесперебойности перевозок, их регулярность, капитальные вложения и др. Для определения сфер экономически целесообразного использования того или иного вида транспорта необходимо учитывать как общехозяйственные, так и специфические транспортные факторы, важна четкость функционирования общетранспортных узлов, непрерывный план-график работы транспортного узла как на сутки, так и на отдаленную перспективу. Чтобы добиться поставленных задач, нужно проводить правильный и своевременный анализ состояния транспортного рынка. |
| 8) Недостатка информации о программных продуктах, позволяющих автоматизировать, упростить и ускорить выполнение операций, сопровождающих перевозочный процесс | 8) Разработчики программного обеспечения должны не только улучшать свои программные пакеты, но и объяснять их потенциальным покупателям преимущества и особенности именно этой программы по отношению к набору других. Тогда и потребители будут видеть разницу и смогут сделать верный выбор, и производителям будет проще найти и обозначить свою нишу на рынке программ по транспортной логистике. |
Список
используемых источников
Информация о работе Каталог типовых проблем транспортной логистики