Логистические системы и цепи

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание:

 

 

 Введение ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ 4

1.Общие положения ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ 6

2.Прогнозирование материального  потока ∙ ∙ ∙ ∙ ∙       19

3.Определение оптимального  размера партии поставки ∙ ∙ ∙       26

4.Определение стоимости  доставки продукции различными  видами транспорта  ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙       30                                                               

5.Определение необходимого  количества транспортных единиц ∙ ∙       40

6.Определение основных  параметров склада ∙ ∙ ∙ ∙ ∙       48

7.Грузовая авиация   ∙ ∙ ∙ ∙         ∙        .        .         .        .      55                                                                                   

8.Заключение               ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙       62                                                                                    

 Список используемой  литературы  ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙          ∙      64  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

   Железнодорожный  транспорт в России занимает  ведущее место вследствие специфического  расположения природных ресурсов  и производственных сил. 

   В условиях нестабильных  объемов перевозок грузов, конкуренции  со стороны других видов транспорта, дефицита бюджетного финансирования  совершенствование организации  перевозочного процесса, поиск новых  форм интеграции грузовых станций,  грузовых терминалов и других  участников доставки грузов является  объективно обусловленным процессом.  Для решения этой проблемы  необходимо применять принципиально  новые методы. Под новыми методами  подразумеваются те, которые могут  быть реализованы в рамках  вновь создаваемых интеграционных  логистических органов управления – мультимодальных логистических центров и корпораций, логистических ассоциаций, региональных транспортных логистических систем, транспортно – логистических комплексов.

   Создание логистических систем должно стать одним из основных направлений транспортной  стратегии России на современном этапе.

Для завоевания позиций на рынке международных транспортных перевозок необходимо сформировать конкурентоспособную услугу, которая  должна состоять в предоставлении сквозного  тарифа, доставке груза «от двери  до двери» при обеспечении безопасности грузоперевозок и точности сроков.

Цель курсового проекта  – изучить теоретическую базу, систематизировать, закрепить и  расширить знания, ознакомиться с  аналитическими методами, применяемыми при решении конкретных практических задач в логистике.

В соответствии с целью, задачами курсового проектирования         являются:

Выработка навыка самостоятельной  работы с литературой;

Овладение аналитическими методами, позволяющими адекватно оценить  обстановку и перспективы развития бизнеса;

 Формирование навыка  принятия эффективных стратегических  решений;

Развитие умения наглядно представлять результаты работы при  итоговой защите курсового проекта.

 

В курсовом проекте будет  рассмотрено семь разделов.

В пером разделе общие положения будут рассмотрены функции и виды логистики и материальных потоков.

В следующем разделе - прогнозирование материального потока будет осуществлен прогноз отправок груза из распределительного центра на определенный временной период.

Третий  раздел - определение оптимального размера партии поставки позволит оптимизировать расходы на транспортировку, хранение груза, а также избежать избытка или недостатка груза на складе.

Следующий раздел - определение стоимости доставки продукции различными видами транспорта – поможет выбрать более подходящий вид транспорта с наиболее быстрым, удобным, экономическим маршрутом.

Пятый раздел - определение необходимого количества транспортных единиц – позволит определить количество контейнеров и паллет в нем для отправки партии груза.

Шестой раздел - определение основных параметров склада – позволит определить грузовую и общую площадь склада.

В седьмой разделе –  подготовка презентации – будет  освещена тема «Грузовая авиация».

 

 

 

 

 

1. Общие положения

Проблема наиболее рационального  движения сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции всегда была предметом пристального внимания специалистов. Однако новизна логистики заключается, во-первых, в смене приоритетов: основное внимание уделяется не только производству продукции, но и управлению потоковыми процессами. Во-вторых,- во всестороннем комплексном подходе к вопросам управления движением материальных ценностей, когда отдельные функциональные области этого процесса объединены в одну систему. Если раньше наблюдался очевидный недостаток в координации  работы взаимодействующих предприятий, то логистика предполагает согласование между ними управленческих решений. В-третьих, новизна логистики проявляется  в применении компромиссов в целях  учета интересов всех участников процесса товародвижения.

Логистику принято разделять в  основном на закупочную, производственную, распределительную, транспортную, складскую и информационную. Данное разделение логистики на функциональные области весьма условно, так как эти области являются частями единого целого и отображают взаимосвязанные звенья единой логистической цепи. Для дальнейшего представления о логистике остановимся на кратком описании ее основных функциональных областей.

 

Закупочная логистика.

Назначение закупочной логистики  состоит:

• В  снабжении   компании   материалами,  сырьем,  комплектующими, полуфабрикатами и т.п.;
• В управлении складскими запасами в зависимости от объема продаж и планируемого графика производства товара;
• В анализе и контроле товарных запасов;
• Организации заказа товаров;
• Определении оптимального размера заказа;
• Поиске и выборе поставщиков;
• Обеспечение оптимального соотношения цены и качества закупаемых для производства товаров;
• В исследованиях рынка закупок сырья и материалов при организации серийного производства как товаров производственного назначения, так и массового производства.

 

Производственная логистика.

В соответствии с динамикой продаж, производственная логистика обеспечивает:

• Непрерывную загрузку производства сырьем, материалами, комплектующими и их хранение;
• Синхронизацию процессов по транспортировке в пределах производственного, технологического цикла;
• Оптимизацию внутрипроизводственных технологических маршрутов;
• Содействие в обеспечении непрерывности производства в соответствии с производственным графиком, циклом и т.д.

 

Распределительная логистика.

Распределительная логистика ответственна:

• За создание и реализацию логистических схем для дистрибьюторских, дилерских сетей;
• За продвижение товара на внутреннем и внешнем рынках в соответствии с маркетинговой стратегией компании, с существующими национальным законодательством и международными правилами торговли, перевозки;
• За хранение товаров, например на консигнационных складах;
• За снижение логистических затрат при продаже, распределении товара;
• За изучение и выполнение требований, предъявляемых покупателями к условиям поставки, распределения товара;
• За рациональную организацию системы товародвижения, отвечающей за то, чтобы товар был там, где он востребован, в нужном количестве, в оговоренное время и надлежащего качества; в надежной упаковке, выдерживающей перевозки, перевалки и хранение при промежуточном складировании и накоплении в местах продажи, и т.д.

 

Транспортная логистика.

Основными задачами транспортной логистики  являются:

• Обеспечение транспортировки товаров;
• Минимизация транспортных расходов;
• Нахождение оптимальных маршрутов по доставке;
• Создание логистических схем;
• Поиск и выбор перевозчиков, экспедиторов;
• Планирование доставки;
• Участие в предконтрактной работе в части логистики и при заключении контрактов купли-продажи;
• Прохождение таможенных формальностей в стране отправления, назначения и при транзите через третьи страны;
• Обеспечение единой контролируемой схемы доставки при различных перевозчиках и видах транспорта при смешанных (мультимодальных) перевозках;
• Консолидация (объединение) грузов в процессе доставки; хранение на транзитных складах и складах временного хранения; расчет стоимости доставки;
• Согласование отгрузочных инструкций с отправителем и получателем и т.д.

 

Складская логистика.

Складская логистика обеспечивает:

• Хранение, перемещение, консолидацию грузов на складе;
• Организацию системы складирования;
• Маркировку, упаковку, переупаковку;
• Контроль перемещения грузов на складе;
• Складской документооборот;
• Управление складскими запасами;
• Координацию с логистическими операциями закупочной, производственной, распределительной, транспортной и информационной логистики.

 

Информационная логистика

Логистическая система может функционировать только в том случае, если в ней циркулирует информация. Любой процесс управления - это, прежде всего, информационный процесс, который предполагает выполнение функций по сбору, передаче, обработке, анализу информации и принятию соответствующих решений

Задачами  информационной логистики являются:

• Управление информационными потоками, взаимосвязанными с товарными и финансовыми потоками;
• Внедрение новейших технологий, интегрированных информационных систем автоматизации в логистические процессы;
• Использование их в закупочной, производственной, распределительной, транспортной и складской логистике и формализация этих функциональных областей;
• Создание систем планирования, учета и управления, систем мониторинга(отслеживания), позволяющих информировать клиентов о текущем статусе доставки, местонахождения товара в режиме реального времени и т.д.

Информационная  логистика является областью логистики, благодаря которой возможно поддержание  взаимосвязи между отдельными звеньями логистической цепи, создание единых баз данных, информационных систем и совершенствование системы товародвижения, позволяющих снижать издержки производства и обращения.

В отечественной и зарубежной экономической  литературе можно встретить более  широкую трактовку понятия логистики, в которой объект управления не ограничивается материальным потоком. Сегодня к  логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и  иными потоками, имеющими место в  экономических системах. Появились  такие термины, как банковская логистика, информационная логистика и ряд  других.   Термин «Логистика» начинает использоваться в ситуациях, связанных с четким планированием согласованной последовательности действий.

 

Однако основной потенциал логистики  заложен в рационализации управления именно материальными потоками.

Процесс управления материальными потоками включает в себя кроме непосредственных операций (погрузки, разгрузки, транспортировки  и т. п.):

• Различные коммерческие операции, в результате которых появляется договоренность сторон о прохождении потоков и об их параметрах;
• Поиск      рациональных      форм      транспортно-экспедиционного обслуживания получателей грузов;
• Определение   оптимальных   путей,   по   которым   должны   пойти материальные  потоки,  а  также  мест,  где  они  будут  временно аккумулироваться, а также многие другие виды работ. Размерность материального потока представляет собой дробь:

 

Материальные потоки образуются в  результате транспортировки, складирования  и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями — начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного  потребителя.

Материальные  потоки могут протекать между  различными предприятиями или внутри одного предприятия.

Материальные потоки подразделяют по следующим основным признакам: отношению  к логистической системе, натурально-вещественному составу потока, количеству образующих поток грузов, удельному весу образующего поток груза, степени совместимости грузов, консистенции грузов.

По отношению к логистической системе материальный поток может быть внешним, внутренним, входным и выходным.

 

Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Эту категорию составляют не любые  грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых  предприятие имеет отношение.