Направления совершенствования управления транспортными потоками (по видам транспорта)

Оперативное руководство работой транспорта осуществляет диспетчерская служба. Диспетчирование транспортных работ заключается в составлении, оперативном регулировании и контроле выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок путем устранения возникающих отклонений в работе транспорта.

Таким образом, планирование работы транспортного хозяйства заключается в составлении годового (квартального) плана производственно-хозяйственной деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Организация транспортных работ включает организацию внешних и внутризаводских перевозок грузов.

Глава 2. Организация транспортного хозяйства в  ОАО «Молоко Бурятии»

2.1  Краткая характеристика предприятия

В 2010 году ОАО «Молоко» было переименовано в ОАО «Молоко Бурятии». ОАО «Молоко Бурятии» осуществляет следующие виды деятельности: производственно-хозяйственная, торгово-закупочная деятельность, направленная на получение прибыли и удовлетворения общественных и частных интересов в продукции разработке и внедрения новых технологий, практическая реализация научно-технических   достижений   в   области   переработки  отходов,   разработка  и внедрение в производство малоотходных, экологически чистых и ресурсосберегающих технологий, выполнение иных работ и оказания услуг.

ОАО «Молоко Бурятии» осуществляет следующие виды деятельности: закупочную; выпуск цельномолочной продукции, масла жирового, сыра; оптово – розничная торговля.

Единство и взаимосвязь выполнения поставленных задач реализуется через качественное и оперативное исполнение всеми службами возложенных на них обязанностей.

Предприятие имеет 3 цеха: цельномолочный цех, творожный цех и цех плавленых сыров. Цельномолочный цех занимает наибольшую долю.

Ассортимент молочной продукции насчитывает в 2010 году около 92 наименования молочной продукции.

Главным критерием конкурентоспособности остается качество и низкая цена продукции. Все это позволило пополнить потребительский рынок республики молочной продукцией, а также отгружать продукцию в соседние регионы.

Основные технико-экономические показатели предприятия ОАО «Молоко Бурятии» представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Основные технико-экономические показатели на ОАО «Молоко Бурятии»

Проанализировав данные, представленные в таблице 2.1 можно сделать выводы, что наблюдается рост объема реализации продукции, в 2008 году он увеличился на 19 т.р. по сравнению с 2007 годом и составил 0,1 %, а в 2009 году по сравнению с 2008 годом произошло увеличение 13544 т. р. и составляет 109,81 %.

Такое значительное увеличение объема реализации продукции в первую очередь обусловлено повышением покупательского спроса на продукцию предприятия, так же на этот показатель повлияло проведенное предприятием техническое перевооружение производства, установка нового производственного оборудования, следствием чего стало улучшение вкусовых качеств продукции, так же был открыт новый магазин в Гусиноозерске. Следовательно, и объем производства продукции увеличился в 2008 году на 325,6 тонн и в 2009 году на 144 тонны.

Себестоимость продукции в 2008 году по сравнению с 2007 годом увеличивается на 1280 т.р. и составляет 100,93 и в 2009 году по сравнению с 2008 годом 105,41 %. На увеличение себестоимости значительное влияние оказал рост цен и тарифов на энерго, электро, и топливные ресурсы. В связи, с чем планируется осуществить следующие мероприятия:

1.      Сокращение числа аммиачно-холодильных установок. Данное  мероприятие позволит снизить затраты по потреблению электроэнергии на 20%, сократить численность обслуживающего персонала.

2.      Введение в эксплуатацию генераторов солнечной энергии: позволит уменьшить расход горячей воды, уменьшить затраты по эксплуатации котельной предприятия.

3.      Перевод автомобильного транспорта с жидкого топлива на газ.

Затраты на 1 рубль продукции в 2008 году увеличились на 0,008 руб. или 0,81 %, это связано с увеличением себестоимости на 0,93 %, а в 2009 году уменьшились на 0,039 или 3,9 %, так как в 2009 году выручка составила 109,81 %. Фонд оплаты труда в 2008 году по сравнению с 2007 годом увеличился на 2517,04 тыс. руб., это связано с увеличением среднемесячной заработной платы на 1288 руб. В 2009 фонд оплаты труда увеличился на 636,6 тыс. руб. незначительное увеличение фонда оплаты труда связано с ростом среднемесячной заработной платы на 836 руб.

Среднегодовая численность работающих в 2007 году составляла 316 человек, в2008 году сократилась на 2,85 % или на 9 человек, в 2009 году данный показатель остался без изменений. В 2008 году сокращение численности произошло из-за внедрения более автоматизированного оборудования.

Значительный рост производительности труда наблюдается в 2008 году, это увеличение составило 1,74 тн/чел. и в 2009 году 0,47 тн/чел., что составило в 2009 году 25,37 тн/чел. или 101,89 %. Рост данного показателя в первую очередь связано с увеличением общего объема производства, и снижением численности работающих.

Среднегодовая стоимость производственных фондов в 2008 году сократилась на 1114 тыс.руб. или 5,51%, что связано с выбытием некоторого оборудования, а в 2009 году этот показатель увеличился на 3972 тыс. руб. и составил 112,95%. Рост данного показателя связан с установлением производственного оборудования и техническим перевооружением.

В 2008 году предприятие понесло убыток, который составил 107 тыс. руб., это связано с тем, что себестоимость увеличилась на 0,93 %, а объем реализации всего на 0,01 %, то есть затраты предприятия больше чем его доходы. В 2009 году получена прибыль в размере 5961 тыс. руб., так как выручка выросла на 9,81 %, а себестоимость всего на 5,41 %.

Закуп молока в 2007 году составлял 8950 тонн, что на 320 тонны меньше по сравнению с 2008 годом, а в 2009 году наблюдается снижение данного показателя на 2110 тонны, это связано с сокращением закупа молока у населения в связи с сокращением поголовья КРС в ближайших районах.

Рентабельность производства в 2007 году составила 0,84 %, в 2008 году снизилась до -0,08 %, и в 2009 году вновь выросла до 4,09 %. Повышение рентабельности связано с увеличением объема реализации и уменьшения остатков нереализованной продукции. На повышение рентабельности предприятия повлияла также ликвидация сверхнормативных запасов нормируемых оборотных средств. На уровень рентабельности влияли изменения номенклатуры и сдвиги в структуре ассортимента продукции.

В целом тенденции изменения основных технико-экономических показателей, за исключением таких положительных моментов, как увеличение производительности труда в 2008 году на 1,74 тн/чел. и увеличение выручки от реализации продукции в 2009 году на 9,81 % и  рентабельности продукции, которая составила 4,09 % в этом же году, неблагоприятные. Увеличивается себестоимость молочной продукции, увеличиваются затраты на 1 рубль продукции, уменьшается балансовая прибыль, все это отрицательно сказывается на эффективности деятельности предприятия.

2.2 Виды внутризаводского транспорта и организация транспортного обслуживания на предприятии

Рациональная организация транспортного хозяйства обуславливается необходимостью координации транспортных процессов с технологическими, обеспечения перевозок по внутризаводскому, внешнему кооперированию, снабжению предприятия сырьем, материалами и сбыта готовой продукции.

Перемещение грузов связано с выполнением больших объемов погрузочно-разгрузочных работ, механизация и автоматизация которых является одной из важнейших задач по ликвидации тяжелого, малопривлекательного физического труда.

Главной целью системы транспортного хозяйства является своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг.

Система транспортного хозяйства имеет двухуровневую структуру: на уровне предприятия создается транспортный цех, на уровне производственных цехов – службы цеховых механиков.

По сферам протекания транспортных процессов транспорт подразделяют на: внешний, межцеховой и внутрицеховой.

Внешний транспорт перевозит грузы на предприятия и с предприятия по внешнему кооперированию, снабжению и сбыту продукции, а также между складами предприятий и товарными станциями железных дорог, различного рода базами снабжения.

Межцеховой транспорт выполняет перевозки между отдельными цехами и складами.

Внутрицеховой  транспорт обеспечивает перемещение грузов в пределах цехов и отдельных складов.

В состав транспортного цеха входит три группы транспорта:

1. Молоковозы, в настоящее время используется 18 молоковозов, которые занимаются сбором сырья по установленным маршрутам (18 маршрутов по сбору сырья).

2. Доставка готовой продукции к торговым тачкам. На заводе имеется 9 маршрутов по доставке готовой продукции. В ближайшее время планируется организовать еще 3 маршрута для сокращения длительности доставки.

3. Легковой транспорт по обслуживанию персонала.

На ОАО «Молоко Бурятии» из года в год возрастает выпуск промышленной продукции. Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В связи с этим возникает необходимость лучшего использования на предприятии производственных площадей, транспортных путей и средств для передвижения и погрузки – выгрузки груза. Все большее значение приобретает обслуживание производства транспортом (на пути от склада снабжения по всей схеме доставки материалов к рабочим местам и к складу готовых изделий). Транспортно-погрузочные работы на предприятии поглощают в среднем 30% затрат труда.

Транспортные работы, выполняемые ОАО «Молоко Бурятии», можно сгруппировать по следующим направлениям: доставка топлива, сырья, материалов, полуфабрикатов, оборудования и т.п., а вот выгрузка перечисленных грузов; дальнейшее их транспортирование к складам; обслуживание складских мест; доставка из складов к местам потребления и переработки; транспортирование между цехами и сладами; транспортирование в цехах; транспортирование внутри складов; транспортирование готовых изделий и отходов и доставка их к месту назначения как раз и осуществляет внутризаводской транспорт.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи:

- своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг;

- рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование;

- развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

Технологические перевозки на автозаводе выполняются промышленным транспортом. Здесь осуществляется значительная часть погрузочно-разгрузочных работ, связанных с перевозками магистральных железных дорог, речного и морского транспорта. Для промышленного транспорта характерен не грузооборот, так как расстояния его перевозок невелики, а объем переработанных грузов. Промышленный транспорт имеет развитые подъездные пути, многочисленный и разнообразный подвижный состав. Средняя дальность его перевозок 12 км.

В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

Промышленный транспорт делится на внутризаводской (внутрицеховой, межцеховой) и внешний. Классификация транспортных средств ОАО «Молоко Бурятии» приведена в таблице 2.3.

Таблица 2.3 Классификация транспортных средств ОАО «Молоко Бурятии»