Отчет по организационной практике на транспортном предприятии

 Товарно-транспортная  накладная предназначена для  учета движения товарно-материальных  ценностей и расчетов за их  перевозки автомобильным транспортом;  составляется грузоотправителем  для каждого грузополучателя  отдельно на каждую ездку автомобиля  с обязательным заполнением всех  реквизитов, необходимых для расчетов  за работу автотранспорта, а также  для списания и оприходования  товарно-материальных ценностей.  При централизованном вывозе  грузов со станций железных  дорог, портов, пристаней, аэропортов  перевозка оформляется товарно-транспортными накладными, составляемыми транспортными предприятиями.

Помимо  перевозочных документов в систему  документации, используемую при международных  транспортных операциях, входят товаросопроводительные документы и документы, призванные упростить процедуры Международной  перевозки грузов.

При перевозках грузов используется следующая основная товаро-сопроводительная документация:

Коммерческий  счет (invoice) – основной расчетный документ, выписываемый продавцом на имя покупателя и удостоверяющий поставку товара, выполнение работ или оказание услуг и их стоимость. Коммерческий счет содержит требование продавца к покупателю об уплате указанной в нем суммы причитающегося платежа за поставленный товар. Коммерческие счета обычно оформляются на фирменном бланке продавца, адресованном покупателю, датируются и подписываются продавцом. Коммерческий счет выписывается в большом количестве экземпляров (до 25).

 В  коммерческом счете указываются:  цена за единицу товара и  общая сумма счета или причитающегося  платежа; базисные условия поставки  товара; способ платежа и форма  расчета; наименование банка,  где должен быть произведен  платеж; сведения об оплате стоимости  перевозки (когда оплачивается  и кем); сведения о страховании  и размер страховой премии.

 По  выполняемым функциям коммерческие  счета подразделяются на: счет-фактуру,  счет-спецификацию, предварительный  счет, проформу-счет.

Счет-фактура - это документ, который должен быть у покупателя в тот момент, когда  товары еще находятся в пути. Наряду с другими документами, он обеспечивает оплату товаров в рамках заключенной сделки.

 В  документе не должно быть внутренних  противоречий. В противном случае  поставка товаров могжет быть задержана на длительный срок.

 Счет-фактура  содержит следующие сведения: цена  поставленного товара (оказанных  услуг); название и адреса фирм-контрагентов; количество и точное название  товара; общая сумма, подлежащая  уплате с учетом всех скидок. Цена, указанная в этом документе,  является основанием для определения  таможенной стоимости товара. Для  таможенного оформления товара  в РФ счет-фактура должна содержать  следующие сведения: дата составления;  наименование и почтовый адрес  экспортера (импортера); номер и дата  контракта; базисные условия поставки; наименование и код товара  по Товарной номенклатуре БЭД  или Гармонизированной системе  описания и кодирования товаров;  вид и количество грузовых  мест и данные об их маркировке; вес брутто; стоимость товара  в валюте, котируемой Центральным банком РФ; штамп экспортера.

 Счет-фактура  выписывается обычно после окончательной  приемки товара покупателем. Кроме  основного назначения может использоваться  также в качестве накладной,  направляемой вместе с товаром.  По требованию таможни во многих  странах этот документ выписывается  на установленных бланках, и  такие счета служат одновременно  и сертификатом о происхождении товара или сочетаться с ним. 

7. Организация работы терминалов при выполнении перевозок.

Площадь терминала складывается из двух составляющих: площади фронта погрузочно-разгрузочных работ и площади складских  помещений. Поскольку погрузку и  разгрузку автофургонов удобнее  осуществлять при торцевой расстановке  автомобилей, то используют торцевую расстановку  для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Штучные грузы в зависимости от габаритов  хранят в штабелях или на складах. Штабеля работы терминала позволяют значительно снизить необходимую полезную площадь терминала за счет размещения грузя несколько ярусов и в отличие от стеллажей не требуют наличия несущих конструкций. Число ярусов будет зависеть от прочности тары. Стеллажи позволяют хранить в несколько ярусов грузы даже мягкой упаковке и облегчают идентификацию груза за счет четкой фиксации места его расположения. Стеллажи бывают универсальными и специализированными, каркасного или элеваторного типа.

Для автоматизации  обработки грузов необходимо решить не только задачу подбора или создания системы автоматического управления средствами сортировки и погрузки или  разгрузки грузов, но и разработать  комплексную технологию перевозки, предусматривающую согласованность  информационных потоков, параметров грузовых мест, ПРМ и т.д.

 Технические  средства автоматизации в зависимости  от выполняемых функций можно  разделить на несколько групп:

• средства получения информации формируют первичный поток данных, которые определяют функционирование автоматизированной системы и позволяют отслеживать результаты работы системы в режиме реального времени. Для получения данных о грузе могут использоваться самые различные датчики;
• средства передачи информации связывают между собой территориально разобщенные элементы системы. На небольших расстояниях обычно используются различные провода, для больших расстояний — коммутируемые или выделенные каналы связи, радиостанции и т.п.;
• средства обработки информации (компьютеры) на основании полученной информации выполняют необходимые расчеты и формируют управляющие команды;
• исполнительные элементы непосредственно воздействуют на груз.

 При  обработке грузов на складах  и в процессе его транспортировки  важную роль играет четкая  и быстрая идентификация груза,  автоматическое определение основных  параметров груза лежит в основе  всех систем автоматизации складских  работ.

 Для  автоматической идентификации груза  могут использоваться следующие  методы:

• считывание магнитной информации — основано па закреплении на грузе пластинки с намагниченным элементом (магнитной картой), на котором записаны необходимые данные;
• радиочастотная идентификация (RFID-технология) — выполняется за счет размещения на идентифицируемом объекте маломощного радиопередатчика (транспондера), по сигналу вызова считывающего устройства (ридера) передающего записанную в памяти информацию;
• оптическое распознавание специальных знаков, размещенных на грузе, обычно в виде штрих-кода.

 В  мировой практике последний способ  получил наибольшее распространение  из-за простоты и отсутствия  необходимости снабжать каждую  упаковку груза дорогостоящими  и сложными устройствами идентификации.  В этом случае на грузе размещаются  только дешевые наклейки, а все  оборудование для считывания  данных может располагаться стационарно  на пути движения грузов.

 Штриховой  код представляет собой чередование  темных и светлых полос разной  ширины, что соответствует определенным  символам кода. Это позволяет  считывать данные даже с помощью  самых простых сканеров. Для возможности  визуальной проверки под штриховым  кодом непосредственно печатается его визуальный эквивалент.

 Современный  уровень организации транспортного  процесса с использованием логистических  технологий требует обработки  информации о грузе в режиме  реального времени. Поэтому на  этикетке, идентифицирующей грузовую  единицу, может располагаться  информация производителя, отправителя,  перевозчика и получателя, закодированная  с помощью разных стандартов  штрихового кодирования.

 На  крупных терминалах широкое распространение  получили косвенные методы идентификации  местонахождения груза. Основной  проблемой здесь является быстрый  поиск требуемой грузовой единицы  среди тысяч находящихся на  терминале. Обслуживая многих  перевозчиков различных видов  транспорта, трудно обеспечить наличие  на каждой грузовой единице  единообразных средств автоматической  идентификации. Поэтому для определения  местонахождения грузовой единицы  фиксируется факт работы ПРМ  с данным грузом и с помощью  различных технических средств  отслеживается перемещение ПРМ.  Точка разгрузки заносится в  память ЭВМ как текущее местонахождение  грузовой единицы. При получении  запроса на данный груз ЭВМ  терминала ищет ближайший к  текущему местонахождению груза  ПРМ и передает его оператору  данные о месте хранения грузовой  единицы.

8. Организация и правила перевозок грузов.

Процесс перевозки грузов затрагивает большое  число участников транспортного  процесса и должен рассматриваться  комплексно на основе технологии, согласованной  всеми сторонами и базирующейся на нормативных документах или результатах  инженерной подготовки перевозок.

 Технология  грузовых перевозок — это совокупность  приемов и способов выполнения  процесса доставки груза потребителю.

Разработка  технологического процесса перевозок  грузов осуществляется в следующей  последовательности:

• установление нормируемых характеристик перевозки (расчетная скорость движения, время выполнения погрузочно-разгрузочных работ, график или интенсивность подачи подвижного состава, суточный или почасовой объем перевозок и т.п.);
• выбор маршрута и технологии выполнения перевозок;
• разработка технологической документации;
• определение методов контроля качества и безопасности выполнения перевозок;
• анализ характеристик технологического проекта, который должен подтвердить выполнение нормируемых показателей, обеспечение безопасности и качества перевозок;
• утверждение технологического проекта руководящим составом.

Основой для разработки технологического процесса перевозки является заявка на перевозки  или договор (коммерческое предложение) с описанием требований к транспортной услуге заказчика перевозок. Для  каждой характеристики транспортной должны быть указаны приемлемые для потребителя  и исполнителя значения.

 Технологический  проект должен содержать конкретные  требования по обеспечению безопасности  перевозок.

Международные автомобильные перевозки выполняются  на основе разрешений. Порядок и  условия получения разрешений в  большинстве случаев определяются двусторонними соглашениями о международном автомобильном сообщении, заключенными между государствами на уровне правительств.

Если  перевозки осуществляются между  странами, не заключившими между собой  двусторонних соглашений, разрешения могут выдаваться в разовом порядке  при обращении к компетентным органам или эти органы могут  в одностороннем порядке устанавливать  контингент разрешений для перевозчиков другой страны.

 Междугородные  и международные перевозки имеют  ярко выраженные отличительные  признаки, такие как большие расстояния  перевозки, длительная работа  вдали от производственной базы, высокая стоимость перевозимых  грузов, более сложная система  оформления путевой документации, связанная с таможенными формальностями.

При системе  турной езды автомобиль обслуживают  два водителя. Турная езда, по сравнению  с одиночной, обеспечивает сокращение времени оборота, так как частично водители могут отдыхать во время  движения автомобиля в специально оборудованном  спальном месте.

 Организация  движения со сменой водителя  позволяет исключить простои,  связанные с длительным отдыхом  экипажа, но требует дополнительных  затрат на размещение или найм  водителей по трассе маршрута.

 При  участковом методе движения автомобильную  линию разбивают на отдельные  участки. Подвижной состав работает  только на отдельных участках. Груз на стыках участков (оборотных  пунктах или грузовых терминалах) передается, а подвижной состав  возвращается на начальный пункт  своего участка.

Организация работы водителей имеет важнейшее  значение не только с точки зрения эффективности транспортного процесса, сохранности груза и ПС, но и  с точки зрения безопасности всех Участников дорожного движения. Режим  труда и отдыха водителей должен предотвращать накопление усталости, нервное и физическое перенапряжение. К сожалению, стремление получить дополнительный доход или доехать до намеченного пункта во что бы то ни стало слишком часто завершается дорожно-транспортным происшествием, ущерб от которого заведомо перекрывает за миг до этого казавшиеся такими неоспоримыми преимущества.

Процесс доставки груза может быть представлен  в виде отдельных взаимосвязанных  операций, выполняемых на каждом этапе, которые в зависимости от содержания работы классифицируются следующим  образом.

• Контрольно-учетная операция предусматривает оформление документов, поиск конкретного грузового места, осмотр грузов, опломбирование и т. п.
• Строповочная операция предусматривает крепление и открепление штучных грузов при их перегрузке краном.
• Грузовая операция связана с подъемом и опусканием груза при помощи ПРМ.
• Операция перемещения — перемещение груза ПРМ.
• Вспомогательная операция связана с дополнительными работами, которые необходимо выполнить перед или после погрузки грузов (открытие крышек, закрытие брезентом и т.п.).
• Транспортная операция включает в себя движение ПС с грузом или без него.
• Складская операция предусматривает подготовку груза к отправке, подбор и сортировку по партиям и т. п.

9. Разработка бизнес-плана организации по перевозке грузов.