Положение логистики транспорта и складского хозяйства в общей структуре ПСС

В современных  условиях России ВМС имеют ряд преимуществ перед традиционными каналами распределения, так как они могут гарантировать определенные объемы сбыта, условия поставок, распределение прибыли или убытков для каждого элемента ВМС. В первую очередь данные системы сбыта выгодны, если сэкономленные денежные средства за счет большей торговой наценки выше издержек, связанных с организацией собственности сбытовой структуры. ВМС может в частном случае быть и вариантом прямого сбыта, когда производитель создает свои розничные магазины.

На сегодняшний день существует достаточно много методов оценки финансово-экономического положения предприятия. Методов же построения сбытовых структур, приводящих к тем или иным результатам, а также методов разработки мероприятий по улучшению систем реализации продукции ПСС практически нет.

Основные  характеристики, определяющие требования к системам сбыта:

• затраты на создание системы сбыта;
• число потенциальных покупателей продукции;
• гибкость и возможность перестроения системы в зависимости от внешних факторов.

С точки  зрения гражданско-правового законодательства России отдельные звенья сбытовой цепи могут являться как самостоятельными предприятиями (ООО, ЗАО, ОАО, ИЧП и др.), связанными с основной организацией договорами и обязательствами, либо быть подразделениями, представительствами или филиалами самого предприятия. В последнем случае (по сути прямого сбыта) система по определению Ф. Котлера называется корпоративной (т. е. последовательные этапы производства и распределения объединены в рамках единоличного владения). Каждая из форм в зависимости от внешних и внутренних факторов более или менее применима в определенной ситуации и имеет свои особенности.

Путем введения оптимальной структуры  ВМС можно добиться снижения издержек всей ПСС и обеспечить стабильное функционирование каждого звена организации в определенный период времени.

Понятие уровней каналов сбыта в традиционных системах ввел Ф. Котлер. По аналогии понятие уровня системы сбыта можно ввести и для нетрадиционных систем продвижения продукции потребителям.

Таким образом, процесс построения ВМС  в первую очередь сводится к определению  количества уровней в системе  сбыта. Структура сбыта может  состоять из разного количества уровней. Можно, ограничившись лишь крупно-оптовыми складами, вести оптовую торговлю (традиционная система нулевого уровня). В данном случае дальнейшее продвижение товара не будет контролироваться данной ПСС. С другой стороны, можно создать дальнейшие звенья цепи: многономенклатурные оптово-розничные склады, региональные отделения, магазины, розничные точки и вплоть до доставки товаров в дома потребителей.

Внедрение в систему сбыта оптово-розничных, розничных и других звеньев торговли приводит к увеличению затрат на содержание ПСС, но с другой стороны - создает предпосылки для увеличения объемов сбыта и величины выручки. 

Задача сводится к разработке ВМС, которая должна обеспечить достижение желаемых результатов по критериям, определяющим стратегические задачи фирмы:

• величина прибыли;
• объемы реализации;
• величина издержек (в первую очередь сбытовых);
• занимаемая доля рынка;

Организация может работать на различных типах  рынка:

• рынок товаров народного потребления;
• рынок товаров промышленного назначения.

В зависимости  от вида товара, конкуренции и типа рынка, на котором работает организация, структура ПСС, а в частности, ее сбытовая часть, может основываться на известных в логистике концепциях управления запасами. Существует несколько концепций логистики построения ПСС. Одной из классификаций является деление на тянущие и толкающие логистические системы.

Толкающая система представляет систему подачи материалов, деталей, узлов, готовых  изделий с предыдущего звена  логистической цепи в последующее  независимо от того, нужны ли они  в данное время и в данном количестве на следующем звене. В такой системе  каждая операция с изделием, каждый технический передел, каждое звено цепи имеет информационные и управляющие связи с центральным органом управления, откуда осуществляется управление. Создаются запасы на путях прохождения материальных потоков. Для каждого случая разрабатывается индивидуальная стратегия пополнения и контроля над запасами по позициям номенклатуры продукции, контроль над скоростью оборачиваемости материалов.

В тянущей системе принцип функционирования заключается в том, что участки последующих этапов логистической системы "вытягивают" необходимую им продукцию с участков предыдущих звеньев. Продукция передается на последующее звено цепи по мере необходимости. При этом центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками производственной и сбытовой цепи.