Понятие упаковки в логистике

Понятие упаковки в логистике

 

 

Важным аспектом грузопереработки является упаковка, выполняющая четыре основные функции:

• идентификацию товара и предоставление о нем основной информации (информация о товаре может передаваться с помощью надписей на упаковке, этикеток, штрих-кодов, маркировок и т. п.);
• защиту от повреждений (препятствует воздействию агрессивных химических* сред, физических воздействий, защищает от порчи, возможных хищений и т. п.);
• повышение эффективности грузопереработки (унификация упаковки позволяет проектировать и применять стандартные ряды складского и грузоперерабатывающего оборудования, унифицировать характеристики транспортных средств);
• оказание помощи маркетингу по продвижению и рекламе продукции, а также предоставление информации потребителям.

 

Исходя из функций упаковки, можно определить ее основные свойства:

• надежность упаковки определяется тем, каким воздействиям внешней среды она подвергается в процессе хранения и транспортировки;
• полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность всех логистических операций - от продуктивности загрузки подвижного состава и подборки заказов на складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств.

 

Степень важности каждой из вышеуказанных функций в значительной степени зависит от конкретной продукции. Существуют два основных типа упаковки. Во-первых, это внутренняя, или потребительская, упаковка, разрабатываемая для пользователей  и включающая материалы маркетингового и стимулирующего характера. Во-вторых, внешняя, или промышленная, упаковка, разработанная для защиты продукции и более удобной его грузопереработки.

 

Одной из важнейших концепций  упаковки, связанной с процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы (стандартизированная грузовая единица). Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизированный "пакет,удобный для транспортировки и грузопереработки.

 

Все формы создания укрупненных  грузовых единиц - от простой связки двух промышленных упаковок до консолидации грузов посредством специализированного  транспортного оборудования - включаются в понятие <контейнеризация>. Все  виды контейнеризации имеют одну цель - повышение эффективности грузопереработки.

 

Можно выделить две основные формы укрупненной грузовой единицы: жесткие контейнеры и нежесткие  контейнеры.

 

Жесткий контейнер - устройство, в которое помещаются промышленные упаковки или разрозненные изделия  для складирования или транспортировки  для облегчения операций грузопереработки и повышения защищенности продукции. Основными преимуществами использования данного метода формирования грузовой единицы являются:

 предотвращение повреждения  продукции в ходе грузопереработки и транспортировки;

 предупреждение хищений; 

 уменьшение потребности  в защитной упаковке;

 повышение уровня защищенности  грузов от агрессивных воздействий  внешней среды; 

 устранянение проблемы утилизации использованной тары в связи с тем, что жесткий контейнер представляет собой единицу многоразового применения.

 

 

Нежесткие контейнеры не создают  замкнутой защищающей оболочки для  складируемой и транспортируемой продукции. Примером нежестких контейнеров  является штабелирование промышленных упаковок на паллетах (поддонах) или скользящих листах. Основным недостатком штабелирования является его недостаточная устойчивость. Обычно для повышения устойчивости штабелей на поддонах применяются следующие стандартные способы: перевязывают веревкой или стальной проволокой, скрепляют угловыми стойками, обматывают клейкой лентой, пленкой или прокладочными материалами и употребляют другие препятствующие скольжению средства (растяжки, стяжки).

 

Паллетом (поддоном) называется горизонтальная площадка минимальной  высоты, соответствующая способу  погрузки с помощью вилочной тележки  или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки  грузов. Основными преимуществами использования  данного метода формирования грузовой единицы являются:

 сохранность продукции  на всем протяжении логистического канала;

 повышение эффективности  и снижение стоимости логистических операций транспортировки, складирования, грузопереработки;

 возможность наиболее  полного использования производительности  транспортно-складских механизмов, грузоподъемности и грузовместимости  транспортных средств; 

 повышение уровня механизации  и автоматизации транспортно-складских  операций;

 возможность перегрузки (перевалки) на другой вид транспорта  без переформирования.

 

Для упаковки используется множество разнообразных материалов. В число традиционных упаковочных  материалов входят гофрированный картон, джутовые или пеньковые мешки, стальные канистры, бочки, ящики, клетки, оберточные ленты, а также многослойные бумажные мешки и коробки. В последнее  время к ним добавились и такие  более современные упаковочные  материалы, как термоусадочные и эластичные (растягивающиеся) пленки, пакеты и прокладки из полиэтилена низкой плотности, коробки и мешки из полиэтилена высокой плотности, пластиковые ленты, пенопластовые прокладки и футляры для упаковки хрупких предметов и изделий неправильной формы.

 

 

 

 

Роль упаковки и тары в  торгово-технологическом процессе

 

Реализация большинства  товаров невозможна без упаковки. Упаковка — это средство или комплекс средств, которые обеспечивают защиту товаров от повреждений и потерь, а окружающей среды от загрязнений.

 

Основным элементом упаковки является тара. Она представляет собой  изделие для размещения товара.

 

Элемент упаковки, который  в комплексе с тарой или  без нее выполняет функцию  упаковки, называется вспомогательным. упаковочным средством.

 

Применение упаковки позволяет:

 

• защитить окружающую среду  от вредного воздействия некоторых  товаров;

 

• защитить товары от влияния  других товаров и внешней среды;

 

• обеспечить сохранность  количества и качества товаров;

 

• упростить выполнение погрузочно-разгрузочных операций;

 

• эффективно использовать транспортные средства при перевозках грузов;

 

• упростить количественный учет товаров;

 

• эффективно использовать емкость помещений для хранения товаров;

 

• донести необходимую  информацию до потребителей товаров.

 

Процесс розничной продажи  заметно ускоряется, если предлагаемые покупателю товары упакованы в мелкую, соответствующую запросам потребителей, тару. При этом возрастает производительность труда работников торговли, повышается уровень культуры торгового обслуживания, улучшаются показатели работы торгового  предприятия.

 

Применяемая в торговле тара должна отвечать экономическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстетическим требованиям.

 

Необходимо, чтобы она  была недорогой в изготовлении. При  перевозках товаров и порожней тары обеспечить экономию средств можно  за счет применения портативной тары, а также тары, обладающей низким коэффициентом собственной массы (отношение массы к объему).

 

Конструкция тары должна быть прочной и служить гарантией  сохранности товаров при перевозке  и хранении.

 

Обязательным является соответствие материала, из которого изготовлена  тара, физико-химическим свойствам  помещаемых в нее товаров.

 

Тара должна отвечать эстетическим потребностям человека: гармонично сочетаться с товаром, воздействовать на покупателя, стимулируя его решение о покупке.