Сущность и задачи транспортной логистики

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Февраля 2012 в 11:26, доклад

Краткое описание

Мировая практика показывает, что качественный уровень развития транспортных услуг во многом предопределяет экономическое и социальное развитие общества. Доказано, что прирост промышленного производства на 1% вызывает прирост объемов перевозок на 1,5%, то есть темпы развития транспортного комплекса должны быть опережающими по отношению к росту экономи

Содержимое работы - 1 файл

логистика.docx

— 267.15 Кб (Скачать файл)

  • транспортному предприятию —  возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

  • покупателю транспортных услуг —  возможность покрытия транспортных расходов.

  Как показано ранее, одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Например, железные дороги Казахстана сегодня испытывают серьезную конкуренцию со стороны автомобильного транспорта в области перевозок небольших партий грузов, так называемых мелких и малотоннажных отправок. Это сдерживает рост соответствующих железнодорожных тарифов.

  Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. Кратко охарактеризуем их.

  На  железнодорожном  транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

  Общие тарифы — основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.

  Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленных предприятий, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т.п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.

  Льготные  тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.

  Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

  Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей плату за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти виды платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги таких операций, как хранение, взвешивание или проверка веса груза, подача или уборка вагонов, их дезинсекция, экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также ряд других операций.

  Перечислим  основные факторы, от которых зависит  размер платы при перевозке грузов по железной дороге.

  Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной (весом до 25 т и объемом до полувагона) и мелкой (весом до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона) отправкой.

  Скорость  перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.

  Расстояние  перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние, при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние — в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.

  Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.

  Принадлежность  вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.

  Количество  перевозимого груза  — фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.

  На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

  • сдельные тарифы на перевозку грузов;

  • тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто-тон-но-часов;

  • тарифы за повременное пользование  грузовыми автомобилями;

  • тарифы из покилометрового расчета;

  • тарифы за перегон подвижного состава;

  • договорные тарифы.

  На  размер тарифной платы оказывают  влияние следующие факторы:

  • расстояние перевозки;

  • масса груза;

  • объемный вес груза, характеризующий  возможность использования грузоподъемности автомобиля; по этому показателю все перевозимые автомобильным транспортом грузы подразделяют на четыре класса;

  • грузоподъемность автомобиля;

  • общий пробег;

  • время использования автомобиля;

  • тип автомобиля;

  • район, в котором осуществляется перевозка,

  а также ряд других факторов.

  Каждый  из тарифов на перевозку грузов автомобильным  транспортом учитывает не всю  совокупность факторов, а лишь некоторые  из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.

  Во  всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам.

  На речном транспорте тарифы на перевозку грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно, с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством.

  На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства, при этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.

  В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.

  6.5. Правовые основы  транспортной экспедиции

  Транспортная  экспедиция выделена в самостоятельный  вид договоров, при этом определены основные обязанности сторон и ответственность  экспедитора. Он несет ответственность  перед клиентом по общим правилам, предусматривающим полное возмещение убытков, вызванных нарушением договора. Исключение сделано для случаев, когда нарушение обязательств вызвано действиями перевозчика. В этих случаях ответственность экспедитора перед клиентом определяется пределами ответственности перевозчика перед самим экспедитором.

  Экспедитор:

  • физическое или юридическое лицо, осуществляющее деятельность по транспортировке грузов как внутри страны, так и за ее пределами по поручению других физических или юридических лиц либо от своего имени и выполняющее все необходимые вспомогательные операции;

  • оператор смешанной перевозки, который  выдает накладную ФИАТАи принимает на себя ответственность за выполнение договора смешанной перевозки в роли перевозчика.

  Экспедиторское  обслуживание:

  • услуги по перевозке, консолидации, хранению, обработке, упаковке или распределению  грузов;

  • вспомогательные и консультационные услуги, связанные с выполнением  вышеуказанных услуг, включая таможенные и финансовые вопросы, декларирование грузов для целей таможенного оформления, обеспечение страхования грузов, сбор документов, относящихся к грузам, обеспечение оплаты.

  Перевозчик — физическое или юридическое лицо, реально выполняющее перевозки грузов собственным транспортом (фактический перевозчик), или любое лицо, принимающее на себя такую же ответственность, что и перевозчик, в результате четко выраженного или подразумеваемого обязательства взять на себя эту ответственность (договорный перевозчик).

  Функции экспедирования:

  • выбор перевозчика;

  • работа с документацией по поставкам;

  • отслеживание поставок;

  • аудит и визирование оплаты тарифов  на перевозку;

  • оценка деятельности перевозчика;

  • анализ транспортировки (оценка общей  стоимости транспортировки, включая погрузку и выгрузку; способы упаковки; время перевозки; случаи воровства и другие потери; разработка методов снижения общих транспортных расходов).

Информация о работе Сущность и задачи транспортной логистики