Технология управления работой станции и узлов

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ

И КАЧЕСТВОМ ПЕРЕВОЗОК»

на тему:

«ТЕХНОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ

СТАНЦИЙ И УЗЛОВ»

Вариант №13

Выполнил: студент гр. РУП 291

                                                                       Т.В.Двинянинова

Проверил: Н.А.Коваленко

МОСКВА 2012

ВОПРОС №14

Грузовые дворы (районы) на станциях, их устройство и основы технологии работы.

    Грузовой район - территория на железнодорожной станции, оснащенная комплексом технических средств и устройств , предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ  и коммерческих операций , сортировки и хранения грузов; это место общего пользования , где обслуживаются многочисленные грузоотправители / грузополучатели , другие физические и юридические лица , которые пользуются услугами железнодорожного транспорта.

   Грузовые районы должны иметь соответствующее путевое развитие (погрузочно-выгрузочные , выставочные и соединительные пути), грузовые устройства, склады, площадки , механизмы, вагонные весы, габаритные ворота, служебно-технические здания, средства автоматизации, связи, устройства освещения, электроснабжения, водопровод, канализацию, и другое оборудование, необходимое для выполнения работ.

    На территории грузового района (в зависимости от рода перерабатываемых грузов, размеров и характера грузовой работы) могут размещаться склады для тарно-штучных, тяжеловесных, сыпучих грузов, контейнеров, лесоматериалов, металла , минерально-строительных материалов и угля ; устройства для непосредственной перегрузки грузов из вагонов на автотранспорт и наоборот , платформы для колесной техники и самоходных единиц, товарные конторы ; санитарно-бытовые и другие вспомогательные здания и помещения; зарядные пункты для аккумуляторных погрузчиков, ремонтные мастерские, гаражи для автомобилей; склады горючих и смазочных материалов.

     Расположение грузового района на железнодорожной станции должно обеспечивать удобное сообщение с ближайшими населенными пунктами, промышленными и сельскохозяйственными предприятиями, свободный подъезд транспортных средств к складским помещениям с наименьшим числом пересечений железнодорожных путей, удобные стоянки транспортных средств на территории грузового района, а также в ожидании въезда на его территорию, выполнение санитарных норм.

  Большое внимание уделяется благоустройству грузового района. Его территория должна быть ограждена, оборудована охранной сигнализацией по всему периметру ограждения, противопожарными средствами и освещена. У ворот грузового района оборудуется КПП для обеспечения пропускного режима.

   В зависимости от структуры грузооборота грузовые районы бывают

2 видов :

1)Неспециализированные – для переработки нескольких родов грузов

2)Специализированные – для переработки отдельных грузов.

В зависимости от схем путевого развития грузовые районы подразделяются на тупиковые и сквозные. Более широкое распространение получили грузовые районы тупикового типа, т.к обладают технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными.

Грузовые районы  оборудуются устройствами оперативной, технической и информационной связи (телефоны, переносные радиостанции, мобильные телефоны).

ЗАДАЧА №1.

Исходные данные:

  А          а         б        в        г       В

Нечётное направление                                         

Рис. 1.1 Схема расчётного участка А –В

1.   Участок А-В ограничен двумя участковыми станциями, на которых осуществляется формирование сборных поездов, выполняющих работу с местными вагонами на промежуточных станциях участка.

2.   Станции «а», «б», «в», «г» - промежуточные.

3.   Время хода поездов.  

                                                                                                      Таблица 1.1

Дополнительное время на разгон поезда – 2 мин., на замедление – 1 мин.

4.   Процентное распределение погрузки-выгрузки по промежуточным станциям участка А –В.

                                                                                                Таблица 1.2

5.   Показатели влияющие на величину оборота вагона.

                                                                                                 Таблица 1.3

Требуется:

1.   На основании заданных исходных данных определить потребное количество местных поездов, учитывая ограничения по весу поезда и по его составу в вагонах.

Решение:

Под организацией местной работы на участках и направлениях понимается система перемещения вагонов, с которыми на промежуточных станциях выполняются погрузочно-разгрузочные операции.

Размеры местной работы участка отделения и дороги определяется государственным планом перевозок и регулировочным заданием по подаче на данное подразделение порожних вагонов под погрузку и отправлению порожних вагонов после выгрузки.

Важнейшими элементами местной работы являются операции по погрузке, выгрузке, передаче и развозу местного груза, распределение порожних вагонов и т.д.

По характеру работы и учёту местные вагоны подразделяются на:

   - подлежащие передаче на соседние отделения и следуемые под выгрузку на другие отделения своей дороги;

   - подлежащие развозу и выгрузке на отделении.

Вагоны подразделяются на находящиеся на станциях выгрузки и местные, подлежащие развозу по станциям выгрузки.

Большая часть местной работы приходится на промежуточные станции, на которых выполняется более 50% всех грузовых операций.

Последовательность выполнения операций заключается в передаче и развозе местного груза, операциях с местными вагонами на станции выгрузки и процессе разгрузки вагонов, включая в необходимых случаях и очистку вагонов после их разгрузки.

Суммарное время, затрачиваемое на выполнение указанных операций, является оборотом местного вагона, т.е. это среднее время нахождения местного вагона на подразделении сети от момента приёма его в гружёном состоянии или погрузки до момента окончания выгрузки на станции назначения.

План погрузки по дорогам назначения и типу подвижного состава является(совместно с развёрнутым планом перевозок) основой для разработки гружёных и порожних вагонопотоков, размеров выгрузки и регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов из-под выгрузки.

Направления следования по участку порожних вагонов каждого типа задаются условиями регулировки подвижного состава на направлениях.

Развоз местного груза, подача порожних вагонов на станции и уборке с них гружёных и порожних вагонов, кроме отправительских и ступенчатых маршрутов, могут осуществляться следующими категориями поездов:  

    - вывозными,

   - сборными (в том числе с удлинёнными рейсами),

   - диспетчерскими и резервными локомотивами,