Технология управления работой станции и узлов

                                                                                                     Таблица 2.1

Значение коэффициента Кл

              Таблица 2.2

Увеличение времени роспуска состава с вагонами ЗСГ, мин.

Время роспуска состава без вагонов ЗСГ tрос = 10мин.

«Снятие» групп вагонов СЗГ вторым локомотивом = 8мин.

     Увеличение среднего интервала между роспуском составов (∆Jзсг) связано с выполнением в горочной горловине следующих операций:

   -  расстановка отцепов ЗСГ по путям сортировочного парка согласно их

      назначений;

   -  ограждение вагонов ЗСГ на сортировочных путях  и соединение их с

      накопленными вагонами прикрытия. Выполнение этих операций с

      занятием горочной горловины вызывает задержки начала роспуска

      очередных составов.

      Величина   ∆Jзсг определяется по «Типовым нормам времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте» в зависимости от среднего числа отцепов (qзсг ), образуемого вагонами ЗСГ при их расформировании в соответствии с назначением по плану формирования.

     Значение величины ∆Jзсг также может быть определено с помощью таблицы 2.3.

Таблица 2.3

∆tзсг = Кл · (βзсг · ∆tр + ∆Jзсг), мин.

∆tзсг = 1,05 · ( 0,47 · 7,40 + 3,75) = 7,58мин.

Этап 2.

Определение перерабатывающей способности сортировочной горки с учётом наличия у части составов вагонов ЗСГ.

     Расформирование составов с вагонами ЗСГ оказывает заметное влияние на перерабатывающую способность сортировочных устройств. Это влияние тем значительнее, чем выше темп роспуска и меньше технологический горочный интервал, то есть чем больше мощность сортировочной горки.

      Суточная перерабатывающая способность сортировочной горки может быть определена из выражения:

nг = 1440 · αг – Σ Тгп_______ · mс + nгп            

        (tги + ∆tзгс) · (1 + pг) ·µповт

где  αг – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании

               горки из-за враждебных передвижений; 

        Σ Тгп – время занятия горки в течение суток выполнением постоянных

                    операций, мин.;

       tги – технологический горочный интервал, определённый по

              существующим методикам без учёта наличия у части составов ЗГС;

       ∆tзгс – увеличение технологического горочного интервала из-за наличия у

                 части составов вагонов ЗГС, мин;

       pг - коэффициент, учитывающий отказы технических устройств, потери

              из-за нерасцепов вагонов и др.;

      µповт - коэффициент, учитывающий повторную сортировку части

                  вагонов;

       mс - среднее число вагонов в расформировываемом составе, ваг.;

       nгп  - количество вагонов с путей ремонта, из вагонного депо, местных и

              др., распускаемых на горке за время  Σ Тгп .    

     Снижение уровня перерабатывающей способности сортировочных горок, связанное с наличием в расформировываемом потоке вагонов ЗГС, (∆nзгс) устанавливается сравнением расчётных величин перерабатывающей способности, определённой с учётом наличия у части составов указанных вагонов (nг1), с величиной, определённой без учёта их влияния (nг1I).

nг = 1440 · αг – Σ Тгп_______ · mс + nгп  = 1440 · 0,94– 90_______         · 53 + 50 =           

        (tги + ∆tзгс) · (1 + pг) ·µповт                   (15 + 7,58) · (1 + 0,15) · 0,95

1263 : (22,58 · 1,15 · 0,95) · 53 + 50 = 1263 : 24,66 · 53 + 50 = 2765,76 ≈ 2766ваг.

Этап 3.

Рост загрузки сортировочных устройств.

    Величина загрузки сортировочной горки (γг) численно равная коэффициенту использования её перерабатывающей способности, устанавливается без учёта переработки вагонопотока ЗГС по формуле:

γг = Nр · tги · µповт______           где Nр – число расформировываемых на горке

      αг · 1440 - Σ Тпост                          составов.

γг = Nр · tги · µповт______ =   44 · 15 · 0,95__ =  0,49         

      αг · 1440 - Σ Тпост      0,94 · 1440 – 90

     Увеличение уровня загрузки горки, связанное с наличием в расформировываемых составах вагонов ЗГС и выполнением с ними дополнительных маневровых операций, может быть определено из выражения :

∆γгзгс = Nр · ∆t згс · µповт___          

             αг · 1440 - Σ Тпост 

∆γгзгс =  Nр · ∆t згс · µповт___ =    44 · 7,58 · 0,95__ = 0,25                   

             αг · 1440 - Σ Тпост    0,94 · 1440 – 90

     При наличии в расформировываемом вагонопотоке подвижного состава ЗГС расчётная загрузка горки может быть определена из выражения:

γгр = γг + ∆γгзгс

γгр = γг + ∆γгзгс = 0,49 + 0,25= 0,74

     Увеличение уровня загрузки сортировочной горки приводит к росту простоя составов на путях парка приёма в ожидании расформирования и увеличению времени нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой.

ЛИТЕРАТУРА:

1.  Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на

     железнодорожном транспорте ( Под редакцией Грунтова П.С. – М. :

    Транспорт, 1994г, 543с.

2.  Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.В. «Железнодорожные станции» - М.:

     Интекст, 1996г, 351с.

3.  Сотников И.Б. «Эксплуатация железных дорого (в примерах и задачах)»

     М.: Транспорт, 1990г, 231с.

12