ВЕДЕНИЕ.

    Основным  направлением деятельности компании является продажа, гарантийное и техническое  обслуживание автомобилей RENAULT, CHERY и  грузового коммерческого транспорта RENAULT TRUCKS.

    На  сегодняшний день в состав компании входят специализированный автосалон, расположенный по адресу: Московская область, г. Ногинск, 52 км автодороги Москва - Н.Новгород, современный техцентр по гарантийному ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, а также сервис-центр по продаже и установке запчастей, аксессуаров, охранных систем, аудио- и видеопродукции. Клиентам автотехцентра "Автофорум-Богородск" предоставляется полный объем услуг: от покупки автомобиля и страхования до продажи запасных частей, технического обслуживания, компьютерной диагностики двигателя, кузовного ремонта, покраски и т.д. 
 

 

Организационная структура предприятия ООО «Автофорум-Богородск»

 

    РАЗДЕЛ 1. 

  Определяются критерии "победителей заказа" (критерий, выделяющий продукцию или услуги одной фирмы среди продукции и услуг других компаний) и "квалификаторов заказа" (критерий, с помощью которого определяется значимость каждого вида продукции как возможного кандидата продаж) в каждой группе. 
 

 
 
 
 
 

РАЗДЕЛ 2. 

Бизнес-процесс - это набор действий, который выполняется  в компании для  получения заданного  результата.

е

 

 
 
 
 

 
 
 
 
 

     Основные  бизнес-процессы обеспечивают создание потребительской ценности продукта. Кроме основных процессов в организации существуют еще и вспомогательные процессы. Эти процессы напрямую не контактируют с продукцией и предназначены для обеспечения нормального функционирования основных процессов.  
 

 

  Техническое обслуживание (ТО) — это комплекс операций или операция по поддержанию исправного состояния колесного транспортного средства (составных частей, систем колесного транспортного средства) в соответствии с инструкциями его изготовителя.

     Ремонт  — комплекс операций по восстановлению исправного состояния колесного транспортного средства (его составных частей, систем).

     Система технического обслуживания и ремонта  — совокупность взаимосвязанных  средств, документации технического обслуживания и ремонта, а также исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему. Целью данной системы технического обслуживания является обеспечение соответствия состояния автотранспортных средств населения установленным требованиям и повышение эффективности их использования владельцами.

     Первичный вход и выход бизнес-процесса организации.

     Первичный вход — это вход, который инициирует начало бизнес-процесса.

     Первичным выходом называют такой выход, ради которого процесс существует.

 

Потребители.

Принципы  сегментирования целевой аудитории:

- географический (регион, климат);

- психографический (образ и стиль жизни, тип личности);

- поведенческий  (повод для совершения покупки,  выгоды, степень готовности покупателя  к восприятию товара, отношение  к товару);

- социально-демографический  (возраст, пол, уровень доходов,  род занятий).

Рынок потенциальных покупателей автомобилей можно сегментировать на основании четырех принципов. 

Характеристика  рынка потенциальных покупателей  автомобилей Тагаз

• Владелец бизнес-процесса. 
   
  Начальник отдела технического обслуживания и ремонта автомобилей.  
  Общие положения. 
  1.  Начальник отдела управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей относится к категории руководителей.  
  2. Начальник отдела управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом директора предприятия.  
  3. Отдает распоряжения Сотрудникам отдела централизованного управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей;  
  4. Работника замещает Заместитель начальника отдела централизованного управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей;  
   
  Квалификационные требования начальника отдела централизованного управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей:  
  1. Образование: Высшее профессиональное;  
  2. Опыт работы: Не менее 4 лет;  
  3. Знания:  
  -Устав автомобильного транспорта;  
  -основы транспортного законодательства;  
  -основы трудового законодательства;  
  -постановления, распоряжения, приказы вышестоящих организаций, нормативные документы по вопросам производственного планирования и управления производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава;  
  -производственные мощности и перспективу развития производства;  
  -порядок и методы технико-экономического и производственного планирования;  
  -технологию производства;  
  -технические требования, предъявляемые к исправному подвижному составу;  
  -технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации -применяемого оборудования, организацию производственного планирования и диспетчеризации;  
  -организацию складского хозяйства;  
  -основы программирования;  
  -организационную технику и средства механизации оперативного учета и регулирования хода производства;  
  -основы экономики, организации труда, организации производства и управления;  
  -правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.  
   
  Документы, регламентирующие деятельность начальника отдела управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей 
  1. Внешние документы:  
  -Законодательные и нормативные акты, касающиеся выполняемой работы.  
  2. Внутренние документы:  
  -Устав предприятия;  
  -Приказы и распоряжения директора предприятия;  
  -Положение об отделе управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей;  
  -Должностная инструкция начальника отдела управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей;  
  -Правила внутреннего трудового распорядка.  
   
  Должностные обязанности начальника отдела управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей следующие:  
  1. Обеспечивает согласованную работу элементов системы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава в целях поддержания планового уровня работоспособности автомобильного транспорта в номенклатуре.
• 2. Организует  оперативное управление процессами  взаимодействия между соответствующими  подразделениями технической службы, другими предприятиями, прием  и удовлетворение заявок на  запчасти.  
  3. Обеспечивает управление технической помощью подвижному составу на линии.  
  4. Организует оперативный учет и анализ производства технического обслуживания и текущего ремонта, а также прием и передачу об этом необходимой информации и контроль за ее достоверностью.  
  5. Принимает меры по предупреждению и устранению нарушений хода производственного процесса.  
  6. Координирует и анализирует работу подразделений технической службы и службы материально-технического снабжения, руководит подведением итогов их работы.  
  7. Организует своевременный учет выполненных работ, подготовку установленной отчетности.  
  8. Принимает участие в разработке и реализации мероприятий по совершенствованию производственного планирования, диспетчеризации и оперативного учета и контроля за ходом производства, по внедрению технических средств оперативного управления производством.  
  9. Участвует в работе по совершенствованию технологии производства, повышению качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава, экономии всех видов ресурсов.  
  10. Участвует в работе по планированию технического развития производства.  
  11. Обеспечивает: сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности работы подчиненных; применение принципов материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за порученное ему дело и результаты работы отдела.  
   
  Начальник отдела управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей несет ответственность:  
  1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством.  
  2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.  
  3. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством.

     

•  
   
  

Участники бизнес-процесса.

Отдел Технического обслуживания и ремонта автомобиля внутри компании взаимодействует с другими отделами:

1. Бухгалтерия
2. Отдел запасных частей (предоставление нужных запасных частей и агрегатов для ремонта автомобиля)
3. Информационный отдел (клиентская база, время на оказание услуг)

Регламент бизнес-процесса

- нормативно-методический  документ, описывающий последовательность  операций бизнес-процесса и порядок  взаимодействия исполнителей этих  операций.

№ п/п	Процедура	Исполнитель	Время (мин)
1	Встреча клиента	мастер	2
2	Оформление  заказ-наряда	диспетчер	5
3	Прием автомобиля	мастер	5
4	Выполнение  необходимых работ	слесарь	60
5	Учет выполненных  работ и затраченного времени	слесарь	1
6	Контроль выполнения качество работ	мастер	5
7	Закрытие заказ-наряда	диспетчер	3
			81

 


Результат: Оформление прибывшего клиента в базу данных и качество выполнение  ремонтных  работ.

 
 


 


      Исходя  из уже проведенного регламента ТО можно сделать вывод, что можно  производить  намного рациональнее процесс технического обслуживания и ремонта.

Новая схема  организации производственного  процесса на станции технического обслуживания (СТО) представлена на рисунке 2.  


 
 


Из рисунка 2 можно сделать вывод о последовательности выполнения работ: 
автомобили, прибывающие на СТО, попадают в пункт ожидания напрямую или через мойку; 
далее автомобиль попадает в пункт приемки, где по желанию клиента заполняется заказ-наряд на проведение обслуживания или ремонта механизма, системы, агрегата или узла;  
после этого автомобиль поступает на диагностику и с полученными данными может быть направлен либо в зону ремонта или в зону выдачи автомобилей, если он не желает воспользоваться услугами СТО. 
СТО автомобилей имеет специализированные посты:              
регулировка содержания СО и СН;                           
ремонта системы питания автомобиля;                       
регулировка схождения и развала колес;                    
кузовного ремонта;                
В зоне технического ремонта устраняются обнаруженные неисправности автомобиля, его  агрегатов и узлов. После этого автомобиль отправляется в зону выдачи.  
 
 
 
 
 
Раздел 4. Анализ возможных рисков.  
 
1. Низкий уровень производственных процессов и производительности труда производственных рабочих, высокая себестоимость работ по ТО и ТР подвижного состава.

Решение: Разработать собственные программы обучения, методические пособия, приобрести необходимое оборудование. 


2. Недостаточная  оснащенность рабочих мест приборами,  приспособлениями,  производственным инвентарем и инструментом.

Решение: заменить устаревшее оборудование. Анализировать рынок услуг, в случае увеличения спроса - строить новые СТО или выкупать их у независимых предпринимателей.  


3. За день до приезда клиента удостовериться в том, что он сможет приехать на ремонт в указанное время. Если клиент опаздывает более чем на 30 мин назначить ему то время, когда мастера-приемщики будут свободны и будет возможность принять а/м на ремонт.  


При проведении работ применяются технологические процессы, имеющие существенные недостатки, что обусловливает большие простои автомобилей в ремонтах, потери рабочего времени и недостаточное качество ремонтных работ. Работы по текущему ремонту, как правило, выполняются на универсальных постах, оснащенных смотровыми канавами, или на напольных постах, которые не имеют полного комплекта оборудования, необходимого для механизации трудоемких работ, контроля качества выполненных ремонтов и обеспечения благоприятных условий труда.