Рекламная деятельность на транспортном рынке

Второй выпуск железнодорожной  лотереи состоялся в 1991 г. Было выпущено 20 млн. билетов, реализовано 59,5%. Снижение доли реализованных билетов вызвано общим спадом пассажирских перевозок в 1991 г., в основном, из-за нестабильной обстановки в ряде регионов. Однако надо отметить недостаточный уровень рекламы лотереи: слабо использованы средства массовой информации и городской рекламы; рекламные объявления в основном размещались на предприятиях железнодорожного транспорта, были невыразительными; лотерейные билеты в значительном количестве распространялись среди работников отрасли, которые пользуются правом бесплатного проезда один раз в год в любой пункт страны и круглый год — до определенной станции в пригородном сообщении. Есть основания считать, что в современных условиях интерес к лотереям должен возрасти.

Железнодорожные лотереи  могут быть не только общссете-выми (всероссийскими), но и дорожными  с выигрышами в виде права на проезд в пределах конкретной дороги или  месячного (сезонного) билета на проезд в пригородном сообщении той  же дороги.

Надо иметь в виду, что в стимулировании сбыта надо соблюдать меру. Специалисты - - маркетологи предупреждают, что образ фирмы может ухудшиться если она будет непрерывно и чрезмерно стимулировать сбыт своей продукции. Потребители будут рассматривать предоставление скидок и других льгот как симптом ухудшения качества продукции и полагать, что фирма не сможет ее без этого продать.

 

Заключение.

 

 

 

МПС России использует все виды рекламы для освещения  своей деятельности и довольно таки успешно, на мой взгляд.

За последнее время реклама прочно обосновалась в нашей жизни. Эта сфера маркетинга активно развивается в нашей стране, и широко начала использоваться в начале 90 годов 20 века. Открываются различные учреждения, обучающие искусству рекламы. Реклама прижилась на рынке нашей страны, т.к. реклама является неотъемлемой частью рыночной экономики. Остается только верить, что с каждым годом уровень ее качества будет подниматься все выше и выше, и она станет настоящим проводником потребителя в мире огромного количества товаров и разнообразных услуг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы:

 

1. Панков Ю.Н., Завадский А.Б. Организация маркетинга на зарубежных железных дорогах: Зарубежный опыт // Ж. д. трансп-т. Сер. общетрансп. вопросы и экон.: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1993. - Вып. 1.
2. Бугроменко  В.Н.  Транспорт в территориальных системах. -- М.: Наука, 1987.
3. Витте С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов но перевозке грузов.  Киев.  1883. - ,  С.-Петербург,  ПГУПС, 1999.
4. Айзенберг М. Менеджмент рекламы. – М.: 1993
5. Калашников В. А. Словарь рыночной экономики. – М.: 1993
6. Наймушин А. Д. Основы организации рекламы. – М.: 1992
7. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг. – М.: 1998
8. Абрамов А.П. Транспортный  маркетинг: проблемы становления и функционирования//Ж.-д. трапсп.  1991. № 4.
9. Абрамов А.П.  Ценовая стратегия в системе маркетинга// Ж.-д. трансп. 1993. № 7.
10. Белов И.II., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР. -- М.: Транспорт, 1993.
11. Бешелев С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок. -- М.: Статистика, 1974.
12. Ефимова Е.Н. Маркетинговые исследования для краткосрочного прогнозирования перевозок грузов на железной дороге // Вестн. ВНИИЖТ. - 1996. - № 6.
13. Иловайский Н.Д., Король В.А. Маркетинг в перевозках грузов. - М.: Транспорт, 1995. Лапидус Б.М. Переход на маркетинговые принципы управления - важный этап реформирования железнодорожного транспорта // Ж. д. трансп-т. Сер. маркетинг и коммерч. деят-ть: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1997. - Вып. 1.
14. Официальный сайт МПС России www.mps.ru