Стратегический план маркетинга порта

 

Курсовая  работа

по маркетингу

на тему:

«Стратегический план маркетинга порта»

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

  С.

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….3 

РАЗДЕЛ 1. Изложение стратегической миссии порта…………………….5

      1.1 Общая характеристика порта……….……………………………….5

      1.2 Определение его области деятельности, целей и задач…………..8

              1.3 Описание сферы деятельности портового маркетинга, приёмов и     

            методов маркетинга, использующихся в порту………………………11        

РАЗДЕЛ 2. Описание макро- и микросреды порта……………….……...14

      2.1 Характеристика микросреды  порта………………………………14

      2.2 Характеристика макросреды порта………………………………..16

РАЗДЕЛ 3. Маркетинговый  анализ деятельности порта………………...18             

             3.1 Анализ динамики грузооборота порта……………………….…...18

             3.2 Анализ структуры грузооборота порта…………….……………..20

     3.3 Построение  матрицы «Доля рынка – рост рынка»………………21

            3.4  SWOT – анализ порта……………………………………………...27

РАЗДЕЛ 4. Маркетинговый анализ конкурентной среды……………….31

              4.1 Описание приоритетных конкурентов ……………………….…..31

           4.2 Анализ динамики и структуры грузооборота конкурентов……..33     

              4.3 Анализ конкурентоспособности порта…….....…………………...36

        РАЗДЕЛ 5. Выбор маркетинговой стратегии порта……………………...39

              5.1 Маркетинговые стратегии роста…………….………………….....39

            5.2 Маркетинговые стратегии конкурентного преимущества….……40

            5.3 Выбор маркетинговой стратегии порта…………………..………..41

        ВЫВОДЫ……………………………………….…………………………..44

        СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…….………...………..45

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Важное место в экономике  страны, да и всего мира в целом  занимает транспорт. Именно транспорт  является тем звеном, при помощи которого товар или услуги, которые  производятся на предприятии, могут  дойти до потребителей. Благодаря  транспорту заканчивается производственный процесс, т.к. если товар будет производиться  и не продаваться, а просто лежать, то, зачем он нужен и какую вообще выгоду это может принести производителю, а тем более потребителю, который  нуждается в этой продукции. Ежедневные потребности людей очень похожи по назначению, но различны по содержанию и не все производства находятся  в двух шагах от потребителя. Именно поэтому  понятно, почему производитель  заботится не только о производстве товаров, но также он заботится о  том, чтобы доставить продукцию  ближе к потребителю, а затем  сбыть ее.

Важное  место в транспортных перевозках занимает перевозки морем, т.к. не любой  транспорт может доставить груз с одного материка на другой, учитывая также и стоимость этой доставки. Большая часть грузов перевозится  именно водным транспортом (70%).

Для того чтобы перевозка приносила максимальный доход, порты должны обеспечивать все  необходимые условия пребывания и перегрузки грузов.

Основное  содержание маркетинговой деятельности заключается  в организации и  управлении производственно-сбытовой и торговой деятельностью предприятий.

Если  рассматривать порт как экономическую  систему, в которой осуществляется преобразование ресурсов, то портовый маркетинг должен функционировать  как на входе системы, так и  на её выходе. Развитие портового хозяйства  в Украине проходит в условиях обостряющейся конкуренции между  портами.

При формировании системы портового маркетинга порт должен, прежде всего, определить его  цели и стратегию. Выделяют также  понятие основной причины существования  предприятия (порта) на рынке - это миссия организации.

В отношении  украинских портов  можно сказать, что их главная цель – свести к минимуму затраты на прохождение  грузов через порт (снижение себестоимости) и формирование на этой базе приемлемых тарифов; обеспечение оптимальных  сроков прохождения.

 Некоторые  порты в качестве общей цели  могут ставить извлечение максимальной  прибыли, диверсификацию портовой  деятельности (т.е. выход на новые  рынки, предоставление более широкого  спектра услуг и пр.).

Портовый  маркетинг имеет три главных  направления своего развития, которые  определяют его структуру и задачи. К этим направлениям относят: информационное, исследовательское и рекламно-пропагандистское развитие.

Украина обладает мощным портовым потенциалом. На побережье  Черного и Азовского морей  находится 18 морских торговых портов (Ренийский, Измаильский, Усть-Дунайский, Белгород-Днестровский, Ильичевский, Одесский, Южный, Николаевский, Октябрьский, Херсонский, Скадовский, Евпаторийский, Севастопольский, Ялтинский, Феодосийский, Керченский, Бердянский, Мариупольский) и 12 портпунктов, не считая значительного числа портов и пристаней, принадлежащих предприятиям, не подведомственным Министерству транспорта Украины, - рыбакам (4 морских рыбных порта), металлургам, судостроителям, нефтегазодобытчикам.

 

 

 

 

 

 

 

РАЗДЕЛ 1. ИЗЛОЖЕНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ МИССИИ ПОРТА

 

1.1 Характеристика порта Керчь

 

Керченский  морской торговый порт основан более 190 лет назад и имеет богатую  историю. Он расположен между двумя  морями — Азовским и Черным, которые  соединяются Керченским проливом.

Керченский  морской торговый порт играет важнейшую  роль в международных морских  перевозках в Азово-Черноморском регионе. Порт расположен на берегу незамерзающей  Керченской бухты. Подходной канал  порта отходит от Еникальского колена Керчь- Еникальского канала (актив) в  1,1 мили к ESE от мыса Белый и ведет к Широкому молу порта. На побережье Керченского пролива самые холодные месяцы - январь, февраль. Преобладающие ветра- NE. Порт открыт для захода судов круглый год. Безопасность прохождения судов обеспечивается Центром регулирования движения судов (ЦРДС). В порту 2 производственно-перегрузочных комплекса, которые располагают 9-ю причалами общей протяженностью 1784м. Подъездные железнодорожные пути позволяют обрабатывать грузы по фронту и в тылу причалов. Порт имеет возможность оказывать услуги по перевалке генеральных и навалочных грузов на внешнем рейде (якорная стоянка 471). Порт оснащен современным оборудованием, перегрузочными машинами и механизмами, позволяющими перерабатывать 2,5 млн. т в год генеральных грузов, включая контейнеры, навалочные грузы, колесную автотехнику, зерновые, непосредственно у причалов порта, и до миллиона тонн на рейде. Имеющиеся у порта крытые и открытые складские помещения позволяют накапливать и хранить судовые партии всей номенклатуры генеральных и навалочных грузов. Порт работает круглосуточно, в том числе в выходные и праздничные дни. Удобное географическое положение, развитая транспортная инфраструктура, благоприятные естественные условия предопределяют конкурентоспособность порта по перевалке транзитных грузов из Российской Федерации. Порт находится на территории приоритетного развития «Керчь», что позволяет в сжатые сроки финансировать инвестиционные проекты (в т.ч. совместные), направленные на дальнейшее упрочение позиций порта в регионе. В состав порта входит причал грузовой, южной косы оз. Донузлав, в составе которого имеются: глубоководный причал - длина 354,1м, глубина у кордона- 9м, строительный причал- длина 101,5м, глубина у кордона- 3,5м, паромный причал- длина 10,4м, глубина у кордона- 3м. Проект развития предусматривает создание транспортного узла с развитой инфраструктурой, имеющего большие перспективы в связи с близостью к Черноморским путям транспортировки нефти, международным транспортным коридорам и небольшое расстояние от Босфора.

 Схема  причалов Керченского морского  торгового порта: Производственно-перегрузочный  комплекс №1 

 

 

Производственно-перегрузочный  комплекс №2

 

 

В порту  имеются 7 крытых складов для хранения генеральных грузов общей площадью 11812 кв.м, вмещающих 82987 т грузов.

На внутреннем рейде могут стоять 2 судна длиной до 120м каждое, или 1 судно более 120м. Порт выполняет весь комплекс работ (перегрузочные операции, зачистка трюмов, экспедирование, агентирование, фрахтование судов, согласование работ  с природоохранными органами, сюрвей, лоцманское обслуживание, буксирное  обеспечение, шипчандлерское обслуживание и весь стандартный комплекс услуг  порта) Для удобства клиентов порт оказывает  дополнительные услуги: взвешивание  грузов на железнодорожных и автомобильных  весах, крепление грузов, затаривание  навалочных грузов и другие операции. При наличии гарантированных  объемов грузов в порту существует гибкая система скидок к тарифам  на перевалку и хранение грузов. Порт работает качественно, быстро, с  соблюдением всех необходимых норм и технологии. Готов рассмотреть  любые предложения, любые варианты перевалки и хранения различных  грузов, как в порту, так и на рейде. Отлаженная система работы порта  и структура управления в настоящее  время проходит сертификацию на соответствие стандартам менеджмента качества ISO 9001.

Мощности  порта позволяют перерабатывать 2,5 млн.т. грузов в год.. Порт оснащен  современным оборудованием, перегрузочными машинами и механизмами, позволяющими перерабатывать генеральные грузы (металлопродукция, оборудование и  др.), навалочные грузы (ферросплавы, чугун, металлолом, окатыши), контейнеры, колесную автотехнику, зерно насыпью.

В порт могут  заходить суда длиной до 200 м, с осадкой до 8,3 м.

В порту 1 производственный перегрузочный комплекс. Порт располагает 7-ю причалами общей  длиной 1224м.

Подъездные  железнодорожные пути позволяют  обрабатывать грузы по фронту и в  тылу причалов. Общая площадь открытых складов - 139639 кв.м.

 

1.2 Определение   области деятельности порта Керчь, целей и задач

Морские порты представляют собой специализированные предприятия, материально-технические ресурсы  которых помогают реализации функций  флота, поддержанию экономических  связей между предприятиями внутри страны и за её пределами, взаимодействию различных видов транспорта и, косвенно,  - осуществлению государственной  политики в области внешней торговли.

Порты осуществляют комплексное  обслуживание судов, а также оказывают  сопутствующие услуги по перевалке, хранению, пакетированию, контейнеризации  грузов по заказу клиента. Порты осуществляют пополнение провизионных запасов судна  и утилизацию его  отходов. Порты  осуществляют лоцманскую проводку судна  в порт.

Но, с другой стороны  порты - самостоятельные  производственные предприятия, находящиеся в подчинении государственной администрации, действующие  в условиях сложной конкурентной борьбы для получения прибыли, привлечения  и сохранения  клиентуры.

Как самостоятельные экономические  субъекты, порты стремятся привлечь клиентуру, расширить номенклатуру обрабатываемых грузов, либо, наоборот, специализироваться на переработке  определенных наименований грузов, снизить  время на их переработку за счёт постройки новых портовых перегрузочных  комплексов, привлечении новых производственных мощностей.

Но выбор конкретной маркетинговой стратегии поведения  на рынке в условиях обострённой  конкурентной борьбы между украинскими  и зарубежными портами зависит  от многих факторов. Среди них важную роль играют месторасположение порта, условия судоходства по реке (для речных портов), производственные мощности,  квалификация персонала; грузы, уже обрабатываемые портом, возможности расширения его площадей; расположение ближайших портов-конкурентов и их стратегии поведения на рынке.

Выделяют также понятие  основной причины существования  предприятия (порта) на рынке, т.е. главной  цели предприятия, которой подчинены  все остальные цели, - это понятие  миссии организации. Под  целью понимается желаемое конечное состояние системы (т.е. предприятия).

 Для одного порта  миссией является комплексное  обслуживание клиентов на   принципах  обязательности и  доверия, для другого – это  может быть рост номенклатуры  перевозимых грузов, для третьего - сохранение стабильности в отношениях  с постоянными клиентами. И  так мы видим трансформацию  одного и того же понятия  в зависимости от взглядов  руководства на дальнейшее будущее,  её планов, ожиданий и перспектив.

Кроме того, среди целей  выделяют долгосрочные цели, реализация которых занимает длительный промежуток времени, средне- и краткосрочные. Все они, как уже упоминалось, находятся в строгой иерархии. Каждое предприятие, и порт в частности, определяет для себя эту иерархию,  называемое деревом целей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДЕРЕВО ЦЕЛЕЙ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Описание сферы деятельности портового маркетинга, приёмов и             методов маркетинга, использующихся в порту

В условиях жёсткой конкуренции  и постоянно меняющихся внешних и внутренних условиях порту необходимо применять динамичный подход к маркетингу.

Развитие портового хозяйства  в Украине проходит в условиях обостряющейся конкуренции между  портами (как национальными, так  между портами  Причерноморских  стран).