Наибольшую  роль в трансграничном распространении  гриппа играет транспорт, осуществляющий перевозки людей на очень большие  расстояния. Это, во-первых, воздушный  транспорт, водный и железнодорожный  транспорт. Авиаперевозки и водный транспорт играют определяющую роль в переносе вируса гриппа между континентами и странами. Железнодорожный транспорт также вносит значительный вклад в перенос вируса гриппа между странами, но основная роль в переносе вируса гриппа ему принадлежит при переносе вируса гриппа в нутрии страны и между ее отдельными территориями. Это этап большого и среднего переноса вируса гриппа с помощью транспорта.

     Вирус гриппа попавший с тем или иным видом транспорта на материк, страну или регион страны включается в цепь распространения, в том числе и малого распространения при помощи транспорта, внутри определенного населенного пункта. Занесенный вирус гриппа формирует очаг в данном регионе, который и обеспечивает заражение все большего и большего количества людей, превращая их в зараженных переносчиков которые, также начинают заражать других людей (рис. 9).

     В малом распространении вируса гриппа в регионе или определенном пункте, важнейшую роль играет общественный транспорт, осуществляющий ежедневные перевозки огромного количества людей. В общественном транспорте, особенно в часы пик, наблюдается высокая концентрации людей, люди за частую находятся очень близко друг от друга, что обеспечивает высокую распространяемость вируса гриппа.

     Несколько меньшую роль в распространении  вируса гриппа, играет личный транспорт людей. Люди, передвигающиеся по городу на личном транспорте являются источником заражения в первую очередь для членов своей семьи, здесь имеет место быть и контагиозная передача, при контакте с различными частями автотранспортного средства. Но в распространении самого вируса в нутрии населенного пункта личный транспорт играет, видимо большую роль. Общественный транспорт привязан к определенным маршрутам. И переносит вирус гриппа только в определенных направлениях (рис. 9).

     На  личном автомобиле человек теоретически может приехать в любую точку населенного пункта, и привнести туда вирус.

     В предупреждении распространения вируса гриппа, основную роль играет самосознание и уровень бытовой культуры людей, заболев человек не должен далее  вести активный образ жизни. Он должен перенести болезнь дома, и только окончательно выздоровев выходить из дома.

     Таким образом, предложенная модель отражает основные закономерности влияния развития транспортных коммуникаций на распространение  вируса гриппа, как при трансграничном переносе, так и распространении внутри определенного населенного пункта.

     Заключение

     Резервуаром вируса, как правило является больной  человек. Последние вспышки гриппа (например, в Гонконге) дают основания  предполагать, что возможна передача вируса типа А от животного к человеку.

     Гриппом болеют люди любого возраста во всем мире, но наибольшее количество заболеваний  наблюдается у детей в возрасте от 1 до 14 лет (37%), что в четыре раза выше, чем у пожилых (10%).

     Большую эпидемическую опасность представляют больные, которые при заболевании гриппом не остаются дома, а продолжают посещать общественные места. Продолжая вести, активный образ жизни, они успевают заразить большое число людей.

     Передача  инфекции осуществляется воздушно-капельным  путем. Вирус со слизистых дыхательных путей при дыхании, чихании, кашле, разговоре выделяется в огромной концентрации и может находиться во взвешенном состоянии несколько минут. Также существует вероятность передачи инфекции через предметы обихода, соски, игрушки, белье, посуду.

     Грипп - это заболевание, возникающее сезонно. В Северном полушарии максимум заболеваемости гриппом приходится на зимние месяцы. В Южном полушарии, наоборот, пик  заболеваемости регистрируется в летний период. В тропиках не отмечается какой-либо сезонности - вспышки гриппа появляются круглогодично, чаще всего при смене погоды.

     Повышенная  частота эпидемий в холодное время  года, по-видимому, объясняется тем, что возникает большая скученность  людей в закрытых помещениях во время  холодной и влажной погоды.

     Вирус гриппа очень легко передается. Самый распространенный путь передачи инфекции - воздушно-капельный. Также возможен (хотя и более редок) и бытовой путь передачи - например, заражение через предметы обихода.

     В современном обществе очень немногие потребности человека могут быть удовлетворены без помощи транспорта, который используется либо для перевозки грузов к местам их использования, либо людей к местам потребления товаров и услуг.

     Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения потребностей людей при помощи изменения географического положения товаров и людей. Он может доставлять сырье к местам, где потребители могут их лучше использовать.

     Транспорт существенно зависит от географических условий, особенно от топографических особенностей горных цепей, равнин, долин и береговой полосы, являясь средством заполнения географических разрывов между производством и потребителем. Транспорт призван связывать производство и потребителя и должен для этого создавать соответствующие средства и во многих случаях выступает как катализатор, повышая уровень активности экономики. Он позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей. Транспорт нужен для достижения уровня личного благосостояния, невозможного в прошлом.

     В едином народнохозяйственном комплексе  транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих  инфраструктуру народного хозяйства, призванного удовлетворять постоянно  растущие потребности общества в пространственном перемещение вещественных продуктов труда и людей.

     В связи с таким бурным и широким  развитием транспортных коммуникаций, очень остро встает проблема перемещения  нежелательных агентов по земле, и их очень быстрое распространение. К таковым и относится вирус гриппа. Вирус не возможно задержать, он проникает везде и с больными людьми распространяется по миру. Кроме того, транспорт, например, общественный транспорт, является местом концентрации большого количества людей, в котором люди находятся очень близко друг к другу, что также является фактором риска заболеваемости гриппом.

     Таким образом можно сделать вывод, что развитие транспортных коммуникаций играет определяющую роль в распространении  вируса гриппа. Предложенная в работе имитационная модель отображает основные закономерности влияния транспортных связей различного уровня на распространения вируса гриппа, как при трансграничном переносе, так и внутреннего распространения в нутрии определенного населенного пункта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Выводы

     1. Первые упоминания о гриппе  описываются еще древне греческими  учеными, что говорит о давнем  распространении этого заболевания  в популяциях.

     2. Грипп – это тяжелая вирусная  инфекция, которая поражает мужчин, женщин и детей всех возрастов и национальностей.

     3. Вирус гриппа очень изменчив  имеет три основные разновидности  А, В, С, которые в свою  очередь имеют большое количество  штаммов.

     4. Вирус гриппа очень легко передается. Самый распространенный путь передачи инфекции - воздушно-капельный, через который и происходит заражение основной массы людей.

     5. Грипп - острое высоко контагиозное заболевание, которое отличается резким токсикозом, умеренными катаральными явлениями с наиболее интенсивным поражением трахеи и крупных бронхов.

     6. Развитие транспортных коммуникаций  играет огромное значение в распространении вируса гриппа и развитии эпидемий и пандемий заболеваний гриппом.

     7. В работе была предложена модель, которая отражает основные закономерности влияния развития транспортных коммуникаций на распространение вируса гриппа, как при трансграничном переносе, так и распространении внутри определенного населенного пункта.

      Список литературы

1. Бугаев  В. Грипп шагает по России / В. Бугаев  // Гражд. защита. – 2004. - № 9. – с. 8-10
2. Бугаев  В. Грипп шагает по России / В. Бугаев  // Гражд. защита. - 2006. – № 10. – с. 15-16
3. Бугаев  В. Грипп шагает по России / В. Бугаев  // Гражд. защита. - 2007. – № 11. – с. 32-35
4. Грипп и другие респираторные вирусные инфекции: Эпидемиология, профилактика,диагностика и терапия /Под редакцией О.И. Киселева и др. – СПб., 2003. – 244 с.
5. Жуков А.О. Динамика смертности и летальности населения от гриппа и ОРЗ в России // Эпидемиологический надзор за гриппом и прогнозирование эпидемий.– Л., 2003. – с.36–39.
6. Иванников Ю.Г. Жуков А.И. Парсагашвили Е.З. Смертность от гриппа, ОРЗ и остройпневмонии как один из факторов, определяющих здоровье населения // ВестникРАМН. – 2002. – №9. с.44–48.
7. Исаков В.А. Современные средства симптоматической терапии гриппа и ОРЗ // TerraMedica – 2005. – №1 (14). – с .3–5.
8. Исаков В.А., Туркин В.В. Киселев О.И. и др. Использование антиоксидантов втерапии гриппа и ОРЗ. СПб.: Б.и., 2000.
9. Карпухин Г.И. Профилактика и лечение гриппа. Л., 2001. – с. 259
10. Маринич И.Г. Начало весны - сражаемся с гриппом / И.Г. Маринич // Фармац. вестник. - 2002. - № 3. – с. 2-5
11. Машковский М.Д. Лекарственные средства, М.: Медицина, 2003.
12. Свальнова В. Грипп: привет всей семье. / Свальнова В. // Здоровье. - 2004. - N 11. – с. 12-14
13. Смородинцев А.А. Грипп и его профилактика (руководство для врачей). Л., 1999. –383 с.
14. Шадрин А.С., Карпухин Г.И. Эпидемиология гриппа // Грипп / Под ред. Г.И.Карпухина. Л.: Медицина, 2000. - с. 30–73.
15. Ющук Н. Пневмонии при гриппе / Н. Ющук // Мед. газ. - 2005. - № 2. – с. 6-8.