Организация грузовой работы на станции и железнодорожных путях необщего пользования

 

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ

 

Заданный вагонопоток прибывает и отправляется с грузовой станции в составе передаточных поездов.

Передаточными называют поезда, обращающиеся между грузовой и сортировочной станциями узла. В них включаются как груженые, так и порожние вагоны.

Количество передаточных поездов  определяется отдельно по прибытию и  отправлению

= , поездов

(2.1)

где – суточный вагонопоток по прибытию (отправлению), ваг (таблицы 1.2 и 1.3)

       m_пер – состав передаточного поезда, ваг (из здания).

На основании полученных результатов  составляется таблица 2.1 разложения каждого состава прибывающего и отправляемого со станции поезда.

Количество вагонов в составе  поезда записывается в виде дроби, где  в числителе указываются груженые вагоны, в знаменателе – порожние.

 

Таблица 2.1

Разложение составов поездов

Номер поезда	Состав поезда	ГР			ПП1	ПП2
		Тарно-штучные	Ср.тонн. контейнеры	Тяжеловесные	Щебень	Лес круглый короткий	Пиломатериалы
1	2	3	4	5	6	7	8
ПРИБЫТИЕ
3601	24/1	3/1	4/0	6/0	6/0	0/0	5/0
3603	24/0	3/0	5/0	5/0	6/0	0/0	5/0
ОТПРАВЛЕНИЕ
3602	19/6	4/0	4/0	5/1	0/0	6/0	0/5
3604	18/6	3/0	5/0	5/0	0/1	5/0	0/5

 

3. техническое оснащение станции и железнодорожных путей необщего пользования
1. Путевое развитие парков станции

Схема грузовой станции выбирается с учетом объема выполняемой работы, места расположения в узле, рода перерабатываемого груза, типа грузового района, примыкания железнодорожных подъездных путей и т.д.

На грузовых станциях должны быть предусмотрены:

• приемо-отправочные пути (парки) для приема и отправления поездов с местными вагонами, а при необходимости – для приема и отправления транзитных поездов;
• сортировочные пути (парки) для сортировки вагонов по направлениям и подборки вагонов по местам погрузки и выгрузки, и подъездным путям;
• сортировочные устройства (горка малой мощности, вытяжной путь со стрелочной горловиной на уклоне);
• выставочные пути (парки) для отстоя вагонов, ожидающих подачи на грузовые пункты и для ускорения выполнения маневровых операций;
• грузовой район с соответствующим путевым развитием, складским хозяйством и комплексом служебно-бытовых помещений.

Путевое развитие и размещение основных устройств грузовой станции должны обеспечивать поточность передвижения вагонов и локомотивов по станции, безопасность поездного и маневрового движения, сосредоточение сортировочной работы по расформированию и подборке передач на одном сортировочном устройстве, минимальные пробеги автомобильного транспорта, а также экономное использование территории.

Тип грузовой станции приведен в  задании, схемы грузовых станций  – на рисунках 3.1 и 3.2.

Для грузовой станции, обслуживаемой  передаточными поездами, достаточно иметь, как правило, один приемо-отправочный и один ходовой путь.

Сортировочный парк (СП) для заданных условий может состоять из 7 путей:

1 – накопление вагонов с тарно-штучными  грузами;

2 – накопление вагонов со  среднетоннажными контейнерами;

3 – накопление вагонов с тяжеловесными  грузами;

4 – накопление вагонов на  ПП1;

5 – накопление вагонов на  ПП2;

6 – для формирования передаточных  поездов;

7 – для «больных» вагонов.

Кроме того, для расформирования  составов предусматривается вытяжной путь со стрелочной горловиной на уклоне и вытяжной путь для формирования составов, отправляемых на сортировочную станцию.