Развитие лизинга как формы обновления средств в Казахстане

Учитывая то, что два  дочерних предприятия государственных  холдингов, представленные на лизинговом рынке, занимают средства у материнских АО «КазАгро» и АО «БРК», данные о реальных долях республиканского бюджета и заемных средств в источниках финансирования, по нашим оценкам, существенно отличаются от данных Агентства РК по Статистике. Доля собственных средств у лизинговых компаний составляет лишь около 9% от всех источников финансирования, доля иностранных инвестиций в

отечественный лизинговый рынок  составляет порядка 6%.

Заключение

На сегодняшний день инвестиционный климат в стране и законодательная  база казахстанского рынка лизинга  имеют под собой хорошую основу: отношения участников рынка регулируются статьей 565 Гражданского Кодекса и законом «О финансовом лизинге» №78, таможенное оформление и налогообложение регулируются статьями 191 и 78 Таможенного и Налогового кодексов соответственно. Одним из ключевых преимуществ лизинга перед стандартным банковским займом являются преференции, обусловленные специальным налоговом режимом, позволяющим при совпадении ряда требований освобождать лизинговые компании от уплаты НДС и КПН, что снижает стоимость финансирования для конечного заемщика. Подобные преференции закреплены в отечественном таможенном законодательстве, в частности, создан ежегодно обновляемый перечень основных средств, освобождающихся от уплаты ввозной пошлины. Однако если льготному налоговому режиму лизинговых сделок на сегодняшний день ничего не угрожает, то вслучае вступления Казахстана в единое таможенное пространство с Россией и Белоруссией, не имеющими подобных льгот при таможенном оформлении, у ряда казахстанских лизинговых компаний возникают опасения, связанные с возможной унификацией тарифов с оставшимися участниками ТС, в том числе на основные средства, входящие в перечень освобождаемых от уплаты в нашей стране.

Было бы более целесообразно отменить таможенные преференции для ввозимой в страну спецтехники с целью ее дальнейшей перепродажи, в том числе на территории ТС, оставив неизменными нулевые таможенные тарифы для подобной техники, закупаемой для нужд предприятий Казахстана. Вместе с тем считаем, что перечень основных средств, имеющих льготы, может сократиться вследствие исключения из его состава производимых на территории ТС видов машин и оборудования. Агентство планирует сообщить участникам рынка о результатах переписки с Таможенным комитетом сразу после получения ответа.

Казахстанский рынок лизинга: есть куда расти

Лизинговый рынок Казахстана, остается достаточно несбалансированным (ключевая

доля сделок приходится на государственные компании) и несовершенным (с точки зрения методов оценки рисков). Однако мы считаем, что рынку лизинга есть куда расти. Простой расчет суммарного объема основных фондов страны, нуждающихся в обновлении в ближайшее время (по самым оптимистичным оценкам, не менее 60%), дает цифру 10,5трлн тенге, что в десятки раз превышает текущий объем казахстанского рынка лизинга, больше половины которого к тому же приходится на вновь созданные предприятия.

Спрос на лизинговые услуги в стране, будет увеличиваться, однако динамка роста будет не в последнюю  очередь зависеть от государственного стимулирования отрасли. Помимо налоговых и таможенных преференций, отечественный рынок лизинга с конца прошлого года поддерживается «Программой финансирования лизинговых сделок субъектов малого и среднего предпринимательства,занятых в сфере обрабатывающей промышленности через банки второго уровня и лизинговые компании», на реализацию которой АО «Фонд Стрессовых Активов» выделило 2,0 млрд тенге Фонду «Даму». Фонд, в свою очередь, выбрал в качестве операторов лизинговые компании АО «Лизинг Групп»,

АО «Темірлизинг» и АО «БTA ORIX ЛИЗИНГ». На сегодняшний день в рамках Программы уже освоено порядка 631 млн тенге, и, на наш взгляд, есть все предпосылки для расширения Программы после освоения оставшихся на текущий момент средств. Однако существуют и иные методы поддержки представителей МСБ, осуществляющих инвестиции в основной капитал посредством механизмов лизинга. Например, в России Министерством промышленности и торговли разрабатывается программа, нацеленная на поддержку МСБ путем софинансирования авансового платежа при покупке в лизинг оборудования, произведенного на территории страны. Таким образом планируется простимулировать сразу всех участников рынка: предприятия-лизингополучателей, производителей оборудования и сами лизинговые компании.

До конца текущего года не ожидается существенного роста порфтеля лизинговых займов, в то же время динамика основных операционных показетелей ЛК за первое полугодие свидетельствует о начавшемся восстановлении отрасли. полноценное возвращение темпов роста отечественного рынка лизинга к докризисным уровням состоится в течение последующих двух-трех лет, когда предприятия реального сектора экономики по мере оздоровления окажутся перед необходимостью обновления устаревших основных фондов, а также достигнут состояния готовности дальнейшего развития и увеличения доли рынка.

Список использованной литературы

1. Постановление Правительства от 30.06.01 «О лицензировании в РК».- А.: Данекер, 2002.
2. Сборник НПА по инвестиционной деятельности.- А.: 2006 г.
3. Журкина Н.Г. Кредитование лизинговых компании под уступку прав требования// Финансы, 2005 г.
4. Чеченов А.А., Кашева А.В. О роли лизинга в развитии малого предпринимательства// Финансы, 2006 г.
5. Цикунова Е. Лизинг. По отработанной схеме //Агроинформ,
6. Селиванова Т. Долгосрочный кредит для стабильных доходов//Агроинформ, №1, март 2008 г.
7. Итоги Международного круглого стола «Лизинг в Казахстане: опыт, проблемы и перспективы развития», посвященного 70-летию КазНУ им. Аль-Фараби, г. Алматы11 декабря 2010 г.
8. Айтжанов Д. Лизинг сельхозтехники — реальная помощь селу// Казахстанская правда, 14.06.2009 г.
9. Эшимбекова Ф. - Вопросы развития лизинга в Кыргызстане. 2006г.
10. Селиванова Т. Долгосрочный кредит для стабильных доходов//Агроинформ, №1, март 2002 г.
11. Закон Республики Казахстан «О лизинге» от 05.06.2000 г
12. Тарабаев Б. Путь к кредиту стал короче//Агроинформ, №1, март 2006 г
13. Танбасаров Ж. Машинно-технологические станции: реальность и перспективы развития//Агроинформ, №4, апрель 2011 г.