Анализ внешней и внутреней среды предприятия

Другая трактовка целеполагания состоит в том, что оно рассматривается только как исходная стадия всего управленческого цикла и как бы «предшествует» ему; оно поэтому выносится за пределы системы управленческих функций. Это частично справедливо, но лишь в том смысле, что подчеркивает определяющую роль целеполагания в управлении; то, что целеполагание как бы стоит «вне и выше» всех иных функций⁴².

Таким образом, цели организации оказывают  одно из основных влияний на управление, так как каждая организация создается  для достижения определенной цели. В таких условиях менеджеру приходится находить наиболее эффективные пути для кратчайшего достижения цели.

Структура организации

В современном менеджменте  выделяют следующие виды структур:

• Функциональная (деление по функциям).
• Дивизиональная (организация делится на дивизионы по типу

выпускаемой продукции, по регионам и т.д.).

• Структуры, ориентированные на покупателей (универмаг, центры

обслуживания).

•      Адаптивная и органическая (структура, быстро

приспосабливающаяся к меняющимся условиям потребности на рынке).

• Механическая (каждый субъект решает свою задачу, не думая о

взаимосвязи с другими  субъектами).

• Проектная организация - это временная структура для решения

конкретной задачи, реализации какого-либо проекта.

• Матричная организация - это организация, которая обеспечивает

однотипное управление и  последовательности работ для разных проектов.

• Организация конгломератного типа - это структура смешанного

типа, возникающая в зависимости  от ситуации (прим.: консорциум, ассоциация, союз, и т.д.).

• Централизованная организация - это многоуровневая иерархическая

структура, управляемая из центра посредством скалярной цепи команд, оставляющая за собой большую  часть полномочий.

• Децентрализованная организация - это организация с автономными

подразделениями, независимыми и хозяйствующими, как правило, самостоятельно и питающееся частью ресурсов из центра; взаимодействие и распределение  прибыли с центром регулируется с помощью договоров и контрактов. Основные полномочия - у автономии⁴³.

В зависимости от выбранной  структуры организации изменяется и стиль  принятия управленческих решений. Стиль может варьироваться от единоличного принятия решения, до коллективного принятия решения совещательным путем. Таким образом структура организации на прямую влияет на процесс управления, заставляя принимать решения различным образом.

Технология

Очень часто основной характеристикой  организации, определяющей ее специфику, является используемая технология, т.е. способ преобразования сырья в искомые  продукты и услуги. Этот элемент  воспринимается сотрудниками как механизм работы организации по превращению  исходных предметов труда в итоговые результаты.

Технология как фактор внутренней среды имеет гораздо  большее значение, чем многие думают. Социолог Чарльз Перроу, который много писал о влиянии технологии на организацию и общество, описывает технологию как средство преобразования сырья – будь то люди, информация или физические материалы – в искомые продукты и услуги.

Таким образом, технология, как способ преобразования сырья  в искомые продукты и услуги, очень  влияет на процесс управления, заставляющая менеджера постоянно изыскивать средства на модернизацию технологии.

Так как все управляющие  воздействия направленны на людей организации, то персонал является главной составляющей любой организации, а так же воздействующей силой на управление. Менеджер должен знать, как мотивировать своих подчиненных, довести до них задачи, которые перед ними ставятся, и контролировать их выполнение⁴⁴.

Таким образом, мною были рассмотрены  основные внутренние переменные. Но следует  помнить, что в управлении эти  переменные никогда не должны рассматриваться  отдельно. Все внутренние переменные взаимосвязаны и влияют друг на друга.

3. Анализ влияния внешней и внутренней среды на организацию

на примере ОАО «322 Авиационный ремонтный завод»

1. Общая характеристика завода

 

Организационно-правовая форма: Открытое акционерное общество

Полное наименование общества: Открытое акционерное общество «322 Авиационно-Ремонтный Завод».

Сокращенное наименование общества: ОАО «322 АРЗ».

Открытое акционерное  общество «322 Авиационный ремонтный  завод» является юридическим лицом. Его учредитель - Российская Федерация  в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

Место нахождения общества (юридический адрес): Россия, Приморский край, Уссурийский городской округ, с. Воздвиженка, Адрес:  ул. Жуковского 5

Общество имеет следующие  филиалы:

1. филиал «Спасский» (Приморский край, г. Спасск-Дальний)
2. филиал «Кневичи» (Приморский край, г. Артем)

Организационная структура  общества – линейно-функциональная (приложение А).

Уставный капитал Общества составляет 72033675 рублей. Он состоит  из 720337 штук обыкновенных именных бездокументарных акций.

Владельцем 100% акций является государство.

Органами управления ОАО  «322 АРЗ» являются:

1. Общее собрание акционеров;
2. Совет директоров (состоит из пяти человек);
3. Генеральный директор (единоличный исполнительный орган).

Образованный в 1936 году, за время своего существования завод  из авиаремонтных мастерских превратился  в мощное, высокотехнологичное предприятие. История его в полной мере отражает качественные изменения в авиации  страны по мере ее становления и  развития. Начинал завод с ремонта  И-15, Р-5, Р-10,  затем были Ла-7, Як-7, Як-9, Р-39 "Аэрокобра", Р-63 "Кинг-кобра". С началом реактивной эры авиации последовали МиГ-15, МиГ-17, Су-7, Су-7Б, МиГ-21 всех модификаций, МиГ-23,     МиГ-27, Ту-16, Су-17, Ту-22М3, вертолеты Ми-8, Ка-27.

Интегрирование производственных мощностей трех ранее самостоятельных  заводов в одно авиационно-ремонтное  объединение (322 АРЗ г. Воздвиженка, 153 АРЗ п. Кневичи,    388 АРЗ г. Спасск-Дальний), позволило на начальном этапе аккумулировать ресурсы, расширить номенклатуру ремонтируемой авиационной техники, как военного, так и гражданского   назначения.

В процессе деятельности наименование предприятия многократно изменялось и в сентябре 2007 года, стало называться Открытое акционерное общество «322 авиационный ремонтный завод».

С момента создания завод  перебазировался с г. Красноярск в Хорольский район Приморского края, а в августе 1944 года – в городок Воздвиженка Приморского края.

ОАО «322 АРЗ» является ведущим  предприятием по ремонту самолетов  и вертолетов в Дальневосточном  регионе.

ОАО «322 АРЗ» производит:

1. ремонт, техническое обслуживание и модернизация военной авиационной техники двойного назначения и гражданской авиационной техники, а также вооружения и вооруженной техники в интересах обороны, федеральных органов исполнительной власти и по договорам с российскими и иностранными юридическими и физическими лицами;
2. утилизация военной авиационной техники, авиационной техникидвойного назначения и гражданской авиационной техники,  также вооруженияи военной техники, специальных средств самообороны;
3. изготовление, модернизация и ремонт технологического оборудования специального назначения;
4. инженерно-техническое проектирование;
5. деятельность в области стандартизации и метрологии;
6. технические испытания, исследования и сертификация;
7. дешифрование полетной информации авиационной техники;
8. деятельность по наземному обслуживанию воздушных судов;
9. дешифрование полетной информации авиационной техники.

Основная задача предприятия - выполнение государственного оборонного заказа.

В настоящее время ОАО  «322 АРЗ» производит сервисное обслуживание самолётов фронтовой авиации, вертолётов палубного базирования морской  авиации ВМФ, а также самолётов  и вертолетов двойного назначения.

В целях обеспечения государственного оборонного заказа выполняются следующие  работы:

1. сервисное обслуживание самолётов типа Су-24 М (М2, МР);
2. сервисное обслуживание самолётов типа Су-25 (БМ, УБ, УБК);
3. сервисное обслуживание самолётов типа Су-27 С (СМ, УБ, УБК);
4. сервисное обслуживание самолётов типа МиГ-31 (ДЗ);
5. сервисное обслуживание вертолётов типа Ка-27 (ПЛ, ПС);
6. сервисное обслуживание вертолётов типа Ка-29;
7. сервисное обслуживание вертолётов типа Ка-32.

Номенклатура ремонтируемой авиационной техники, основные рынки авиаремонтных услуг.

На сегодняшний день предприятие  может выполнять ремонт следующих  типов АТ:

1.      Су-24М (МР), Су-25(БМ), Су-27С (УБ), МиГ-31, Су-17, Як-52,

вертолетов Ка-27ПС (ПЛ), Ка-29.

2. Кроме того, учитывая потребности авиапредприятий Дальнего

Востока, освоен ремонт вертолетов Ка-32 и самолетов Ан-2.

Имеющееся на предприятии  специальное технологическое оборудование позволяет дополнительно производить  ремонт агрегатов и систем самолетов  МиГ-23, МиГ-27, Ту-22М3, а также самолетов  гражданской авиации Ту-154, Ил-76, Як-40:

• выполнение доработок по бюллетеням промышленности;
• выполнение работ по техническому обслуживанию всех видов

ремонтируемой  АТ;

• локальные виды ремонта АТ, в т. ч., получившие эксплуатационные

повреждения в результате САИП (по технологиям предприятий-изготовителей  самолетов Су-25,  Су-27, МиГ-31, вертолета  Ка-27);

• переоборудование самолётов в соответствии с индивидуальными

техническими заданиями, согласованными с Главными конструкторами  типов АТ;

• ремонт комплектующих изделий АТ;
• утилизация вооружения и военной техники;
• изготовление  РТИ широкого ассортимента.

За годы своей деятельности ОАО «322 АРЗ» выполняло ремонт авиационной  техники в основном в интересах  Министерства обороны РФ. За два  истекших десятилетия у предприятия  сформировался устойчивый круг потребителей авиаремонтных услуг, включающий в  себя:

•      Министерство обороны РФ и иные силовые ведомства России;
• предприятия авиационной промышленности;
• страны СНГ;
• страны дальнего зарубежья.

С КБ «Камов» заключен лицензионный договор на  оснащение вертолетов КА-27, Ка-32 спутниковыми радиомаяками       АРМ-406П.

Доработка выполнена на вертолетах принадлежности ЗАО «Авиалифт - Владивосток», ОАО АК «Владивосток - Авиа».

Приоритетными направлениями  деятельности предприятия в Дальневосточном и Сибирском регионах России являются ремонт и сервисное обслуживание авиационной техники        (в т. ч. модернизированной АТ Су-24М2, Су-25СМ, Су-27СМ, МиГ-31М, Ка-27М) в интересах: