Лекции по "Основам внешнеэкономической деятельности (ОВД)"

     Внутриотраслевая  торговля – обмен между странами, дифференцированными продуктами одной отрасли.

     Межотраслевая торговля – обмен между странами продукцией различных отраслей.

     С точки зрения теории, внутриотраслевая международная торговля существенно отличается от межотраслевой.

     Внутриотраслевая  торговля осуществляется преимущественно дифференцированными (гетерогенными) товарами, хотя в отдельных случаях возможна и внутриотраслевая торговля гомогенными товарами. Причинами этого могут быть сокращение транспортных издержек или сезонные различия. Например, металлургическому заводу в Павлодаре дешевле привезти уголь через границу из близлежащего Экибастуза в Казахстане, чем из российского Кузбасса. Поскольку времена года в Северном и Южном полушариях диаметрально противоположны, Бразилия экспортирует в США свою сельскохозяйственную продукцию, когда собирает урожай, а США экспортируют в Бразилию те же сельскохозяйственные   товары,   когда   урожай созревает у них.

     Внутриотраслевая  торговля дифференцированными товарами объясняется следующими причинами:

     1. Различия во вкусах потребителей, которые хотят иметь больший выбор товаров в рамках одной товарной группы. Например, японцы в целом предпочитают японские автомобили, но какая-то часть японцев хочет ездить на американских. Часть женщин в России предпочитают французские духи, а другие – итальянские.

     2. Пересекающийся спрос. Феномен  пересекающегося спроса открыт шведским экономистом С. Линдером. Он полагал, что очень малое число товаров производится только на экспорт, большинство из них продаются и внутри страны. Для того чтобы экспортировать товар, страна сначала должна насытить внутренний рынок, ориентируясь на спрос местных покупателей. Только тогда, когда товар полностью удовлетворяет потребностям покупателей внутри страны, можно рассчитывать на его успешный экспорт на мировой рынок. Но и за рубежом товар будет успешнее продаваться в тех странах, где структура проса одинакова или хотя бы сопоставима со структурой внутреннего спроса в стране-экспортере. При этом спрос, по Линдеру, становится реальным только тогда, когда он подкрепляется относительно высоким уровнем дохода. Чем выше уровень дохода, тем более качественный товар требуется потребителю. Поэтому чем больше пересекаются структуры спроса в странах – экспортере и импортере, подкрепленные высоким уровнем дохода, тем выше уровень торговли между ними. Таким образом, вопреки теории Хекшера-Олина, не только различия, но и сходства между странами могут быть предпосылкой торговли.

     3. Эффект масштаба. Это развитие  производства, при котором рост  затрат факторов на единицу приводит к росту производства больше, чем на единицу. Иными словами, происходит экономия затрат за счет увеличения масштабов производства. Внутриотраслевая торговля позволяет одной стране специализироваться, скажем, на полноприводных джипах, а другой – на спортивных автомобилях. Поскольку спрос существует и на те, и на другие товары, каждая из стран сможет производить и продавать друг другу больше машин каждого типа.

     4. Транспортные издержки и сезонные  различия (для недифферинцируемых  товаров).

     Внутриотраслевая  торговля имеет значительно меньше негативных социальных последствий, чем  межотраслевая. Она не приводит к  перемещению больших групп занятых  из тех секторов экономики, экспорт  продукции которых падает, в секторы, экспорт которых растет. В худшем случае рабочие переходят от производства одного вида продукции к производству другой. Более того, у небольшой страны, перед которой открываются крупные рынки других стран, появляется возможность снизить затраты на единицу продукции, расширить занятость и даже выиграть конкурентную борьбу по определенному продукту у более крупных стран. Внутриотраслевая торговля ведет к тому, что доходы владельцев всех факторов производства увеличиваются за счет эффекта масштаба. С другой стороны, межотраслевая торговля может привести к разрушению целых отраслей экономики, которые не выдержат конкуренцию со стороны более дешевых импортных товаров. Если рабочая сила узкоквалифицированна или географически немобильна и не может быстро переехать на новое место жительства, то это будет способствовать возрастанию социальной напряженности в обществе.

     Большая часть российской внешней торговли является  межотраслевой, что во многом обусловлено низким уровнем  развития российской экономики.

     При этом данная теория не отрицает теорию Хекшера-Олина, которая действует в межотраслевой торговле.

     В целом ни одна из указанных теорий не может полностью объяснить  развитие международной торговли, однако они взаимодополняют друг друга. Необходимо использование различных  теорий для объяснения разных явлений.

 

Тема 2. Контракт как основная форма внешнеторговых связей

     2.1. Структура и содержание внешнеторгового  контракта купли-продажи.

     2.2. Особенности страхования во внешнеэкономической  деятельности.

     2.3. Базисные условия поставок. Инкотермс.

     2.4. Особенности контрактов при встречной  торговле.

     2.5. Разнообразие цен. Их виды.  

     2.1. Структура и содержание  контракта купли-продажи

     Порядок заключения внешнеторгового контракта  купли-продажи регулируется Венской конвенцией 1980 г. Как правило, контракт состоит из следующих позиций:

1. Название фирм продавца и покупателя.
2. Предмет контракта – вид договора и краткое описание товара.
3. Базисные условия поставки.
4. Сроки поставки.
5. Количество товаров в натуральных единицах.
6. Цена за единицу и общая сумма контракта.
7. Условия платежа – подробное изложение порядка взаиморасчетов: формы расчетов, гарантии платежей по кредиту, валютные оговорки.
8. Упаковка и маркировка.
9. Гарантии продавца по качеству товара, а также срокам и условиям проверки качества.
10. Форс-мажорные обстоятельства (обстоятельства непреодолимой силы). Дается их перечень и действия сторон в случае их наступления: приостановление или прекращение поставок.
11. Санкции – материальная ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств. Санкции включают уплату штрафа и возмещение убытков.

     Штрафные  санкции, в частности, устанавливаются в следующих случаях:

• нарушение сроков поставок;
• неизвещение об отгрузке товаров;
• некомплектность поставки;
• задержки в предоставлении технической документации;
• поставку некачественного товара;
• нарушение платежных обязательств.

     Под убытками понимаются расходы утраты, повреждения имущества или упущенная  выгода.

12. Арбитражные и судебные разбирательства споров. Указывается, в судах какой страны происходит разбирательство споров.
13. Другие условия. К ним относятся порядок изменения и прекращения контракта, порядок и сроки предъявления претензий и т.д.
14. Страхование. Эта позиция указывается, если стороны не используют базисные условия поставки, установленные мировой практикой.

      

     2.2. Особенности страхования  во внешнеэкономической деятельности

     Основой страхования является создание особого  резервного фонда. Средства этого фонда  используются на покрытие убытков и  предотвращение их в будущем.

     Страхователь – физическое или юридическое лицо, страхующее интерес.

     Страховщик – юридическое лицо, аккумулирующее взносы страхователей и обязующееся возместить им их потери (страховые компании).

     Страховая премия – взносы страхователя страховщику.

     Страховая сумма – это стоимость ущерба, принимаемая к страхованию (все имущество или его часть).

     Франшиза – определенная часть ущерба страхователя, не подлежащая возмещению страховщиком. Может устанавливаться в виде определенного процента от стоимости имущества или в денежном выражении. Она бывает двух видов: условная (невычитаемая) и безусловная (вычитаемая). При условной франшизе страхователь освобождается от ответственности за убыток, если его размер не превышает франшизу, и должен возместить убыток полностью, если его размер превысил величину франшизы. При безусловной франшизе размер страхового возмещения определяется всегда за вычетом франшизы. Франшиза имеет целью освободить страховщика от возмещения мелких убытков.

     Объектами страхования во внешнеэкономической деятельности являются груз, транспортное средство, фрахт (провозная плата владельцу транспорта за перевозку груза).

     Основная  особенность страхования в том, что в объем страховой суммы  часто включается часть прибыли, ожидаемая в результате реализации товаров (в размере до 10% от стоимости груза).

     Общим условием страхования является принцип добросовестности сторон, который предполагает получение всей информации от страхователя об особенностях груза, и пункте его назначения.

     Страховое возмещение за груз предоставляется  в той валюте, в которой была уплачена страховая премия. Размер убытков определяется представителями страховщика – аварийными комиссарами.

     После выплаты страхового возмещения к  страховщику переходит право  на регресс. Регресс – это право на предъявление претензий к третьим лицам, виновным в порче или гибели груза.

     В случаях пропажи судна без вести, а также в ряде других случаев, определяемых законодательством, страхователь может отказаться от прав на застрахованное имущество в пользу страховщика, который выплачивает ему за это страховое возмещение. Данный акт называется абандон.

     Заявление об абандоне делается страховщику в  течение 6 месяцев с момента наступления указанных обстоятельств и не может быть взято обратно. Обычно в законодательстве, в том числе в Кодексе торгового мореплавания России, абандон считается односторонним актом страхователя. Однако по английскому праву для абандона необходимо согласие страховщика.  

     2.3. Базисные условия  поставок. Инкотермс

     Наиболее  существенные условия сделок, определяющие обязательства и права сторон, получили названия базисных условий поставок. Базисные условия поставок (контракта) устанавливают, кто несёт расходы по транспортировке, погрузке, разгрузке, хранению и страхованию товара. Эти расходы могут достигать по некоторым видам грузов до 50% стоимости товара. Кроме того, базисные условия поставки определяют момент перехода права собственности на товар от продавца к покупателю.

     Разграничение базисных условий поставок закреплено в международном документе под  названием Инкотермс (Международные коммерческие термины). В настоящее время его последней редакцией является Инкотермс-2000. В нем дана подробная трактовка 13 основных вариантов базисных условий. Главными из них являются:

     1. ФАС (FAS) – «свободен вдоль борта». Экспортер обязан доставить груз и несет риски и расходы по нему до момента разгрузки товара на пристани порта отправления.

     2. ФОБ (FOB) - «свободен на борту». Экспортер обязан доставить груз в порт отправления и погрузить его на судно. Право собственности на груз переходит к импортеру в момент пересечения товаром поручней судна.

     3. КАФ (СFR) – «стоимость, фрахт». В дополнении к условиям ФОБ предусматривает заключение договора морской перевозки и оплату фрахта.

     4. СИФ (CIF) – «стоимость, страхование, фрахт». В дополнение к условиям КАФ оплачивается страхование.

     Некоторые обязательства являются общими для экспортера и импортера при всех условиях. Экспортер обязан:

     1. Поставить товар надлежащего  качества в указанный в контракте  пункт.