Защита рабочих поверхностей пар трения

    Направляющие  металлорежущих станков при надлежащей защите сохраняют, например, следы шабрения или шлифования по истечении 8…1О лет непрерывной работы. Наряду с этим смазывание поверхностей при работе в запыленной атмосфере в отсутствие зашиты во много раз усиливает изнашивание, так как к таким поверхностям прилипает абразив.

    Способы защиты поверхностей трения от загрязнения  определяются назначением механизма  или машины, конструкцией узла, условиями  эксплуатации, требованиями к кинематической точности и другими факторами. Защиту от загрязнения можно подразделить на защиту открытых узлов трения; герметизацию закрытых корпусов в местах выхода валов или других подвижных деталей; очистку смазывающего масла; удаление загрязнений из топлива, смазки, воздуха, а также газов и жидкостей, поступающих во внутренние полости машины.

    Защиту  направляющих технологических машин  осуществляют при помощи: скребков, укрепляемых на торцах движущихся деталей; щеток – обтирателей, служащих также для удержания и лучшего распределения смазки; щитков; щелевых уплотнений; перематывающихся лент, телескопических щитков и защитных чехлов.

    Пылестружкоприемники и эксгаустеры, устанавливаемые для отсоса из зоны обработки хрупкой стружки, абразивной и металлической пыли и для транспортировки в специальные баки, не только выполняют функции охраны здоровья рабочего, но и защищают механизмы станка от загрязнения.

    Защиту  ходовых винтов токарно-винторезных  станков осуществляют размещением  винта полностью под полкой станины, установкой щитка на фартуке, применением  защитных кожухов и др. Применение защитных кожухов для нажимных винтов прокатных станов способствовало повышению  долговечности в среднем на 25%.

    Одна  из конструкций защиты длинных винтов, схематически представлена на рисунке  3. Телескопическая труба закрывает винт механизма изменения вылета стрелы портального крана фирмы Апплеваж (Франция) грузоподъемностью 10 т и вылетом от 7 до 30 м. Труба присоединена к картеру привода винта. С противоположной (задней) стороны к этому картеру прикреплен жесткий картер в виде трубы длинной 3 м, куда входит винт при перемещении его назад для уменьшения вылета стрелы. Задний картер винта соединен трубой с картером привода для обратного стока масла.

Рисунок 3. – Защита длинного винта механизма крана при помощи телескопической трубы: 1 – винт, 2 – ось крепления к стреле; 3 – труба; 4 – уплотнение

    Защита  шарнирных соединений и коротких поступательных пар также может  осуществляться разными способами. Защита кардана при помощи резинового кожуха показана на рисунке 4. Полость кожуха перед сборкой набивается смазкой.

    Рисунок 4 – Защита шарнира Гука с помощью  резинового кожуха 

    Распространены  защитные элементы в виде гибких чехлов из водонепроницаемых или маслостойких материалов. Их крепление к деталям  производится посредством проволочных  или ленточных бандажей; значительно  реже прибегают к приклеиванию.

    Защита  сферического шарнира с помощью  сферических шайб и резинового кольца, постоянно прижатых лапками пружинного колпачка, показана на рисунке 5.Для предохранения шарниров от загрязнений и от утечки масла применяют также контактные уплотнения. Защита шарниров ковшовой цепи многоковшового экскаватора с помощью специального уплотнения показана на рисунке 6. Звено цепи имеет уплотнительные кольца из маслостойкой резины, что позволяет не только защищать шарнир от попадания абразива, но и смазывать его.