Контрольная работа по "Транспорт"

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Декабря 2010 в 05:26, контрольная работа

Краткое описание

1.Определяем основное удельное сопротивление тепловоза в режиме тяги.

2.Определяем основное удельное сопротивление вагонов.
3. Определяем вес состава.
4.Определение количества вагонов и количества осей вагонов различных групп в составе.

Содержание работы

1. Исходные данные. 3
2. Определение длины тормозного пути и времени торможения способом ПТР (по интервалам скорости). 4
2.1. Определяем основное удельное сопротивление тепловоза в режиме тяги. 4
2.2. Определяем основное удельное сопротивление вагонов. 4
2.3. Определяем вес состава. 4
2.4. Определение количества вагонов и количества осей вагонов различных групп в составе. 6
2.5. Определение длины состава lc и поезда ln. 6
3. Определение режима работы воздухораспределителя 6
3.1. Определение давления в тормозных цилиндрах РТЦ при различных режимах силового торможения. 7
3.2 .Определение усилий на штоках ТЦ при различных режимах силового торможения. 7
3.3. Определение передаточного числа рычажной передачи n для различных типов тормозных колодок, типа и модели вагон 8
3.4. Расчёт действительного нажатия на колодку КД для всех групп вагонов. 9
3.5. Пересчет действительного нажатия тормозных колодок КД в расчетное Кр. 10
3.6. Определение суммарного расчетного нажатия тормозных колодок ∑Кр и расчетного коэффициента нажатия поезда р для колодок различного типа. 11
3.7. Расчет удельной тормозной силы, действующей на грузовой поезд при экстренном торможении. 11
4. Расчёт длины тормозного пути и времени торможения методом численного интегрированияпо интревалам времени. 11
4.1. Расчет длины тормозного пути по интервалам скорости. 11
4.2. Определение действительного тормозного пути. 11
5. Расчет тормозного пути по интервалам времени. 12
6. Приложение. 15
6.1. Зависимость коэффициентов трения чугунных и композиционных колодок от скорости. 15
6.2. Зависимость удельных тормозных сил поезда от скорости. 15
6.3. Зависимость основных удельных сопротивлений от скорости. 16
6.4. Зависимость длины тормозного пути от интервала скорости и времени. 16
7. Список литературы. 17

Скачать целиком (374.04 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

МОЙ КУРСАЧ ПО ТОРМОЗАМ ГОТОВЫЙ13.doc

— 842.50 Кб (Скачать файл)
 

 

Тормозной путь = 473,8м. 

Расчет тормозного пути по номограммам.

V=60км/ч , .

По номограммам  определяем тормозной путь.

  1. Для  
  1. Расчет  тормозного пути по интервалам времени.

Длина поезда = 668м

8 6 0 3 0 4 11 10 12 14 13 11 12 11 15 17 10 8 9 12 14 11 10 12 10
   
 
 

    

       
 

‰

‰

‰ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

i iср iр
 ‰ ‰ ‰
-8,0 -3,8 -4,0
-6,0 -4,1 -4,5
0,0 -5,0 -6,0
3,0 -7,0 -8,1
0,0 -9,2 -10,0
-4,0 -10,7 -11,3
-11,0 -11,9 -11,9
-10,0 -11,9 -12,3
-12,0 -12,6 -13,0
-14,0 -13,4 -13,0
-13,0 -12,7 -12,3
-11,0 -12,0 -11,8
-12,0 -11,7 -11,7
-11,0 -11,7 -12,0
-15,0 -12,2 -11,9
-17,0 -11,6 -11,1
-10,0 -10,6 -10,7
-8,0 -10,9 -11,0
-9,0 -11,1 -10,4
-12,0 -9,7 -8,9
-14,0 -8,0 -7,1
-11,0 -6,1 -5,3
-10,0 -4,5 -3,8
-12,0 -3,1 -2,3
-10,0 -1,4  
 
 

 

 

Dt uр uчр uкр jчкр jккр bчтр bктр bтр w i C Vн DV Vк Vср DSт Sт
сек % тс/т тс/т     кгс/т кгс/т кгс/т кгс/т % кгс/т км/ч км/ч км/ч км/ч м м
0-3 0,00 0,000 0,000 0,1078 0,2798 0,00 0,00 0,00 2,23 -4 -1,77 60,00 0,63 60,63 60,31 50,26 50,3
3 6 1,38 0,004 0,001 0,1074 0,2794 0,47 0,18 0,65 2,25 -4,5 -1,60 60,63 0,50 61,13 60,88 50,73 101,0
6-9 16,89 0,054 0,008 0,1074 0,2794 5,77 2,17 7,94 2,25 -6 4,19 61,13 -0,62 60,51 60,82 50,69 151,7
9-12 31,89 0,101 0,015 0,1082 0,2802 10,97 4,11 15,08 2,21 -8,1 9,20 60,51 -1,60 58,91 59,71 49,76 201,4
12-15 45,34 0,144 0,021 0,1097 0,2818 15,81 5,88 21,68 2,15 -10 13,83 58,91 -2,58 56,34 57,62 48,02 249,5
15-18 55,34 0,176 0,025 0,1118 0,2841 19,68 7,23 26,91 2,06 -11,3 17,67 56,34 -3,29 53,05 54,69 45,58 295,0
18-21 65,34 0,208 0,030 0,1148 0,2871 23,85 8,63 32,48 1,95 -11,9 22,53 53,05 -4,03 49,02 51,04 42,53 337,6
21-24 74,40 0,237 0,034 0,1189 0,2910 28,12 9,96 38,08 1,83 -12,3 27,61 49,02 -4,82 44,20 46,61 38,84 376,4
24-27 80,34 0,255 0,037 0,1242 0,2959 31,73 10,93 42,67 1,70 -13 31,36 44,20 -5,36 38,84 41,52 34,60 411,0
27-30 85,34 0,271 0,039 0,1313 0,3018 35,64 11,85 47,48 1,56 -13 36,05 38,84 -5,96 32,88 35,86 29,89 440,9
30-33 89,65 0,285 0,041 0,1412 0,3091 40,24 12,75 52,99 1,43 -12,3 42,11 32,88 -6,63 26,25 29,57 24,64 465,5
33-36 92,58 0,294 0,043 0,1555 0,3184 45,77 13,56 59,33 1,30 -11,8 48,82 26,25 -7,35 18,90 22,58 18,81 484,4
36-39 95,51 0,304 0,044 0,1785 0,3305 54,22 14,52 68,74 1,18 -11,7 58,22 18,90 -8,41 10,49 14,70 12,25 496,6
39-42 97,51 0,310 0,045 0,2245 0,3480 69,62 15,61 85,23 1,06 -12 74,30 10,49 -10,31 0,18 5,33 4,44 501,0
42-45 98,45 0,313 0,045 0,2690 0,3598 84,22 16,29 100,52 1,02 -11,9 89,63 0,18 -0,18 0,00 0,09 0,07 501,1
  1. Приложение.
    1. Зависимость коэффициентов трения чугунных и композиционных колодок от скорости.

    1. Зависимость удельных тормозных  сил поезда от скорости.

 

    1. Зависимость основных удельных сопротивлений  от скорости.

    1. Зависимость длины тормозного пути от интервала скорости и времени.

 

  1. Список  литературы.
 
  1. Правила тяговых  расчетов для поездной работы. –  М. : Транспорт, 1985.
  2. Гребенюк П. Т., Долганов А. Н., Скворцова А. И. Тяговые расчеты: Справочник. – М. : Транспорт, 1987.
  3. Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР: Альбом – справочник / Глав. упр. ваг. хоз-ва. МПС СССР. – М. : Транспорт, 1989.
  4. Афонин Г. С., Барщенков В. Н., Иванов В. Н. Безопасность движения поездов и автоматические тормоза подвижного состава. – С-Пб. : ПГУПС, 2005.

Информация о работе Контрольная работа по "Транспорт"