Корпус регулятора ТНВД ЯМЗ-236
Курсовая работа, 27 Ноября 2012, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Ремонт является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами. Увеличение масштаба производства автомобилей приводит к росту абсолютного объёма ремонтных работ.
Наряду с поиском путей и методов повышения надёжности, которые закладываются в конструкцию автомобиля при проектирование и внедряются в сфере производства, необходимо изыскивать пути и методы для решения той же задачи в сфере эксплуатации и ремонта. От того, как разумно будет использоваться ресурс автомобиля в эксплуатации, зависит действительный его срок службы до ремонта.
Содержание работы
Введение
5
1 Обоснование размера производственной партии
6
2 Разработка технологического процесса восстановления деталей
7
2.1 Разработка технологического процесса
7
2.2 Выбор способа восстановления детали
8
2.3 Схемы технологических операций
10
3 Разработка операций по восстановлению деталей
13
3.1 Исходные данные
13
3.2 Содержание операции
13
3.3 Определение припусков на обработку
13
3.4 Расчет режимов обработки
14
3.5 Расчет норм времени
15
4 Разработка технологического процесса сборки
20
4.1 Исходные данные
20
4.2 Технические условия на сборку
20
4.3 Технологический процесс сборки
20
5 Конструкторская часть
23
Заключение
24
Содержимое работы - 1 файл
Моя курсовая.doc
— 299.00 Кб (Скачать файл)Так же определяется предельное состояние по времени падения давления воздуха от 0,5 МПа до 0,4 МПа в аккумуляторе объемом 30 , подключенном через кран к сети сжатого воздуха. Процесс испытания пары шток – втулка заключается в установке корпуса насоса в приспособление, заполнении аккумулятора сжатым воздухом до давления не менее 0,55 МПа, герметичном отключении аккумулятора от магистрали сжатого воздуха и замера времени, в течении которого происходит падение давления в аккумуляторе от 0,5 до 0,4 МПа. Полученное время падения давления сравнивается с аналогичными показателями плотности эталонной прецизионной пары.
5 Конструкторская часть
В конструкторской части было разработано приспособление для разборки и сборки топливоподкачивающего насоса. Оно предназначено для удобства, качества выполнения и быстроты сборки и разборки топливоподкачивающего насоса. Приспособление имеет основание, на котором крепятся две стоики. В каждой стойке имеется отверстие, в которые вставлены втулки. Во втулки вставляются оси, которые в свою очередь крепят между собой плиту. На плите имеются два захвата, которые удерживают (зажимают) топливоподкачивающий насос. Для удобства выполняемых работ, плита приспособления может поворачиваться вокруг своей оси на 360°. Так же одна стойка имеет фиксатор, с помощью которого топливоподкачивающий насос можно установить в нужном положении и выполнять разборочно – сборочные работы, который управляется рычагом.
Заключение
В процессе выполнения курсового проекта были решены следующие задачи:
- По исходным данным была разработана карта технологических условий на контроль и сортировку, которая является основным документом для определения годности детали.
- По известным дефектам износа отверстия под подшипник кулачкового вала корпуса регулятора ЯМЗ – 236, был выбран оптимальный способ восстановления. Разработан технологический процесс ремонта детали, сопровождающийся маршрутной картой, которая является основным нормативно - технологическим документом в процессе ремонта.
- Разработаны комплектовочная и операционная карта на сборку топливоподкачивающего насоса.
- Также в конструкторской части было разработано приспособление для разборки и сборки топливоподкачивающего насоса.
В результате применения современных способов ремонта и восстановления деталей были достигнуты улучшения условий труда, повышение эффективности ремонта, увеличение срока службы деталей, увеличение производительности труда при меньших трудозатратах.