Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Октября 2011 в 19:34, курсовая работа
Основная задача проектирования - создание наиболее передового по техническому уровню и экономичного в эксплуатации предприятия, обеспечение наименьшей стоимости его строительства.
Введение 3
1 Построение концептуальной модели 4
1.1 Постановка задачи моделирования 4
1.2 Анализ задачи моделирования 4
1.3 Исходная информация, характеризующая поведение системы 4
1.4 Определение параметров и переменных модели системы 6
1.5 Установление основного содержание модели 7
1.6 Обоснование критериев моделирования и проверки достоверности концептуальной модели 8
1.7 Проверка достоверности концептуальной модели 9
2. Алгоритмизация модели и системы 11
2.1 Построение логической схемы работы производственного подразделения 11
2.2 Выбор вычислительных средств для моделирования 12
3. Регрессионный анализ работы системы 13
3.1 Результаты вычислительного эксперимента 15
3.2 Оценка значимости коэффициентов уравнения регрессии 16
3.3 Оценка адекватности математической модели 18
4 Оптимизация производственного процесса зоны ТО-2 20
Заключение 27
Список литературы 28
Необходимый перечень
Таблица 4.3 – Перечень оборудования производственной зоны ТО-2
| Наименование оборудования | Модель | Стоимость | Кол-во | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Рабочий манометр для измерения давления в шинах автомобилей (ГОСТ-9921-68) | 0,55 | 1 | |||
| Домкрат гидравлический | 150 | 1 | |||
| Станок для балансировки колёс легковых автомобилей | АМК-4 | 990 | 1 | ||
| Компрессор | 1136-В2 | 139 | 1 | ||
| Прибор для проверки топливных насосов на автомобиле | К-436 | 78 | 1 | ||
| Комплект инструмента для регулировщика- карбюраторщика | 2445М | 11 | 1 | ||
| Комплект приборов и инструмента для технического обслуживания АКБ | Э-412 | 30 | 1 | ||
| Гайковёрт | ГПР-18 | 80 | 1 | ||
| Комплект инструмента автомеханика | И-131 | 34 | 1 | ||
| Комплект торцовых ключей | 2336М-1 | 6,9 | 1 | ||
| Комплект ключей гаечных | И-105М-1 | 5 | 1 | ||
| Комплект ключей | И106-1 | 3,6 | 1 | ||
| Ключ динамометрический | ПИМ-5261 | 14 | 1 | ||
| Колонка маслораздаточная | 367М3 | 150 | 1 | ||
| Солидолонагнетатель | 1127 | 670 | 1 | ||
| Продолжение таблицы 4.3 | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Установка для сбора отработавшего масла с насосом | Аурас | 300 | 1 | ||
| Прибор для контроля и регулировки схождения колёс легковых автомобилей | Тестот-1 | 500 | 1 | ||
| Прибор для определения люфтов в трансмиссии | КИ-4832 | 44 | 1 | ||
| Прибор для проверки шкворневых соединений | НИИАТ Т-1 | 8 | 1 | ||
| Прибор для проверки и регулировки фар | ЦКБ-К303 | 605 | 1 | ||
| Верстак слесарный | 65 | 1 | |||
| Стоимость оборудования на линии, у. е. | 3884 | ||||
График изменения суммарных
Рисунок 4.1 - Изменения суммарных затрат на единицу обслуживаемого подвижного состава от изменения числа постов на линии ТО-2.
Заключение
В курсовой работе провели расчет по выбору оптимального количества постов ТO-2 для заданного количества автомобилей. Определили число опытов для полнофакторного эксперимента и составили матрицу спектра-плана для проведения эксперимента. Смоделировали производственный процесс на ЭВМ и в результате получили значение функции отклика. По результатам эксперимента провели регрессионный анализ.
Оценили
адекватность математической модели путем
сравнения табличных и
Смоделировали работу зоны ТO-2 с 2, 3, 4, и 5 постами, выбрали оптимальное количество постов по сумме затрат на содержание производственного подразделения. Выяснилось, что оптимальное количество постов в зоне ТO-2 равно 3.
Некоторые результаты выполненной курсовой работы сведены в таблицу 5.
Таблица
5 — Итоговая таблица оптимизации работы
зоны ТО-2
| № |
Наименование |
Обозн. | Единица измния |
тат |
| 1 | Число постов в зоне ТO-2 | Хп | Шт | 3 |
| 2 | Количество рабочих на посту | Рп | Чел. | 2 |
| 3 | Время работы зоны | Т | Час | 8 |
| 4 | Количество рабочих дней в году | Дрг | Дни | 305 |
| 5 | Число рабочих смен | С | --- | 2 |
| 6 | Продолжительность работы смены | Тсм | Час | 8 |
| 7 | Коэффициент выпуска на линию | aв | --- | 0,7 |
| 8 | Нормативная трудоёмкость ТО-2 | tтp | Чел.час | 9,7 |
| 9 | Суточная программа воздействий | Nc | --- | 4,4 |
| 10 | Интенсивность поступления | l | --- | 0,55 |
| 11 | Интенсивность обслуживания | m | --- | 0,2 |
1
Коваленко Н.А. Научные
2 Дегтярев Ю.И. Исследование операций: Учебник для вузов по специальности АСУ. - М.: Высш. шк., 1986. - 320 с.
3 Напольский Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.
4 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Мн.: НПО «Транстехника», 1998. – 60 с.
5 Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. - М.: Наука, 1971. - 192 с.
6 Советов Б.Я. Моделирование систем: Учебник для вузов по специальности АСУ /Б.Я. Советов, С.А. Яковлев. - М.: Высш. шк., 2001. - 271 с.
7 Статистические методы обработки эмпирических данных. - М.: Изд-во стандартов, 1988. - 132 с.
8 Тарасик В.П. Математическое моделирование технических систем. Мн.: Дизайн ПРО, 1997. - 640 с.
9 Техническая эксплуатация автомобилей /Под ред. Е.С. Кузнецова. - М.: Транспорт, 1992. - 431 с.