Планирование расходов на эксплуатацию строительных машин

     В целях наиболее эффективного использования  машин, рационального маневрирования ими, улучшения технического обслуживания и ремонта в настоящее время  все основные строительные машины, как правило, сосредоточены в  управлениях механизации. Последние  могут входить в состав крупных строительно-монтажных трестов или специальных трестов механизации. Положением о взаимоотношениях и расчетах между специализированными трестами (управлениями) механизации и строительно-монтажными организациями установлено, что тресты (управления) механизации выполняют механизированные строительные и монтажные работы, как правило, в порядке субподряда, а при невозможности применения этого способа путем предоставления строительно-монтажным организациям машин и механизмов с обслуживающим персоналом. При этом в последнем случае, так же как и в первом, работы, выполненные строительными машинами, считаются произведенными в порядке субподряда.

     Таким образом, расходы на эксплуатацию строительных машин, производимые строительно-монтажными организациями, складываются из оплаты управлениям механизации за выполнение ими погрузочно-разгрузочных и других вспомогательных работ; арендной платы за машины, механизмы и механизированный инструмент, предоставляемые управлениями механизации; затрат на эксплуатацию собственных машин и механизированного инструмента.

     Расходы строительно-монтажной организации на оплату за погрузочно-разгрузочные и другие вспомогательные работы, выполняемые управлениями механизации, определяются исходя из физических объемов соответствующих работ по планово-расчетным ценам за единицу работы. При выполнении трестом (управлением) механизации работ, характеризуемых не физическими объемами, а затратой машинного времени, сумма оплаты рассчитывается требующимся количеством машино-смен (часов) работы машин и планово-расчетными ценами за 1 маш-ч (1 маш-смену) или по прейскурантным ценам на работу машин в целом по объекту.

     Арендная  плата исчисляется планируемым  количеством машино-дней пребывания механизмов и механизированного  инструмента в строительно-монтажных организациях и планово-расчетными ценами за 1 маш-дн.

     Затраты на эксплуатацию собственного парка  машин, механизмов и механизированного  инструмента строительно-монтажной  организации определяются их сметой.

     Планово-расчетные  цены на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые управлениями механизации, а также на машино-смены по машинам, предоставляемым ими строительно-монтажным организациям с обслуживающим персоналом или на условиях аренды, устанавливаются вышестоящими организациями исходя из средней плановой себестоимости единицы соответствующих работ и машино-смен, рассчитываемой в планах работы управлений механизации.

     Управления  механизации составляют развернутые  планы своей производственной, хозяйственной  и финансовой деятельности исходя из планов работы обслуживаемых ими строительно-монтажных организаций. В составе плана работы каждого управления механизации разрабатываются производственная программа, план организационно-технических мероприятий, план по труду с расчетами численности и фондов заработной платы работников всех категорий, расчет амортизационных отчислений, смета накладных расходов, смета транспортных и заготовительно-складских расходов, смета затрат ремонтно-механической мастерской, плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания и ремонта машин. На основе этих разделов составляется смета затрат на эксплуатацию строительных машин, плановая калькуляция себестоимости единицы погрузочно-разгрузочных и других вспомогательных работ и 1 маш-см. (1 маш-ч), а также смета затрат на строительно-монтажные работы, выполняемые машиноэксплуатационным хозяйством.

     Средняя плановая себестоимость 1 маш-смены  рассчитывается на основе смет затрат на эксплуатацию строительных машин  по всем машиноэксплуатационным хозяйствам, подчиненным данному строительному объединению.

     Планово-расчетные  цены на погрузочно-разгрузочные и  другие вспомогательные работы, а  также на машино-смены по управлениям  механизации, существующим в составе  строительно-монтажного треста, ежегодно утверждает управляющий трестом.

     Строительно-монтажные  организации, пользующиеся услугами ма-шиноэксплуатационных хозяйств, рассчитывают плановую сумму  расходов на эксплуатацию строительных машин путем умножения объемов  погрузочно-разгрузочных и других вспомогательных  работ или требующегося числа машино-смен на планово-расчетные цены за единицу работы или за 1 маш-ч (1 маш-смену).

     Кроме того, в состав расходов на эксплуатацию машин входят расходы на устройство и разработку временных сооружений и приспособлений, связанных с  работой машин (оснований под машины, рельсовых путей и др.). Эти расходы предусматриваются в плане в процентах от суммы оплаты за работы или машино-смены по практическим данным за предыдущий период.

     Расходы на доставку, монтаж и демонтаж машин  обычно включаются в цену 1 маш-см. В противном случае оплата за эти операции предусматривается в плане дополнительно к сумме оплаты за работу машин.

     Строительно-монтажные  организации, отдаленные от местонахождения  машиноэксплуатационных хозяйств, а  также некоторые специализированные организации имеют собственные строительные машины. Мелкие машины могут находиться на балансе строительно-монтажных организаций, пользующихся услугами - машиноэксплуатационных хозяйств. В таких случаях строительно-монтажные организации планируют все расходы, связанные с эксплуатацией этих машин. Накладные расходы, связанные с эксплуатацией строительных машин, находящихся на балансе строительно-монтажной организации, не включаются в статью «Затраты на эксплуатацию машин», а относятся на накладные расходы по строительно-монтажным работам.

     При планировании механизации могут  эффективно применяться -методы математического  программирования, дающие возможность  решать весьма важную задачу оптимального использования парка строительных машин, сущность которой состоит  в следующем. Каждая крупная строительная организация или объединение располагает определенным парком строительных машин. При этом для выполнения однородных работ на строительстве различных (по объему, габаритам и т. д.) зданий и сооружений обычно имеются взаимозаменяемые машины (например, башенные краны, экскаваторы) разных типов и марок, характеризующиеся разной мощностью, грузоподъемностью и другими параметрами. Таким образом, задача распределения машин разных типов и марок по различным видам строительства является многовариантной. При этом" технико-экономические показатели, получаемые при использовании машин того или иного типа для выполнения данного вида работ на различных видах строительства, резко различны; например, выработка и расходы на эксплуатацию башенных кранов различных типов при строительстве пятиэтажных крупнопанельных жилых домов разнятся на 25-30%. Требуется при данной программе работ по различным видам строительства определить такую расстановку имеющегося парка машин разных типов и марок, при которой их общая про­изводительность будет наибольшей (или общие затраты на их эксплуатацию наименьшими), т. е. определить оптимальный план использования машин на различных видах строительства, при котором могут быть получены наилучшие технико-экономические показатели.

     Математически эта задача описывается системой линейных неравенств, выражающих ограниченность имеющегося парка машин различных  типов и марок, неотрицательность  искомых величин (количество этих машин, подлежащих использованию на соответствующих видах строительства), а также функцией цели, которая должна принимать при этом экстремальное (максимальное или минимальное в зависимости от выбора критерия оптимальности) значение. Решается такая задача симплексным методом линейного программирования.

     Методы математического программирования могут быть применены также для определения оптимального варианта плана перебазировок машин с одних объектов на другие, при котором обеспечивается наименьшая величина транспортных расходов и для решения других аналогичных задач. В АСУ С Главмосстроя, например, разрабатывается оптимальный план перебазировок экскаваторов в увязке с оптимальными планами экскавации грунта. ЭВМ выдает двухнедельные графики производства работ на экскавацию (выемку и засыпку грунта) с указанием адресов объектов, сроков исполнения и условий работы, категорий и объемов грунта, характеристик выемки и шифров генподрядных трестов и управлений механизации. Применительно к плану производства работ формируется двухнедельный график перебазировки экскаваторов, что обеспечивает повышение ритмичности строительства, снижение транспортных расходов, сокращение сроков благоустройства территории. Экономическая эффективность решения данной задачи составляет 2,5 млн. руб.

 

      Заключение 

     В условиях формирования рыночных отношений существенно  расширяются возможности действия всех факторов повышения  эффективности производства. Осуществляются структурная перестройка народного хозяйства, переориентация его на потребителя; модернизация важнейших отраслей народного хозяйства-промышленности, строительства, транспорта и связи на основе высоких технологий; преодоление отставания от мирового научно-технического уровня; продуманная конверсия военного производства; переход к смешанной экономике, в которой создаются на равных правах различные формы собственности; свободное развитие всех коллективных и частных форм хозяйствования; финансовое оздоровление  экономики; органичное включение страны в глобальные хозяйственные связи. В результате этого сформируется регулируемое, цивилизованное рыночное хозяйство, которое явится действенным средством, стимулирующим рост производительности труда, повышение эффективности всего общественного производства,  приумножение  общественного богатства  в интересах повышения благосостояния народа.

     Однако все не так просто. И не так легко выполнить все поставленные задачи. Причины могут быть разного характера - от  общего кризиса до закостенелого сознания руководителей предприятий и фирм. Но нужно двигаться вперед и находить все новые пути повышения экономической эффективности производства. Без этого России нет места среди развитых стран мира.

 

      Список литературы 

     1. Лисицин Н.А. ”Экономика, организация и планирование строительного производства”, Москва, ”Вышэйшая школа”, 1990г.

     2. Петухов Р.М. ”Оценка эффективности промышленного производства: Методы и показатели”, Москва, ”Экономика”, 1990г.

     3. Руденко А.И. ’’Экономика в  условиях рынка’’ Учебное пособие,  Москва, 2001г.

     4. Руденко А.И. ”Экономика предприятия”, Москва, 2003г.

     5. Чумаченко Н.Г. ”Повышение эффективности производства”, Киев, ”Науковая думка”, 1990г.

     6. Вопросы экономики №6, 2008г.

     7. Мировая экономика и международные отношения №3, 1999г.

     8. Экономист №4, 2007г.

     9. Экономист №9, 2007г.

     10. Экономист №10, 2007г.

     11. Мировая экономика и международные отношения №3, 1999г.

 

Утвержден

Годовым общим  собранием акционеров

26 июня 2010 года 

Председатель  собрания

_________________/В.А.Самойленко/  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

У С Т  А В

Открытого акционерного общества

по строительству  дорог, инженерных сетей и сооружений

"Дорисс"

(в новой  редакции) 
 

   

   

   

 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

г. Чебоксары

Чувашская Республика

2010 г. 

     Статья 1. Общие положения 

     1.1. Открытое акционерное общество  по строительству дорог, инженерных  сетей и сооружений "Дорисс", в дальнейшем именуемое "Общество", создано в процессе приватизации, зарегистрировано администрацией Калининского района г. Чебоксары  Чувашской Республики 23.09.92 г., перерегистрировано Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по Калининскому району г. Чебоксары Чувашской Республики с государственным регистрационным номером в Едином государственном реестре юридических лиц о юридическом лице, зарегистрированным до 1 июля 2002 года: 102 210 096 7195.

     1.2. Общество является коммерческой  организацией и действует в соответствии с Гражданским  кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 26.12.1995г.  № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» и иными законодательными актами, действующими в Российской Федерации.  Общество создано  на неограниченный срок деятельности.