Проектирование станции технического обслуживания

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Декабря 2011 в 20:20, курсовая работа

Краткое описание

Для развития автосервисов имеют большое значение структура, динамика роста и прогноз увеличения количества автотранспорта в России. Интенсивный темп увеличения автопарка в России обусловлен возрастанием покупательской способности (это особенно характерно для Москвы); ввозом новых и подержанных автомобилей из-за рубежа и увеличением сроков эксплуатации автомобилей. Так, например, парк легковых автомобилей в 2004 году увеличился в 3,8 раза по сравнению с 1989 годом, парк грузовых автомобилей - в 3,3 раза. По прогнозу к 2011 году ожидается увеличение парка грузовых автомобилей и автобусов (по сравнению с 2004 годом) на 15,8%, парка легковых автомобилей - на 8,5%, а всего автотранспорта - на 11,5% (см. “Концепцию развития автомобильной промышленности РФ”, рассчитанную до 2011 года). Это свидетельствует о необходимости качественного развития профессионального сервисного обслуживания на промышленной основе. Рынок услуг России частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться и иметь хорошие перспективы. В мире сотни тысяч автосервисов заняты этим весьма прибыльным бизнесом, но эта прибыльность возможна только при современной организации и управлении компанией.

Содержимое работы - 1 файл

курс проект.doc

— 453.50 Кб (Скачать файл)
 

     Для условий, отличающихся от эталонных, все  показатели для городских СТО  в зависимости от общего числа  рабочих постов СТО (ТО, ТР, коммерческой мойки, противокоррозионной обработки, предпродажной подготовки) корректируются коэффициентом kp (Таблица 4.2). Кроме того, показатель «Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год» корректируется коэффициентами, учитывающими: класс легковых автомобилей – kкл, среднегодовой пробег одного автомобиля – kп и климатический район – kк. 

     Таблица 3.1 - Коэффициент kp для различных показателей в зависимости от общего числа рабочих постов СТО

Общее число рабочих постов Показатель
Число производстве-нных рабочих Площадь производственно-складских

помещений

Площадь администра-тивно-бытовых помещений Площадь террит-ории Число комплексно обслуживае-мых автомобилей в год
8 1,06 1,01 1,02 1,08 1,14

     Коэффициент kкл для легковых автомобилей особо малого класса (ЗАЗ-1102) равен 1,15, для малого класса (ВАЗ-2107) - 1,00 и для среднего (ГАЗ-24-10) - 0,85.

     Коэффициент kп для среднегодового пробега одного автомобиля в 8000 км равен 1,25 для пробега в 10000 км - 1,00, для пробега в 12000 км - 0,84, для пробега в 14000 км - 0,72; 16000 - 0,63; 18000 км - 0,56; 20000 км - 0,50.

     Коэффициент kк для различных климатических районов имеет 
следующие значения: умеренного - 1,00; умеренно теплого, умеренно 
теплого влажного, теплого влажного - 1,11; жаркого сухого, очень 
жаркого сухого - 0,91; умеренно холодного - 0,91; холодного - 0,83 и очень холодного - 0,77.

     Площадь производственно-складских помещений  с учетом площади; сантехнических и энергетических помещений принимается с коэффициентом 1,18 для городских СТО и 1,30 для дорожных СТО.

     Абсолютные  значения нормативных технико-экономических  показателей СТО определяются произведением соответствующих удельных показателей для эталонных условий на коэффициенты приведения и общее число рабочих постов СТО

      ;         (4.4)

      ;        (4.5)

      ;          (4.6)

      ;                       (4.7)

      ;         (4.8)

      ,                       (4.9)

где Р – общее число производственных рабочих;

   SТ, SП, Sа – соответственно общая площадь территории, производственно-складских, административно-бытовых помещений, м2;

   N – общее число комплексно обслуживаемых автомобилей в год;

     – общее число заездов автомобилей в год на коммерческую мойку, либо противокоррозионную обработку, или предпродажную подготовку. 

     

;

     

 м2;

     

 м2;

     

;

     

 м2;

     

. 

     Анализ  удельных показателей СТО позволяет  выявить с увеличением мощности СТО возрастание: числа автомобиле-мест, площадей, строительного объема здания, численности работающих на один рабочий пост. Это объясняется расширением функций крупных СТО, что связано с увеличением общего числа автомобиле-мест, использованием для обслуживания и ремонта более дорогостоящего оборудования, средств механизации и автоматизации. В то же время срок окупаемости у больших СТО за счет более высокой их рентабельности в 2-3 раза ниже, чем у СТО малой и средней мощности. 
 
 

    5 Назначение, классификация  гаражного оборудования  и требования, предъявляемые  к нему

    Гаражное  оборудование предназначено не только для повышения производительности труда и качества выполняемых работ, но и для подъема общей культуры производства с обеспечением благоприятных санитарно-гигиенических условий и безопасности труда обслуживающего персонала.

    Затраты на поддержание автомобилей в  технически исправном состояние  с обеспечением высокой эксплуатационной надежности, возложенные на подразделения ремонтной службы различных АТП, превышают порой в несколько раз затраты на изготовление новых автомобилей. Поэтому одним из наиболее важных направлений по повышению производительности труда ремонтных рабочих, с одновременным повышением качества работ и эффективности всего производства, является внедрение новейших технологий с использованием современного высокопроизводительного оборудования, комплексная механизация и автоматизация процессов ТО и ремонта автомобилей.

    В настоящий момент при классификации  всей номенклатуры гаражного оборудования АТП его подразделяют на технологическое  оборудование, организационную оснастку и технологическую оснастку.

    К технологическому оборудованию относят  различные стенды и приспособления для ТО и ремонт, оснащенные приводными механизмами, измерительными приборами, всевозможными захватами и зажимами для ремонтируемых узлов и агрегатов и другими конструктивными приспособлениями.

    Организационная оснастка включает различное вспомогательное оборудование для повышения удобства в работе – для складирования узлов, деталей и инструмента используют шкафы, тумбочки, различные стеллажи, широко применяются различного типа верстаки, подставки под оборудование, рабочие столы и т.п.

    Технологическая оснастка – это всевозможные виды инструмента и приспособлений (как ручных, так и механизированных), наборы ключей, торцовых головок, съемников, динамометрических рукояток и т.п.

    По  видам работ гаражное оборудование бывает:

    • уборочно-моечное;
    • подъемно-транспортное;
    • смазочно-заправочные;
    • разборочно-сборочные;
    • контрольно-диагностические;
    • специализированное (по различным узлам и системам автомобилей).

    Указанные оборудование и оснастки могут быть как стационарными, так и передвижными.

    Гаражное  оборудование должно быть (по возможности) малогабаритным, удобным в обслуживании, с невысокой энергоемкостью; должно обеспечивать надежное крепление ремонтируемых узлов и агрегатов при одновременном хорошем доступе к ним с возможностью поворота при ремонте в различных плоскостях.

    Перечень  гаражного оборудования приведен в  Приложение 1. 
 
 

     6 Оценка экономической  эффективности проектирования  СТО

     Достижения  конкретных целей и задач, поставленных в проекте возможно различными техническими решениями имеющими, как правило, разные экономические результаты. При этом наибольшая эффективность может быть оценена в результате сопоставления различных вариантов проектных решений.

     Расчет  капитальных вложений и эксплуатационных затрат производится укрупнено на стадии предпроектной подготовки проектного решения СТО на основе удельных показателей полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса. В курсовом проекте эти расчеты выполняются на основе разработанное планировки помещений СТО. Затраты инвестора при организации СТО подразделяются на 2 основные группы: 1) единовременные; 2) текущие.

     Единовременные включают в себя: затраты на строительство зданий, сооружений, прокладку инженерных коммуникаций, технологическое оборудование и другие. Стоимость 1 м2 с учетом затратных коммуникаций может быть принято от 8..12 тыс. руб./м2 для зданий выполненных из быстро возводимых конструкций. 17..22 тыс. руб./м здания из железобетона. Затраты на приобретение и монтаж технологического оборудования могут быть приняты в пределах от 22..46 тыс. руб./пост (необходимо уточнять). В эти сумму включены затраты на оснащение производственных участков и затраты на монтаж технологического оборудования.

     Основные  статьи текущих затрат и их удельное значение приведены в таблице 1.

     Для нашего примера результаты расчета  единовременных и текущих затрат приведены в таблице 2 и 3. 

    Таблица 1 – Удельные текущие затраты 

Наименование  затрат Годовые удельные затраты
Ремонт зданий, оборудования и коммуникаций, руб./пост 50000…70000
Аренда земельного участка, руб./м2 300
Электроэнергия, руб./пост 15000…20000
Отопление, руб./м2 30…40
Вода для питьевых и технологический нужд, руб./пост 700…1000
Расходные материалы, руб./пост 25000…30000
Амортизация зданий, сооружений и оборудования, руб./м2 400…600
Зарплата, руб./чел 80000…120000
Накладные расходы (реклама, охрана окружающей среды и др.), руб. 6…10% от суммы  текущих затрат
 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 2 – Расчет единовременных затрат при  разработанное планировке (площадь  помещений 495 м2, число рабочих постов 8)

Наименование  затрат Принятые удельные затраты Абсолютные  затраты, руб.
Строительство здания станции с коммуникациями, руб./м2 10000 495*10000=4950000
Технологическое оборудование с монтажом, руб./пост 36000 8*36000=288000
Итого:   5238000
 

    Таблица 3 – Расчет текущих затрат

Наименование  затрат Принятые удельные затраты Абсолютные  затраты, руб.
Ремонт зданий, коммуникаций и сооружений, руб./пост 60000 8*60000=480000
Аренда земельного участка, руб./м2 300 0,3*10000*300=900000
Электроэнергия, руб./пост 18000 18000*8=144000
Отопление, руб./м2 35 495*35=17325
Вода для питья и технологических нужд 800 8*800=6400
Расходные материалы, руб./м2 26000 8*26000=208000
Амортизация зданий, сооружений, оборудования, руб./м2 450 495*450=222750
Зарплата, руб./чел. 120000 15*120000=1800000
Накладные расходы, руб. 6% от текущих

затрат

3778425*0,06=226709
Итого:   4005184
 

     Важнейший показатель проекта – срок окупаемости единовременных вложений. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия. Для расчета срока окупаемости необходимо определить доходы  и прибыль СТО.

     Доход СТО за год 

     Д=Т·Н,

где Т – годовой объем работ, норма-ч;

     Н -  стоимость норма-часа, руб.

     Стоимость норма-ч зависит от факторов:

  1. конъюнктуры спроса на услуги;
  2. расположения СТО;
  3. оснащенности станции;
  4. качество услуг;
  5. привлекательность для клиентов.

Информация о работе Проектирование станции технического обслуживания