Свойства автомобиля ВАЗ – 21083

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2010 в 16:30, курсовая работа

Краткое описание

Эффективность использования АТС в различных условиях эксплуатации определяется комплексом их потенциальных эксплуатационных свойств – тягово-скоростных, тормозных, проходимости, топливной экономичности, устойчивости и управляемости, комфортабельности плавности хода. На эти эксплуатационные свойства влияют основные параметры автомобиля и его узлов, прежде всего двигателя, трансмиссии и колес, а также характеристики дороги и условий движения.

При выполнении курсовой работы оценивалась взаимосвязь и взаимозависимость совместного влияния конструктивных параметров автомобиля и условий движения на эксплуатационные свойства. При анализе тягово-скоростных свойств автомобиля ВАЗ – 21083 выполняются необходимые расчеты на основании конкретных технических данных, строятся графики и по ним анализируются тягово-скоростные свойства.

Содержимое работы - 1 файл

курсовая.doc

— 1.23 Мб (Скачать файл)
 

   Время разгона получают как интеграл функции 

  графическим интегрированием функции 1/j=f(v), используя график величин, обратных ускорениям. Для этого площадь под кривыми 1/j=f(v) в интервале от vmin до 0.9vmax разбивают на произвольное число участков. Переход с одной передачи на другую выбирают при равных или при наиболее близких значениях j и 1/j.При этом каждый участок будет ограничен частью оси абсцисс, частью кривой зависимости 1/j=f(v) и ординатами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала. Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе время разгона в соответствующем интервала скоростей на данной дороге.

  Подсчитав площади участков и нарастающую  сумму площадей, вычисляют время  разгона, сводят расчеты в табл.4 и строят график времени разгона.

  Таблица 4

  Результаты  расчетов времени разгона

Параметр Значение  параметра
V,км/ч 6 26,5 47,5 68 88 109 128 139 140
Fti,мм2 0 157,5 189 241,5 304,5 378 462 330 138,6
ΣFti,мм2 0 157,5 346,5 588 892,5 1270,5 1732,5 2062,5 2201,1
Σ t,c 0 2,612 5,746 9,751 14,8 21,07 28,731 34,204 36,502
 

   Путь разгона определяют по аналогии графическим интегрированием функции  t=f(v), т.е. подсчетом соответствующих площадей графика времени разгона, поскольку 

  Методика  расчета и построения аналогична предшествующей. Для этого площадь над кривой t=f(v) в интервале от vmin до 0.9vmax разбивают на произвольное число участков. Каждый участок ограничен частью оси ординат, частью кривой t=f(v) и абсциссами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала. Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе путь разгона в соответствующем интервале скоростей на данной дороге

  Подсчитав площади участков и нарастающую  сумму площадей, вычисляют путь разгона, сводят расчеты в табл.5 и строят график пути разгона.

  Таблица 5

  Результаты  расчетов пути разгона

    Параметр   Значение параметра    
    V,км/ч 6 43,5 69,3 89 119,5 140
    Fsi,мм^2 0 643,5 1466,4 2057,9 5421 7785
    ΣFsi,мм^2 0 643,5 2109,9 4167,8 9588,8 17373,8
    S,м 0 123,75 405,75 801,5 1844 3341,12

4.График  мощностного баланса  автомобиля

  Уравнения баланса мощности могут быть выражены через мощность двигателя Ne:

  

   или через мощность на колесах  Nk: 

  где Nr - мощность, теряемая в трансмиссии; NY ,Nw - мощность, расходуемая на преодоление соответственно суммарных дорожных сопротивлений и сопротивления воздуха; Nj - мощность, используемая для разгона.

  Вначале вычисляют мощность на ведущих колесах  Nk. Эту величину определяют через мощность Ne, развиваемую на коленчатом валу двигателя, с учетом потерь в трансмиссии

  

  Значения  мощностей NY и Nw рассчитывают с использованием величин PY и Pw , взятых из табл.2 для высшей передачи с целью обеспечения всего диапазона скоростей движения автомобиля:

  

  Полученные значения величин NY и Nw суммируют.

  Из  табл.2 берут также значения скоростей  движения автомобиля на всех передачах, соответствующие принятым ранее  величинам частоты вращения коленчатого  вали двигателя. Данные расчетов сводят в табл.6 и по ним строят график мощностного баланса автомобиля.

  На  графике мощностного баланса  строят следующие зависимости . мощностей  от скорости движения автомобиля: Ne=f(v) - только для высшей передачи; Nk=f(v) - для всех передач; NY=f(v), NY+Nw=f(v).

  Мощности  Nr и Nj определяются на графике как разности Nr=Ne-Nk, Nj=Nk-(NY+Nw).

  Таблица 6

  Результаты  расчета составляющих баланса мощности

Параметр     Значение  параметра      
n,об/мин 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400
Ne,кВт 8,437 18,094 28,067 37,414 45,241 50,606 52,6 50,301
Nк,кВт 7,6777 16,466 25,541 34,047 41,17 46,052 47,866 45,774
V,км/ч Uк1=3,636 6,0081 12,016 18,024 24,033 30,041 36,049 42,057 48,065
  Uк2=1,95 11,203 22,406 33,609 44,812 56,014 67,217 78,420 89,623
  Uк3=1,357 16,098 32,197 48,295 64,394 80,492 96,591 112,69 128,79
  Uк4=0,941 23,215 46,431 69,646 92,861 116,08 139,29 162,51 -
  Uk5=0,784 27,864 55,729 83,593 111,46 139,32 167,19 - -
Nψ,кВт 1,9764 3,953 5,9294 7,9058 9,8824 11,859 - -
Nw,кВт 0,2091 1,6734 5,6476 13,387 26,147 45,181 - -
Nψ+Nw,кВт 2,1856 5,6264 11,577 21,293 36,029 57,04 - -

5.Анализ  тягово-скоростных  свойств автомобиля

  Из  внешней скоростной характеристики двигателя определяют значения максимального  крутящего момента Memax , частоту вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте nM и момент при максимальной мощности MN. Полученные значения Memax и nM сравниваются с реальными данными. По значениям Memax и MN можно вычислить коэффициент приспособляемости двигателя

  

  Для ВАЗ - 21083 значение Memax = 89,872Н*м а MN =90,3Н*м. Тогда Kпр=0,995

  По  графику силового баланса определяют максимально возможную скорость движения автомобиля для заданных дорожных условий. Ее можно определить также  по динамической характеристике, графику  ускорений и мощностному балансу  автомобиля. При правильном построении указанных зависимостей максимальные значения скорости будут для всех графиков одинаковы. По динамической характеристике автомобиля для каждой передачи определяют максимальное дорожное сопротивление Ymax i, которое может преодолеть автомобиль, критическую скорость vкр i и максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги imax i.

  Максимальный  преодолеваемый продольный уклон дороги:

  

  Для большей наглядности полученное значение уклона представляют в процентах.

  Для автомобиля ВАЗ - 21083 перечисленные параметры составляют:

  vmax = 156 км/ч

  Ymax1 = Dmax1 =0,3782 vкр1 =20 км/ч

  Ymax2 =Dmax2 =0,205 vкр2 = 39 км/ч

  Ymax3 =Dmax3 =0,143 vкр3 = 56 км/ч

  Ymax4 =Dmax4 =0,089 vкр4 = 46,4 км/ч

  Ymax5 =Dmax5 =0,073 vкр5 = 44 км/ч

  imax1=0,3782 – 0,10 = 0,2782 = 27,8%;

  imax2=0,205 – 0,10 = 0,105 = 12,8%;

  imax3 = 0,143 – 0,10 = 0,043 =4,3%

  imax4=0,089 – 0,10 =- 0,011 =- 0,1%

  imax5 = 0,073 – 0,10 = -0,027 =-2,7%

  По  графику ускорений определяется максимальное ускорение jmax для каждой передачи и оптимальные скорости перехода vпер с одной передачи на другую на данной дороге.

  С помощью графиков времени и пути разгона для принятого дорожного  сопротивления определяют соответственно время и путь разгона автомобиля до скорости 100 км/ч.

  Для автомобиля ВАЗ - 21083 :

  Jmax1 =2,77м/с2 ; Vпер 1-2= 48 км/ч ;

  Jmax2 =1,53 м/с2 ; Vпер 2-3= 87 км/ч ;

  Jmax3 = 1,08м/с2 ; Vпер 3-4= 112км/ч ;

  Jmax4 = 0,64м/с2 ; t100 = 18,3 с ;

  Jmax5 = 0,49м/с2 ; S100 = 315 м.

Список  литературы

 

Алекса  Н.Н., Алексеенко В.Н., Гредескул А.Б. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств в примерах и заданиях: Учеб. пособ. –К.:

УМК ВО, 1990. –100 с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    
 
 
 
 

    
 
 
 

    
 
 

    
 
 
 

    
 
 
 
 

    
 
 
 
 
 
 
 

    
 
 
 
 

  

Информация о работе Свойства автомобиля ВАЗ – 21083