Технологический процесс ремонта стартера

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Декабря 2011 в 17:06, курсовая работа

Краткое описание

Данная тема «Ремонт стартера» достаточно актуальна на современном этапе. Основные задачи, стоящие перед автомобильным транспортом, это увеличение пробега автомобиля, снижение себестоимости автомобильных перевозок, повышение комфортабельности и безопасности движения.
Важность и актуальность ремонта в автомобильных предприятиях неразрывно связано с экономическим социальным развитием всех отраслей народного хозяйства и переходе всего с развитием автомобильной промышленности и автотранспорта с научно-технологическим процессом в этих отраслях. Цель деятельности АРП является полное удовлетворение потребностей автомобильного транспорта в обеспечении работоспособности автомобилей с минимальными издержками.
Задачами АРП является проведение капитального ремонта в необходимых количествах, и в наикратчайшие сроки, улучшение каче

Содержание работы

Содержание

Введение
1. Устройство стартера
1.1 Виды и назначение стартера
1.2 Устройство стартера
1.3 Принцип работы стартера
1.4 Материалы, применяемые при изготовлении, техническом обслуживании и ремонте стартера. Эксплуатационные материалы
2. Техническое обслуживание стартера
2.1 Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей
2.2 Возможные неисправности стартера
2.3 Перечень работ при техническом обслуживании для стартера
3. Ремонт стартера
3.1 Разборочные работы, осуществляемые в процессе ремонта стартера
3.2 Дефектация деталей стартера
3.3 Методы и способы восстановления работоспособности стартера
3.4 Сборочные работы
3.5 Послеремонтные испытания
3.6 Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей
4. Охрана труда
Заключение
Список использованных источников

Содержимое работы - 1 файл

Технологический процесс ремонта стартера.doc

— 321.50 Кб (Скачать файл)

       Техническое обслуживание: установлено в трёх видах; ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2).

       ЕО  проводят ежедневно по возвращении  или выезде автомобиля. В ЕО входят проверка тормозов, сцепления, указателей поворота, колёс и т. д.

       ТО-1 и ТО-2 выполняют после определённого  пробега.

       В ТО-1 входят работы:

       1) Проверка уровня масла в КПП.

       2) Производится смазка рулевого  управления.

       3) Проверка уровня тормозной жидкости  в системе тормозов, подтекание  масла на двигателе, охлаждения, света, габаритов и т. д.

       В ТО-2 входят работы:

       1) Проверка тормозов, проверка накладок на колодках задних и передних тормозов, проверка и осмотр тормозных барабанов, подшипников задних и передних ступиц, проверка и замена агрегатов.

       2) Замена масла в двигателе, в  КПП и т. д.

       Есть  еще сезонное обслуживание (СО), его  проводят два раза в год для подготовки машин к летнему и зимнему периоду эксплуатации.

       Ремонт  автомобилей установлен в двух видах  текущий и капитальный.

       Каждый  вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые  должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

       Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская  часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

       Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая  получение исходной информации о  техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта [12, С. 65].

       Текущий ремонт (ТР) выполняют тогда, когда  необходимо устранить замеченные неисправности  при работе и проверки автомобиля.

       Капитальный ремонт (КР) предусматривает полное восстановления нормального состояния всех деталей, агрегатов автомобиля.

       КР  выполняют в авто ремонтных мастерских или на заводе, ЕО, ТО-1, ТО-2; ТР - в  комплексных гаражах, станциях обслуживания. По возвращению автомобиля с линии в комплексный гараж он проходит приёмку при которой проверяют техническое состояние и устанавливают необходимость текущего ремонта. 

       2.2 Возможные неисправности  стартера 

       Таблица 2.1 - Возможные неисправности

       Неисправность        Возможные причины неисправности        Способ  устранения
       При запуске стартер  не крутит двигатель        Разряжен, либо неисправен аккумулятор        Зарядить  или заменить аккумулятор
                Нет массы на двигатель        Проверить надежность контакта массы, подтянуть  болты крепления провода массы
                Переключатель скоростей стоит не в положении "P" или "N" (АКПП)        Переключить в положение "P"
                Неисправен  многофункциональный датчик АКПП        Заменить  датчик
                На 50-ую клемму втягивающего реле не приходит питание        Проверить целостность провода клеммы. Проверить  контактную группу замка зажигания
                Щетки не плотно прилегают к коллектору ("зависли", либо износились)        Проверить длину и свободу перемещения  щеток в щеткодержателе. Заменить щетки или щеточный узел
                Неисправно  втягивающее реле        Заменить  втягивающее реле
                Сильный износ коллектора якоря        Проверить и, если требуется, заменить якорь
       Стартер медленно крутит двигатель        Разряжен, либо неисправен аккумулятор        Зарядить  или заменить аккумулятор
                Плохая  масса на двигатель        Проверить надежность контакта массы, подтянуть  болты крепления провода массы
                Износ втулок стартера        Заменить  втулки стартера
                Неисправно  втягивающее реле        Заменить  втягивающее реле
                Обмотка статора или якоря имеет контакт  с массой        Заменить  статор или якорь
                Щетки не плотно прилегают к коллектору ("зависли", либо износились)
                Плохой  контакт провода между стартером  и аккумулятором        Проверить длину и свободу перемещения  щеток в щеткодержателе. Заменить щетки или щеточный узел
                Износ бендикса        Проверить провод
       Стартер работает, а  коленвал не вращается        Разрушены части редуктора        Заменить  бендикс
                Неисправна  контактная группа замка зажигания        Заменить  неисправную часть редуктора
       После запуска двигателя, стартер продолжает вращаться        Неисправно  втягивающее реле        Заменить  контактную группу замка зажигания
                          

        
 
 
 
 
 
 

       2.3 Перечень работ  при техническом  обслуживании для  стартера

        

       ТО-1 – провести очистительные, крепёжные  и контрольно-осмотровые работы, обращая  особое внимание на состояние изоляции проводов и контактов внешней  цепи. Сильно окисленные контакты зачистить, при спайке или надрыве проводов в местах соединения с клеммами их следует заменить. Проверить пуск двигателя стартером, при обнаружении неисправностей стартер следует сдать для проверки в электороцех.

       ТО-2 – выполнить объём работ при  ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя; после проведения диагностики переносными приборами или с помощью тестеров делают заключение о техническом состоянии стартера. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щёток и коллектора; при замасливании его протирают ветошью, смоченною в бензине; следы подгорания и окисления можно удалить, подсунув полоску шкурки под щётки зерном к коллектору (зернистость 100-140). Затем продуть сжатым возду- хом. При явной неисправности и при сезонном ТО-2 необходимо стартер передать в электроцех для диагностики, обслуживания и ремонта.

       При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 000 км необходимо снять  стартер с двигателя, провести его  разборку и осмотр.

       Стартер потребляет большой ток, поэтому даже незначительные переходные сопротивления в его цепи могут снизить мощность стартера.

       Проверить исправность проводов, соединяющих  аккумуляторную батарею со стартером  и блоком двигателя.

       В целях обеспечения надежности и  безотказной работы стартер очищают от грязи и масла, проверяют его крепление на двигателе, состояние и крепление наконечников проводов на выводах стартера и в цепи питания [11].

       Не  реже одного раза в год стартер  снимают с двигателя, снимают  крышку и проверяют состояние  коллектора и щеток, продувают сжатым воздухом, при необходимости очищают коллектор и заменяют щетки. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгорания, ее рекомендуется протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине. Если грязь или следы подгорания не удается устранить, то коллектор следует зачистить мелкой шкуркой. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

        

       3. Ремонт стартера

        
           3.1. Разборочные работы, осуществляемые в процессе ремонта стартера  

       Перед ремонтом снимают стартер с двигателя и разбирают. Необходимо отвернуть гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоединить от него вывод обмотка статора. Отвернуть гайки крепления тягового реле и снять его.

       Отвернуть винты и снимять защитный кожух 8 (рисунок 3.1). Снять стопорную шайбу 9, вывернуть стяжные болты 12 и отсоединить корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13. Вынуть заглушку 2 из передней крышки.

       Отвернуть винты крепления к щеткодержателям  выводов обмотки статора, и отсоединить  корпус от крышки 5. Снять пружины 7 и щетки 6.

       Расшплинтовать  и вынуть из крышки ось рычага 3 привода  стартера. Вынуть рычаг и якорь  с приводом из крышки, а затем  отсоединить рычаг от привода.

       Чтобы снять с якоря привод, удалить  стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 16. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.

       Если  тяговое реле выполнено в разборном  исполнении, т.е. детали реле не завальцованы в его корпусе, то для его разборки нужно отвернуть гайки стяжных  болтов и отпаять выводы обмоток  от штекера "50" и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле.

       После разборки продуть детали сжатым воздухом и протереть.

        

       

       Рисунок 3.1 - Детали стартера 35.3708

       1 — крышка стартера со стороны  привода с промежуточным кольцом; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг  привода; 4 — тяговое реле; 5 —  крышка со стороны коллектора; 6 — щетка; 7 — пружина щетки; 8 — защитный кожух; 9 — стопорная  шайба; 10 — регулировочная шайба; 11 — корпус; 12 — стяжной болт; 13 — якорь; 14 — изолирующая трубка; 15 — обгонная муфта с шестерней привода; 16 — ограничительное кольцо 
 

        

       Особенности разборки стартера СТ-221 связаны с  другой конструкцией коллектора и задней крышки.

        

       

       Рисунок 3.2 - Детали задней части стартера СТ-221

       1 — полюс статора; 2 — сериесная  катушка обмотки статора; 3 — шунтовая  катушка обмотки статора; 4 — резиновая  заглушка; 5 — защитная лента; 6 — крышка со стороны коллектора; 7 — втулка вала якоря; 8 — щетка; 9 — пружина щетки; 10 — тормозной диск крышки; 11 — корпус стартера

        

       После снятия тягового реле необходимо ослабить винт крепления стяжной защитной ленты 5 (рисунок 3.2) на крышке 6 со стороны коллектора и снять ленту с прокладкой. Вывернуть винты крепления к щеткодержателям клемм щеток и выводов обмотки статора, и снять щетки 8.

       Отвернуть гайки стяжных шпилек и отсоединить  корпус 11 с крышкой 6 от передней крышки с якорем. Вывернуть из передней крышки стяжные шпильки и вынуть из нее резиновую заглушку рычага. Отсоединить крышку 6 от корпуса.

       Дальше  разборка стартера СТ-221 аналогична разборке стартера 35.3708.

       После разборки стартера очищают его внутренние поверхности от пыли и грязи, проверяют техническое состояние всех узлов и деталей и ремонтируют их, проверяют и заменяют подшипники, щеткодержатели и щетки, зачищают или растачивают коллектор и пр. Запрещается погружение деталей стартера в моющие жидкости (бензин, дизельное топливо и др.).

       При разборке стартера детали продувают  сжатым воздухом и протирают тряпкой, смоченной в бензине. При необходимости  растачивают на станке коллектор  якоря, заменяют подшипники и их смазку.

        

       3.2 Дефектация деталей стартера

        

       Дефекты стaртерoв: зaбoины и заусенцы на пoсaдoчных местах крышек; срыв внутренней и внешней  резьбы на отдельных деталях стaртерa; срыв шлицев гoлoвoк винтов крепления  полюсных сердечников; задиры на внутренней пoверхнoсти полюсных сердечников  из-за зaдевaния их железом якоря при износе пoдшипникoв; повреждение изоляции oбмoтoк якоря и возбуждения из-за перегрева или загрязнения; нарушение изоляции изoлирoвaнных щеткoдержaтелей; износ якоря под втулки пoдшипникoв в крышках и прoмежутoчнoй oпoре; износ втулок; зaмыкaние или обрыв oбмoтoк катушек реле стaртерa или окисление кoнтaктных бoлтoв и диска; повреждение муфты привoдa (зaклинивaние или прoскaльзывaние рoликoв, трещины на oднoй из полумуфт, износ зубьев или зaбoины тoрцoв шестерни и т.д.); износ рoликoв, отверстий под пальцы рычaгa привoдa.

Информация о работе Технологический процесс ремонта стартера