Устойчивое развитие городов

     Поскольку городской общественный транспорт  является важным фактором устойчивости городского развития, необходима разработка программы будущей транспортной системы города, предусматривающей сбалансированное развитие общественного и индивидуального транспорта, оптимизацию маршрутной сети с учетом реальных пассажиропотоков; увеличение количества подвижного состава всех видов транспорта, повышение пропускной способности дорожной сети и приведение ее в соответствие с современными требованиями, а также меры по снижению вредных воздействий транспорта на окружающую среду и привлечение внебюджетных источников финансирования работ. Для создания условий желательного развития транспортной инфраструктуры города необходимо:

• развивать транспортную систему города в рамках концепции Новосибирского мультимодального транспортного узла и с учетом влияния строящегося федерального северного объезда;
• обеспечить ускоренное развитие улично-дорожной сети в городе, предусмотрев строительство магистралей общегородского и районного значения, а также реконструкцию существующих магистралей с доведением их до современных требований дорожного движения;
• объединять улично-дорожную сеть города и его пригородной зоны, развивая сложившуюся сеть основных магистралей, создавая дублирующие магистрали и повышая их классность;
• создать современную систему мониторинга состояния дорожно-транспортной сети города;
• обеспечивать развитие инженерного оборудования дорожной сети города, в том числе, строительство третьего в городской черте моста через реку Обь, создание пяти транспортных развязок на разных уровнях, трех путепроводов через железнодорожные пути, двух эстакад через долины рек Каменки и Плющихи, тринадцати подземных пешеходных переходов;
• добиться исполнения проекта развития Новосибирского метро.
• задействовать для внутригородских перевозок железную дорогу, для чего построить платформы новых остановочных пунктов у станции метро Гагаринской и на пересечении железной дороги с улицей Ипподромской, организовать сквозное движение через станцию Новосибирск-Главный, сократить интервалы движения электропоездов до станции Инская, Бердск, Обь.
• создать систему оптимального взаимодействия муниципального и частного общественного транспорта, включая решение проблем перевоза пассажиров, имеющих право на бесплатный проезд, а в дальнейшем перейти к единому управлению городским пассажирским транспортом на основе муниципального заказа;
• добиться существенного снижения аварийности на наземном транспорте.