Следы транспортных средств. Общие сведения о документах. Криминалистическое исследование почерка

2

Содержание

1. Следы транспортных средств…………………………………………………….3

2. Общие сведения о документах. Криминалистическое исследование почерка…………………………………………………...…………………………...9

Задача………………………………………………………………………………..14

Библиографический список………………………………………………………..16

Вопрос 1. Следы транспортных средств

Криминалистика в общем виде – наука о раскрытии, расследовании и предупреждении преступлений. Криминалистическое учение о следах (следоведение) – раздел криминалистической техники, предметом изучения которого является природа, механизм образования, свойства и признаки следов, а также способы их обнаружения, фиксации и исследования в целях установления фактических обстоятельств расследуемого события.

Перейдем к рассмотрению следов транспортных средств. Криминалистическое значение следов транспортных средств состоит в возможности установления важных обстоятельств дорожно‑транспортного преступления, преступления против личности, против чужой собственности в случаях, когда используется транспорт.

Изучение следов транспортных средств позволяет:

•                 выяснить механизм ДТП как в целом, так и отдельные его элементы;

•                 определить скорость движения автомобиля перед началом торможения, его тормозной и полный остановочный путь;

•                 установить модель шины автомобиля по следу, оставленному на дорожном покрытии;

•                 идентифицировать транспортное средство по его следам;

•                 определить техническое состояние некоторых агрегатов автомобиля;

•                 определить его вид и марку по ширине колеи и размерам базы;

•                 установить направление движения транспорта;

•                 установить наличие в кузове автомобиля груза и его характер.

Наибольшую информацию для установления обстоятельств ДТП содержат следы шин на дороге и иных объектах. Все шины имеют идентификационные признаки, которые образуются при производстве и эксплуатации шин, а также обязательно маркируются в виде цифровых и буквенных обозначений.

Протектор шины – это часть покрышки, которая представляет собой массивную резиновую полосу, имеющую в беговой части шины узорчатую форму. На наружной поверхности протектора имеется рельефный рисунок, состоящий из продольных и поперечных канавок, выступов и углублений различной формы, усиливающих сцепление транспортного средства с дорогой, предохраняющих от боковых заносов. При движении автомобиля протектор соприкасается с дорогой и оставляет на ней след в виде беговой дорожки или скольжения. След можно использовать для установления модели шины, а также при наличии индивидуальных признаков для ее идентификации.

Рассмотрим виды следов транспорта. Под транспортными средствами передвижения подразумеваются различные типы автомобилей, гусеничная техника, самоходные машины и механизмы (автокраны, комбайны, карьерная техника), мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды, городской электротранспорт, аэросани, гужевой транспорт. В практике расследования преступлений наиболее часто используются следы автомобилей, мотоциклов, тракторов, гужевых повозок, саней.

Под  следами транспортных средств подразумеваются следы контактного воздействия ходовых и неходовых частей транспортных средств, следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также различные материально‑фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта. Следы отображения  образуются в виде следов качения или скольжения колес, возникающих в заторможенном состоянии (юзом), отпечатков (объемных и поверхностных) рисунка протектора, траков гусеницы на покрытии дороги, на одежде и теле потерпевшего, а также в виде вмятин, сколов, царапин, выбоин на преградах (деревьях, зданиях и т.п.), остающихся на покрытии дороги от деталей кузова, ходовой части или трансмиссии автомобиля, разрушившегося вследствие удара при происшествии.

Следы-предметы остаются на месте дорожно‑транспортного происшествия в виде деталей автомобиля – колес, ободков фар, осколков лобового стекла и стекол фар, щепок от кузова, элементов одежды потерпевшего, части груза, перевозимого в кузове транспорта. Следы-вещества на месте дорожно‑транспортного происшествия представляют собой лужицы и брызги горюче‑смазочных материалов, охлаждающей и тормозной жидкости, а также объекты биологического происхождения (кровь, волосы, мозговое вещество). К следам‑веществам относятся и частицы лакокрасочного покрытия, которые взаимно переносятся с одного транспортного средства на другое при их взаимодействии в процессе столкновения. Также к следам‑веществам относят скопления частиц грязи, пыли, земли, осыпавшихся с нижних частей автомобиля при столкновении с преградой.

В зависимости от характера дорожного покрытия следы транспортных средств делятся на объемные и поверхностные. Объемные следы представляют собой углубления, которые транспорт оставляет при движении по дороге с мягким покрытием – земля, глина, снег, песок. Поверхностные следы образуются на дорогах с твердым покрытием (бетон, асфальт), на плоских предметах, лежавших на дороге, на одежде потерпевшего.

Поверхностные следы в свою очередь подразделяются на следы-наслоения и следы-отслоения. Следы-наслоения образуются, когда следообразующее вещество переносится с колеса на дорогу. Такие следы образуются при выезде транспортного средства с обочин, проселочных дорог на дорогу с твердым покрытием. Следы-отслоения образуются при переносе следообразующего вещества с поверхности дороги на колесо. Подобные следы остаются после соприкосновения шины колеса с разлитым красящим веществом на дороге.

Поверхностные следы могут быть также классифицированы на позитивные и негативные. В позитивных следах отображаются только выступающие части рисунка протектора. Эти следы образуются на твердом покрытии дороги после того, как колеса проехали участок дороги, покрытый пылью, грязью, водой и тому подобным. В негативных следах отображаются углубленные места протектора шины, а рельефные части образуют пробелы.

По степени видимости следы транспортных средств подразделяются на видимые, маловидимые и невидимые. В зависимости от расположения изменений на следовоспринимающем объекте, следы могут подразделяться на локальные и периферические. Локальный след возникает в результате изменений следовоспринимающего объекта в пределах его контакта со следообразующим объектом. Покрышка колеса оставляет след, изменяя грунт в пределах нажима на него, а остальная поверхность грунта остается в прежнем состоянии. Периферический след образуется при изменениях, которые происходят за пределами соприкосновения колеса и дороги.

В зависимости от механизма следообразования следы можно разделить на статические и динамические. Статическим следом является след качения, представляющий собой ряд оттисков покрышки колеса, расположенных рядом и образующих в целом один непрерывный оттиск следообразующей поверхности в развернутом виде. Динамический след образуется в результате торможения, заноса, пробуксовке колеса.

Рассмотрим работу следователя со следами транспортных средств Обнаружение следов транспортных средств начинается с визуального осмотра места происшествия. Мысленно сконструировав модель механизма ДТП и иного преступления, следователь сможет правильно определить границы осмотра места происшествия, объекты, подлежащие исследованию. Для выявления маловидимых и невидимых следов используется набор луп НДЛ‑3 и прибор ОЛД‑41. Следы транспортных средств остаются на поверхности дорожного покрытия, в обочине, кювете, на местности, прилегающей дороге, на сооружениях, строениях, деревьях, находящихся в зоне происшествия, на теле и одежде пострадавшего человека, на автомобиле, с которым произошло столкновение или соприкосновение в ходе события.

Фиксация  следов транспортных средств осуществляется путем описания в протоколе, изготовления схем или планов, фотографирования, видеосъемки, а также путем изготовления слепков и копий следов шин.

Прежде всего еще до начала осмотра места происшествия и в ходе его должна быть произведена его фотосъемка (ориентирующая, обзорная, панорамная, узловая, детальная, измерительная). В протоколе осмотра места ДТП и приложениях к нему подлежат фиксации следующие элементы: дорога, участки места происшествия и объекты, на которых обнаружены следы транспортных средств, с точным описанием их места нахождения и особенностей; транспортное средство; следы транспортного средства; признаки, свидетельствующие о направлении движения автомобиля; труп.

Фиксация хода и результатов осмотра места ДТП осуществляется также путем составления схемы, которая является приложением к протоколу осмотра, но вместе с тем позволяет более наглядно представить обстановку происшествия. Ход и результаты осмотра места ДТП рекомендуется фиксировать с помощью видеосъемки с изготовлением видеофильма. Видеосъемка позволяет показать не только форму, размеры, относительное расположение и другие признаки объектов, но воспроизвести те или иные действия следователя. Видеосъемку предпочтительней применять в тех случаях, когда место ДТП представляет собой значительную по размерам территорию, а также для фиксации каких-либо событий, связанных с ДТП.

Перейдем к изъятию следов транспортных средств. Основным приемом изъятия следов‑отображений транспортных средств является моделирование путем изготовления слепков из гипса, силиконовой пасты «К» и пасты «У‑1».

Следы-предметы с отобразившимися на них следами транспортного средства, а также предметы, отделившиеся от транспортного средства, изымаются с места происшествия целиком, перечисляются в протоколе и приобщаются к делу в качестве вещественных доказательств.

При наличии на месте происшествия  следов горюче-смазочных материалов изымаются их пробы и помещаются в герметичные сосуды.

Далее проводится предварительное исследование следов транспортных средств – определение скорости движения автомобиля перед началом торможения, его тормозного и полного остановочного пути.

Следователь, располагая данными о длине следа торможения, коэффициенте сцепления, состоянии и характере дорожного покрытия, может их использовать для предварительного установления скорости движения автомобиля непосредственно перед применением торможения по формуле.

Далее устанавливаются модели шины по следу, оставленному на дорожном покрытии шиной автомобиля и идентификация транспортного средства по его следам, а также техническое состояние агрегатов транспорта.

Определение вида и марки автомобиля по ширине колеи и размерам его базы.

Перейдем к экспертному исследованию следов транспортных средств. Предметом транспортно-трасологической экспертизы является установление обстоятельств дела, связанных с идентификацией транспортного средства, участвовавшего в ДТП, и механизма происшествия в целом на основе специальных познаний в области судебной трасологии и судебной автотехники.

Вопрос 2. Общие сведения о документах. Криминалистическое исследование почерка             

Документ (от лат. dokumentum — все, что может служить свидетельством, уроком, примером) — это материальный объект, на котором с помощью знаков, символов и так далее, элементов естественного или искусственного языка зафиксированы сведения о фактах. В юриспруденции под документом понимают материально фиксированное, отображенное сообщение человека о юридически значимых фактах.

С процессуальной точки зрения все документы подразделяются на три группы:

1) документы — вещественные доказательства;

2) документы — письменные доказательства;

3) документы — образцы для сравнительного исследования.

Криминалистическому исследованию подвергаются главным образом документы — вещественные доказательства, которые содержат в себе материальные признаки преступления. В свою очередь документы как вещественные доказательства могут быть сведены к следующим видам:

1) документы как средство совершения преступления (поддельные накладные, расписки, наряды, счета, квитанции и тому подобное);

2) документы как средство сокрытия преступлений («предсмертная» записка якобы от имени самоубийцы и тому подобное);

3) документы как средство, способствующее раскрытию преступления и установлению существенных обстоятельств дела.

По источнику происхождения письменные документы подразделяются на официальные и частные. Официальные документы должны быть выполнены по установленной форме и иметь определенные реквизиты.

В криминалистике особое значение имеет классификация документов по юридической природе — на подлинные и подложные. Подлинным является документ, изготовленный надлежащим должностным лицом, по установленной форме содержание которого соответствует действительности. Надлежаще изготовленный документ, содержащий ложные сведения и (или) реквизиты, не соответствующие действительности, называется подложным.

Различают два вида подлога: интеллектуальный и материальный. Первый выражается в составлении документа, правильного с формальной стороны, но содержащего заведомо ложные сведения. При втором изменено содержание подлинного документа, т.е. внесены ложные сведения вместо содержащихся правильных. Они подразделяются на две группы: 1) документы, поддельные частично; 2) документы, поддельные целиком.

Интеллектуальный подлог устанавливается следователем путем различных следственных действий — допроса, осмотра документов и другие, а материальный, как правило, путем криминалистического исследования. В зависимости от характера документов и решаемых задач криминалистические исследования документов подразделяются на три категории:

1) установление исполнителя документов;

2) установление автора текста (судебное автороведение);

3) технико-криминалистическое исследование документов.