Экономика транспорта

= 0,67 час

 

Самосвал:

= 0,83 час

 

Время в движении определяется по формуле:

 

Боротовой:

= 2,3 час

 

Самосвал:

= 2,9 час

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Число ездок  автомобиля определяется по формуле:

 

Боротовой:

= 3

 

Самосвал:

= 2

 

Основываясь на полученных данных можно рассчитать грузооборот автопредприятия. Грузооборот определяется как произведение объёма перевозок – ΣР, на среднее расстояние перевозки – L_ср.

 

,

 

При этом автомобиле-км в гружёном состоянии составит:

 

,

 

Общий пробег автомобилей  определяется:

 

 

Средняя  производительность автомобилей за сутки в тоннах определяется по формуле:

 

 

Также в курсовой работе необходимо рассчитать:

автомобиле-дни  в хозяйстве (ΣAД_х);

автомобиле-дни  в работе (ΣAД_р),;

автомобиле-дни  в ремонте (ΣAД_рем);

пробег автомобилей  общий (ΣAl_о);

авточасы в  наряде общие (ΣAt_нар) с выделением часов в движении (ΣAt_дв) и простое (ΣAt_пр).

Автомобиле-дни  в хозяйстве (ΣAД_х) определяются умножением списочного парка автомобилей на 365.

Бортовой:

ΣAДх = 52 * 365 = 18980

 

Самосвал:

ΣAДх = 50 * 365 = 18250

 

Автомобиле-дни  в эксплуатации (ΣAД_экс) рассчитываются как произведение автомобиле-дней в хозяйстве на коэффициент выпуска автомобилей на линию – .

Ботовой:

ΣAДэ = 18980 * 0,8 = 15184

 

Самосвал:

ΣAДэ = 18250 * 0,75 = 13687,5

 

Автомобиле-дни в ремонте (ΣAД_рем) определяются по формуле:

 

 

Для грузовых автомобилей  норма простоя составляет 0,53 сут./1000 км пробега.

Далее рассчитываем провозную способность парка:

Бортовой:

Σ = 255091,2

 

Самосвал:

Σ = 330142,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таким образом  грузооборот составит:

Бортовой:

255091,2 * 28 = 7142553,6

 

Самосвал:

330142,5 * 35 = 11554987,5

 

Автомобиле-км в гружёном состоянии:

Бортовой:

= 1275456

 

Самосвал:

= 958125

 

Общий пробег автомобилей:

Бортовой:

=2550912

 

Самосвал:

= 1916250

 

Автомобиле-дни в ремонте:

Бортовой:

= 1351,9

 

Самосвал:

= 507,8

 

Автомобиле-дни  простоя в исправном состоянии  по организационным причинам (ΣAД_орг) принять в размере 4 % от автомобиле-дней в хозяйстве (ΣAД_х):

Бортовой:

= 607,4

 

Самосвал:

= 547,5

 

 

Коэффициент выпуска автомобилей  на линию по формуле:

 

 

Бортовой:

= 0,8

 

Самосвал:

=0,75

 

Средняя  производительность автомобилей за сутки в тоннах:

Бортовой:

= 612218,9

 

Самосвал:

= 495217,75

 

Автомобиле-часы в наряде (ΣAt_нар) определяются умножением автомобиле-дней в эксплуатации (ΣAД_экс) на время в наряде за сутки.

 

ΣАДэ * 7,7

Atнар = --------------------

1000

 

Боротой:

15184 * 7,7

Atнар = -------------------- = 116,9час

1000

 

Самосвал:

13687,5 * 7,7

Atнар = -------------------- = 105,4 час

1000

 

 

 

 

 

 

 

Автомобиле-часы в ремонте (ΣAt_рем) определяются по формуле:

 

 

Бортовой:

= 8,05 час

 

Самосвал:

= 7,3 час

 

Автомобиле-часы в движении:

 

 

Бортовой:

= 34,9 час

 

Самосвал:

= 39,7 час

 

Автомобиле-часы в простое:

 

 

Бортовой:

= 10,2 час

 

Самосвал:

= 11,4 час

 

 

 

 

 

 

 

Далее рассчитаем суммарную грузоподъемность каждого автомобиля:

 

ΣГ = Ас * q

где Ас – списочное  количество автомобилей;

       q – грузопоъемность автомобиля.

 

Бортовой:

ΣГ = 52 * 8 = 416

 

Самомсвал:

ΣГ = 50 * 13,4 = 670

 

После расчёта  объёмных показателей определяются средние качественные показатели использования автомобилей в целом по хозяйству таблица 2.1 (приложение 1).

Все результаты расчётов сводятся в таблицу 2.2 «План перевозок и эксплуатации подвижного состава».

Таблица 2.2

План перевозок  и эксплуатации подвижного состава

Показатели	Марка автомобиля		В целом по предприя тию
	КАМАЗ 5320,   бортовой	КАМАЗ 6522,   самосвал
Суммарная грузоподъёмность парка, т	416	670	1086
Провозная способность парка, т	255091,2	330142,5	585233,7
Объем перевозок, т	255091,2	330142,5	585233,7
Грузооборот, ткм	7142553,6	11554987,5	18697541,1
Общий пробег автомобилей, автомобиле-км	2550912	1916250	4467162
Пробег автомобилей  с грузом, автомобиле-км	1275456	958125	2233581
Автомобиле-дни  в хозяйстве	18980	18250	37230
Автомобиле-дни  в эксплуатации	15184	13687,5	28871,5
Автомобиле-часы в наряде	116,9час	105,4час	222,3час
Грузоподъёмность, т	8	13,4	21,4
Время в наряде за сутки, час	7,7	7,7
Время простоя  автомобиля под грузовыми операциями на одну ездку, час	0,67	0,83	1,5
Техническая скорость, км/час	24	24
Эксплуатационная скорость, км/час	22	18
Коэффициент использования  грузоподъёмности автомобиля	0,7	0,9
Коэффициент использования  пробега	0,5	0,5	0,5
Среднесуточный  пробег автомобиля, км/сутки	168	140	308
Среднесуточная  производительность автомобиля, т/сутки	613,2	492,7	1105,9
Среднесуточная  производительность автомобиля, ткм/сутки	17169,6	17246,3	34415,9

 

Показателями  качества перевозок являются своевременность  доставки, регулярность перевозок, сохранность перевозок. Эти показатели оцениваются на основе статистических данных.

Своевременность доставки характеризуется величиной среднего отклонения прибытия груза от назначенного срока. Регулярность оценивается средним числом прибытий грузов в единицу времени. Сохранность грузов оценивается доставкой без потерь груза, без повреждений загрязнений, а также количеством пропаж.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Успешная работа автотранспортного предприятия  зависит не только от перевозочной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт.

Ежедневное  техническое обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств.

При ТО-1 выполняются  общедиагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов.

При ТО-2 выполняются  углублённые диагностические работы, а также крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные и кузовные работы.

В небольших  и средних автотранспортных предприятий техническое обслуживание автомобилей выполняется на одном универсальном посту. В крупных предприятиях рекомендуется использовать поточный метод обслуживания, при котором автомобиль проходит несколько специализированных постов. Рассматриваемое в курсовой работе предприятие относится к средним, поточный метод при небольшой программе ремонта использовать неэффективно.

Сезонное техническое  обслуживание (СО) проводится два раза в год и предназначено для  подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и тёплое время года.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения  работоспособного состояния автомобилей путём восстановления или замены отдельных его узлов и деталей. Он обычно выполняется при техническом обслуживании. Объем ремонта зависит от многих условий и определяется в конкретной ситуации. При организации текущего ремонта обычно ориентируются на агрегатный метод ремонта, который заключается  в замене неисправных узлов, агрегатов и приборов исправными – новыми или заранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде. По сравнению с индивидуальным методом агрегатный обеспечивает сокращение времени простоя автомобилей в ремонте.