Эффективность мероприятий по организации дорожного движения на пересечении ул. Индустриальная и ул. Сенной тупик

Федеральное агентство по образованию РФ

Сибирская автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) 

Факультет «Автомобильный транспорт» 
 
 

Кафедра «Организация и безопасность движения» 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 

по дисциплине «Экономика дорожного движения и  оценка последствий дорожно-транспортных происшествий» 

Тема: «Эффективность мероприятий по организации дорожного  движения на пересечении ул. Индустриальная и ул. Сенной тупик» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил:  

Проверил:  
 
 
 
 
 
 
 
 

Омск-2010

 

Содержание

1. Исходные данные  для выполнения расчетов..........................3

1.1 Существующая организация дорожного движения на пересечении ул. Индустриальная — ул. Сенной тупик............................................................4

1.1.1 Цифрограмма  интенсивности движения на пересечении ул. Индустриальная — ул. Сенной тупик.................................................5

1.2 Предлагаемая  организация дорожного движения  на пересечении ул. Индустриальная — ул. Сенной тупик.........................................................6

     1.2.1 Пофазная ОДД………………………………………………………….6

    1.2.2 Дислокация технических средств регулирования движением...........8

    1.2.3 План кабельных трасс............................................................................8

2. Расчет капитальных  вложений........................................................9

 2.1 Определение  затрат на оборудование и неучтенные  материалы...............9

 2.2 Определение  затрат на строительные работы............................................11

 2.3 Определение  затрат на монтажные и пуско-наладочные работы. ……..14

3. Определение затрат  по эксплуатации  светофорного объекта..........................................................................................................16

4. Определение затрат, связанных с транспортным  процессом...................................................................................................17

5. Потери, связанные  с ДТП на рассматриваемом  пересечении...............................................................................................18

6. Определение показателей  экономической эффективности  от мероприятий  по организации  движения на пересечении.................................................................19

Заключение.....................................................................................................20

Список  используемой литературы...................................................21

 

1. Исходные данные для выполнения расчётов

     В качестве исходного перекрестка  для выполнения курсовой работы выступает нерегулируемый перекресток ул. Индустриальная – ул. Сенной тупик.

     В существующих условиях движения перекресток  ул. Индустриальная — ул. Сенной тупик - нерегулируемый, с пересечением неравнозначных дорог (ул. Индустриальная- главная дорога, ул. Сенной тупик - второстепенная).

Число полос:

- по  ул. Индустриальная - 2;

- по  ул. Сенной тупик - 2.

Ширина  проезжей части:

- ул. Индустриальная -14 м;

- ул. Сенной тупик - 14 м;

Техническое обустройство:

- на 1 и 3 подходе на ул. Сенной тупик имеются знаки 2.1

-  на 4 подходе при повороте на ул. Индустриальная имеется знак 2.4

- на  всех подходах отсутствуют перильные ограждения и разметка.

Разрешенные и запрещённые направления:

- на всех подходах движение разрешено во всех направлениях;

     В результате обследования условий движения составлена схема пересечения с существующей дислокацией технических средств регулирования движением (ТСРД) см. рис. 1 и цифрограмма интенсивности движения на пересечении см. рис. 2.

     Из  недостатков выявлено, что отсутствует  дорожная разметка в районе перекрестка.

 

1.1 Существующая организация дорожного движения на пересечении ул. Индустриальная и ул. Сенной тупик

     Схема  пересечения   выполняется безмасштабной, с соблюдением пропорции геометрических параметров проезжей части, длина подходов перед перекрестком должна рассматриваться протяженностью 20-30 метров. 

 

 

 

 

 

 
 

 

1.1.1 Цифрограмма интенсивности движения на пересечении ул. Индустриальная и ул. Сенной тупик

      Интенсивность движения обследовалась в течение 15 минут по составу потока в период «пик», результаты приводились к часовой и с помощью коэффициентов приведения выражаются в единицах за час по направлениям см. табл. 1. Также учитывалась интенсивность пешеходного движения на подходах. 

Интенсивность и состав движения на перекрестке ул. Индустриальная и ул. Сенной тупик в период «ПИК» дата: 18.02.10, время: 13:00 

Таблица 1

 
 
 

 

 
 

 
 

 
 

 

1.2 Предлагаемая организация  дорожного движения  на пересечении  ул. Индустриальная и ул. Сенной тупик

1.2.1 Пофазная ОДД 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Схемы пофазного  пропуска потоков:

а) первая фаза;

б) вторая фаза

 

      Рассчитаем длительность цикла Т_ц и разрешающих тактов t_з для периода «пик» При расчёте светофорного цикла по методу  Полукарова используют формулу: 

     

     

     

     

     

     где:     b_i – ширина проезжей части

     k_n – коэффициент напряженности

     k_n=0,6 (на лево)

     k_n=0,8 (на право)

     k_n=1 (прямо)

     

     

      (длительность фаз на переходном  интервале)

      с.

      с.

     t_з1=11 c

     t_з2=9 c 

с 
1.2.2 Дислокации технических средств регулирование движением 

 
 

 

 

 
 
 
 

Рис. 4. Дислокация ТСРД на регулируемом перекрестке 

1.2.3 План кабельных трасс 

 
 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

 

 

2. Расчёт капитальных вложений

     Основным  документом, определяющим полную стоимость  мероприятии, а, следовательно, величину капитальных вложений является сводный  сметный расчет.

     Капитальные вложения (К) в мероприятия по совершенствованию  ОДД определяются затратами на стоимость оборудования и материалов (К_об), стоимость строительных (К_стр), монтажных (К_мон) и пусконаладочных (К_пн) работ. 

К= К_об + К_стр + К_мон + К_пн 

2.1 Определение затрат на оборудование и неучтенные материалы