Организация движения

Министерство  образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального образования

Ростовский  государственный строительный университет

Кафедра организации перевозок и дорожного  движения 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовой  проект 

По дисциплине «Автоматизированные системы управления дорожным движением»

На тему «Расчет координированного регулирования на улично-дорожной сети города» 
 
 
 
 

                                                                            Выполнил: студент гр.ОБД-521

                                                 Телегина Ю.Е.

                                                                    Проверила: асс. каф. ОПД

                                              Скудина А.А. 
 

Ростов-на-Дону

2011г

 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

     В настоящее время координированное управления широко применяется почти во всех крупных городах и является основным алгоритмом, реализуемым в рамках АСУД.

        Координированным управлением называется  согласованная работа светофорных  объектов с целью сокращения  задержки транспортных средств.

        Принцип координации заключается  во включении на последующем перекрёстке по отношению к предыдущему зелёного сигнала с некоторым сдвигом, длительность которого зависит от времени движения транспортных средств между этими перекрёстками. Таким образом, транспортные средства следуют по магистрали (или какому-либо маршруту движения) как бы по расписанию, прибывая к очередному перекрёстку в тот момент, когда на нём в данном направлении движения включается зелёный сигнал светофора. Это обеспечивает уменьшение числа неоправданных остановок и торможений в потоке, а также уровня транспортных задержек.

        Возможность такой координации  работы светофорных объектов  позволила в своё время назвать  этот способ управления «зелёной  волной». Этот термин и в  настоящее время достаточно широко  используется в отечественной  и зарубежной практике.

        Для организации координированного  управления необходимо выполнение  следующих условий: наличие не  менее двух полос для движения  в каждом направлении; одинаковый  или кратный цикл регулирования  на всех перекрёстках, входящих  в систему координации; транзитность потока должна быть не менее 70%; расстояние между соседними перекрёстками не должно превышать 800м., так как по данным многочисленных наблюдений установлено, что группа полностью распадается при длине перегона 800-1000м. и более. [1] 
 

1 Описание участка  улично-дорожной  сети 

      Рассматриваемый перекрёсток №1: пр-т Свободы – ул.Ленина.

      Участок улично-дорожной сети  по проспекту Свободы имеет две полосы для движения в каждом направлении.

      Участок улично-дорожной сети  по улице Ленина имеет две полосы для движения в каждом направлении.

        Перекрёсток обустроен следующими  техническими средствами организации  дорожного движения в соответствии с ГОСТами и Правилами Дорожного Движения. 

Таблица 1 Разметка дорожная (ГОСТ 51.256 – 99)

 

Таблица 2 Знаки дорожные  (ГОСТ 52.290 – 2004)

 

      Полная  схема перекрестка со всеми техническими средствами организации дорожного  движения представлена на рисунке 1. 

      Рассматриваемый перекрёсток №2: пр-т Свободы – ул.Октябрьская.

      Участок улично-дорожной сети  по проспекту Свободы имеет две полосы для движения в каждом направлении.

      Участок улично-дорожной сети  по улице Ленина имеет по одной полосе для движения в каждом направлении.

        Перекрёсток обустроен следующими  техническими средствами организации  дорожного движения в соответствии  с ГОСТами и Правилами Дорожного Движения. 
 

Таблица 3 Разметка дорожная (ГОСТ 51.256 – 99)

 

Таблица 4 Знаки дорожные  (ГОСТ 52.290 – 2004)

 

      Полная  схема перекрестка со всеми техническими средствами организации дорожного  движения представлена на рисунке 2. 

      Рассматриваемый перекрёсток №3: пр-т Свободы – пр-т Рабочий.

      Участок улично-дорожной сети  по проспекту Свободы имеет две полосы для движения в каждом направлении.

      Участок улично-дорожной сети  по проспекту  Рабочему имеет две полосы для  движения в каждом направлении.

        Перекрёсток обустроен следующими  техническими средствами организации  дорожного движения в соответствии  с ГОСТами и Правилами Дорожного Движения. 

Таблица 5 Разметка дорожная (ГОСТ 51.256 – 99)