Экономическое обоснование проекта повышения качества обслуживания пассажиров на маршруте Шебекино-Ржевка

Заключение.

В результате экономического обоснования «Тема». Получены следующие результаты: для выполнения запланированного объема перевозок пассажиров потребуется топлива на сумму 731226 руб., смазочных и прочих материалов – 146245 руб., 8 комплектов шин на сумму 36000 руб., на перевозках занято 3 водителя, их средняя месячная заработная плата составит 13024 руб.

Общая сумма затрат на перевозки составила 2693616 руб., себестоимость перевозки 1 пассажира составила 6,32 руб., себестоимость 1 пассажиро-километра составила 89,92 руб.

Доходы от перевозки пассажиров составили 2414885 руб., в результате получена прибыль на сумму 556269 руб., рентабельность перевозок составила 20,7 %.

В результате увеличения время эксплуатационной скорости с 20,3 до 21,4 объем перевозок пассажиров и пассажирооборот соответственно увеличились: объем перевозок пассажиров на 19456 пассажиров., а пассажирооборот на 153967 пассажиро-километров или на 5,4 %.

Себестоимость 1 пассажиро-километра снизилась на 2,26 коп. или на 2,5%.

Прибыль от перевозок пассажиров увеличилась на 95131 руб. или на 20,6%.

Уровень рентабельности перевозок увеличился на 3,1 пунктов.

Введение

    Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функции своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает  потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Важнейшая роль в обеспечении социально-экономической стабильности общества принадлежит автобусному транспорту, осуществляющему более 52% пассажирских перевозок страны.

Маршрутными автобусами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении обеспечивается основная часть трудовых поездок населения в 1313 городах и поселках городского типа, в 1200 из них автобусы являются единственным видом городского пассажирского транспорта.

Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60 % объема перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40 %. Автобус как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются в городских, пригородных, междугородных и международных регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к ж/д станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений. В междугородном сообщении автобусный транспорт осуществляет дополнительную работу ж/д и воздушного транспорта. В ряде случаев трасса дальних автобусных сообщений более прямолинейна и доставка пассажиров к месту назначения выполняется автобусами со значительной экономией времени.

Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются:

- полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках;

-   обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и обеспечение безопасности перевозок;

- эффективное использование транспортных средств в максимальное снижение транспортных расходов;

-   обобщение и распространение передовых методов работы.

Маршрут Шебекино-Ржевка является пригородным. Протяженность маршрута 12,3 км. На перевозках пассажиров используется автобус ПАЗ-3205. На маршруте работает 1 автобус.

     Техническая характеристика ПАЗ-3205

Вместимость:

Число мест для сидения                                     28

Общее число                                                    36

Число служебных мест                                       1

Список литературы

1.      Краткий автомобильный справочник/ НИИАТ.- М.:  Транспорт, 1994.

2.      Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – М.: НИИАТ, 2008.

3.      Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. – М.: НИИАТ, 2002г.

4.      Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов: циркулярное письмо № 91-Ц от 06.12.88. – Изд-во, 1988.

5.      Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.

6.      Трудовой кодекс РФ Ф.М.Юрайт, 2010.

7.      Официальные материалы по социальному партнерству на предприятиях автомобильного транспорта и дорожного хозяйства: [сборник]. – М.: Изд-во стандартов, 2009.

8.      Тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих для предприятий и организаций автотранспортного комплекса. – М.: Изд-во ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС, 2001 – 113С.

9.      Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1998.

10. Малеева А.В., Томаровская О.Г. Симкова Н.В. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных  предприятий. – М.: Транспорт, 1990.

ФГОУ СПО «ШЕБЕКИНСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ТЕХНИКУМ»

       Курсовая работа

на тему:

«Экономическое обоснование проекта повышения качества обслуживания пассажиров на маршруте

Шебекино-Ржевка»

Выполнил: студент гр. Э-9-17

                                                                                                                 Вальковский А.В.

                                                                                          Проверила: Свищева О.И.

Шебекино – 2011г.