Этапы развития логистики

Особого внимания заслуживает и  рациональная разбивка складских площадей на рабочие (складские) зоны. Такая разбивка позволяет обеспечить оптимальный  процесс переработки грузов на складе при максимальном использовании  имеющихся складских мощностей. Основным принципом деления складской  площади является выделение пространства с учетом особенностей поступления  товара, характеристики складской техники  и т. д. для последовательного  осуществления логистических операций грузопереработки.

В общем виде выделяются следующие основные складские зоны.

1. Зона разгрузки.
2. Зона приемки.
3. Зона основного хранения (стеллажного и штабельного).
4. Зона комплектации заказа.
5. Зона отгрузки.

При организации фасовочных работ  в состав складских зон включается зона (цех) фасовки. Также выделяются зона экспедиции приемки (для приемки  грузов в то время, когда склад  не работает) и зона экспедиции отправки (для комплектации партий отгрузки). Расположение основных складских зон  влияет на систему складирования, внутрискладские  грузопотоки, технологии переработки грузов, ориентацию логистического процесса и выбор видов складирования.

Определение оптимального числа складов  в логистической системе также  является одной из основных задач  при проектировании складской сети. Создание складов всегда сопряжено  с затратами, связанными с их организацией и функционированием. При увеличении числа складов транспортные расходы  на доставку груза на склад возрастут, так как увеличится пробег транспорта, но в то же время уменьшатся транспортные расходы на доставку товаров клиенту, что связано с приближением расположения складов к месту потребления  этих товаров и, следовательно, уменьшением  пробега транспорта. Суммарные транспортные расходы, как правило, обратно пропорциональны  изменению числа складов. Затраты  на содержание запасов с увеличением  числа складов возрастут из-за роста совокупных запасов, особенно страхового, создание которого является обязательным.

Расходы на эксплуатацию складского хозяйства возрастают пропорционально  увеличению числа складов. Такая  тенденция вызвана эффектом масштаба: расширение складской сети за счет увеличения числа складов сопровождается уменьшением площади складов  и, следовательно, ростом эксплуатационных затрат, связанных с управлением  распределительной системой в процессе увеличения числа складов.

Размер упущенной выгоды от продаж обратно пропорционален числу складов. Увеличение числа складов, как правило, вызвано стремлением приблизить рынки сбыта и оперативно реагировать  на изменяющиеся рыночные условия, тем  самым сокращая размер упущенной  выгоды от продаж.

 

 

 

При выборе места складирования  товаров учитывают:

• полный перебор, заключающийся в рассмотрении возможных вариантов расположения складов и их оценке с использованием ЭВМ и характеризующийся высокой трудоемкостью;
• эвристический подход, который основан на использовании опыта специалистов и заключается в отборе конкурентоспособных вариантов месторасположения складов и выборе оптимального варианта методом математического программирования.

Главным фактором при выборе месторасположения  складов являются суммарные затраты  на строительство и эксплуатацию склада, на пополнение запасов и  транспортные расходы по доставке и  отправке грузов.

После установления числа и размеров складов и определения способов транспортировки надо разработать  структуру и организацию процесса складирования, который представляет собой неразрывную последовательность технологических операций.

Эта последовательность определяется следующими факторами:

1. Видом складируемой грузоединицы (поддон, кассета, ящик и др.).
2. Способом складирования (на полу, на стеллажах, конвейерное, циркуляционное и др.).
3. Видом подъемно-транспортного и другого обрабатывающего оборудования (тележки, тельферы, манипуляторы и др.).
4. Способом комплектации и отправки потребляемых партий (с мест хранения, с зон комплектации, с централизованной либо децентрализованной подборкой и др.).
5. Способом перемещения грузоединиц (вручную, с местным управлением, с дистанционным управлением и др.).
6. Способом обработки складской информации (в пакетном режиме, в реальном времени и др.).
7. Конструкцией склада (открытый, закрытый, многоэтажный, высотный и др.).

Начальным понятием организации технологического процесса на складе является грузовая единица - это некоторое весовое  или объемное количество товара, которое  загружается, хранится, транспортируется и выгружается как единое целое. Грузовая единица может формироваться  у поставщика или продуцента и  на самом складе.

В логистическом управлении параметры  грузоединиц, а также устройств  для их складской обработки между  собой должны быть взаимоувязаны.

В качестве базового основания, на котором  устанавливают тару с различными товарами, предписывается использовать поддоны двух унифицированных типоразмеров: 1200 х 800 мм и 1200 х 1000 мм.

Для обеспечения единого подхода  к различному складскому оборудованию вводится понятие базового модуля. Это прямоугольник с размерами 600 х 400 мм. Он должен кратное число  раз укладываться на стандартных  поддонах. Под кратным числом раз  здесь понимаются коэффициенты, равные 2, 3, 4, ..., а также '/2, '/3, 1/4 и т. д.

Грузовая единица в процессе выполнения складских операций под  логистическим управлением должна сохранять свою целостность и  неизменность. Это достигается применением  унифицированной тары, увязанной  с базовым модулем. Другим способом достижения неизменности и целостности  грузоединицы является пакетирование.

Пакетирование представляет собой  операцию по образованию на поддоне  целостной грузовой единицы путем  связывания груза и поддона. Пакетирование  грузов с поддоном в целостную  грузоединицу можно осуществлять различными способами. В настоящее время  наиболее перспективным и удобным  методом пакетирования является обвязывание груза вместе с поддоном с помощью термоусадочной пленки. Иногда этот целостный пакет называют обандероленным. Грузы в такой  упаковке защищены от различных вредных воздействий. Кроме того, возможные хищения неминуемо приводят к нарушению пленочной упаковки.

Склады характеризуются также  высотой. Например, склады высотой до 6 м называются обычными, а выше - высотными.

Следующим важным моментом, определяющим процедуру и организацию складирования  после выбора грузовой единицы, является разработка процедуры комиссионирования (комплектации) заказов и отгрузка товаров потребителям.

В настоящее время наблюдается  тенденция к компьютеризации  управления операциями складирования, в том числе и комиссионированием. Но независимо от степени компьютеризации, по той или иной ручной технологии в содержательном смысле должны быть выполнены следующие операции по комиссионированию:

• прием и регистрация заказа потребителя; o отбор товара и его комплектация в соответствии с заказами потребителей;
• подготовка товара к отправке, включая выполнение некоторых технологических операций, затаривание и необходимое документирование;
• формирование партий отправки и отгрузка товаров в соответствующее транспортное средство.

При комплектовании товара необходимо ответить на следующие вопросы:

• является ли исходное положение отбираемого для комплектации данного заказа товара статическим или динамическим;
• является ли перемещение товара при его доставке в зону комплектации одномерным или двумерным;
• осуществляется ли отбор товара для удовлетворения данного заказа вручную или с применением тех или иных средств механизации;
• осуществляется ли комплектация заказов централизованно, т. е. для нескольких заказов, поступивших на склад, или децентрализованно (для каждого конкретного заказа отдельно).

Выбор и назначение того или иного  уровня механизации является важным компонентом выбора схемы и организации  всего процесса складирования.

Так, склады сырья и исходных материалов, принимающие и обрабатывающие большие  партии однородных, зачастую жидких или  сыпучих грузов с постоянной интенсивностью поступления, могут характеризоваться  высоким уровнем автоматизации.

Склады в производственной сфере  осуществляют обработку грузов, потоки которых подчиняются определенному  плану и поэтому также могут  эффективно функционировать при  достаточно высоком уровне автоматизации  и механизации.

Склады готовой продукции и  оптовые распределительные склады в системе сбыта, как правило, осуществляют обработку тарных и  штучных грузов с установившейся номенклатурой и крупными партиями. Здесь также может оказаться  эффективной автоматизированная обработка.

Что касается оптового снабжения розничной  сети, то здесь из-за большого разнообразия и колебания номенклатуры, различия в объемах и формах поставки обычно ограничиваются механизацией отдельных  операций.

 

43. Задачи решаемые информационными  системами в логистике

Значимым элементом любой логистической  системы является подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая при ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную  информационную систему, состоящую  из различных подсистем. Так же, как  и любая другая система, информационная система должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств. Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять по-разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую (рис. 1).

 

 

Функциональная подсистема состоит  из совокупности решаемых задач, сгруппированных  по признаку общности цели. Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает в себя следующие элементы:

- техническое обеспечение, т.  е. совокупность технических средств,  обеспечивающих обработку и передачу  информационных потоков;

- информационное обеспечение, которое  включает себя различные справочники,  классификаторы, кодификаторы, средства  формализованного описания данных;

- математическое обеспечение, т.  е. совокупность методов решения  функциональных задач. Логистические  информационные системы, как правило,  представляют собой автоматизированные  системы управления логистическими  процессами. Поэтому математическое  обеспечение в логистических  информационных системах — это  комплекс программ и совокупность  средств программирования, обеспечивающих  решение задач управления материальными  потоками, обработку текстов, получение  справочных данных и функционирование  технических средств.

Организация связей между элементами в информационных системах логистики  может существенно отличаться от организации традиционных информационных систем.

Это обусловлено тем, что в логистике  информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов  управления материальным потоком, их оперативное  и надежное взаимодействие. "Информационно-техническое  обеспечение логистических систем отличается не характером информации и набором технических средств, используемых для их обработки, а  методами и принципами, используемыми для их построения" .

Определение информационной системы  можно сформулировать следующим  образом: информационная система —  это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств  вычислительной техники, различных  справочников и необходимых средств  программирования, обеспечивающая решение  тех или иных функциональных задач (в логистике — задач по управлению материальными потоками).

В задачи информационных систем входит:

1) постоянное обеспечение управляющих  органов логистической системы  достоверной, нужной и адекватной  информацией о движении заказа;

2) постоянное обеспечение сотрудников  предприятия адекватной информацией  о движении продукции в режиме  реального времени;