Организация городского автобусного маршрута
Курсовая работа, 24 Августа 2011, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Для выполнения своего курсового был выбран автобус «большой» вместимости .-Икарус435, и « маленькой» вместимости-Лиаз-5652
На первом этапе работы строится номограмма, по которой можно определить организационные показатели работы автобусов для каждого значения часового пассажиропотока – часовое количество автобусов на маршруте и интервал движения.
Содержание работы
Исходные данные……………………………………………………………....3
1. Построение номограммы…………………………………….………..…4
2. Корректировка выпуска автобусов в соответствии с заданным уровнем качества обслуживания пассажиров………...…………………………….5
3. Окончательный выбор автобуса по экономическому критерию…...……8
4. Графоаналитический метод планирования рациональной организации работы автобусов и труда водителей………….………………………...10
5. Определение формы работы автобусных бригад…..……….…………...12
6. Разработка сводного маршрутного расписания движения автобусов (СМРДА)………………………………………………………………...13
7. Итоги работы автобуса на маршруте…...………….……………………..14
Вывод……………………………………………………………………………..15
Список использованной литературы…………………………………………...
Содержимое работы - 1 файл
Проект а.doc
— 1.48 Мб (Скачать файл)7. Итоги работы автобуса на маршруте.
Суточная ведомость ТЭП работы автобусов на маршруте
| Наименование показателей | Единицы измерения | Численные значения |
| Протяженность маршрута | км | 11 |
| Время оборотного рейса | ч | 0,85 |
| Эксплуатационная скорость | км/ч | 13 |
| Общее
нарядное время, в т.ч.:
маршрутное на нулевой пробег подготовительно- водителей доп. время работы |
ч/сут
ч/сут ч/сут ч/сут ч/сут |
84,64
74 2,64 2,0 0,4 6 |
| Межсменное время отстоя, зона | ч | 8 |
| Общий
суточный пробег, в т.ч.:
на маршруте нулевой пробег |
км/сут
км/сут км/сут |
997
962 35 |
| Коэффициент использования пробега | – | 0,96 |
| Число рейсов автобусов | ед./сут | 87,45 |
| Количество автобусов, работающих на маршруте | ед. | 5 |
| Тип и пассажировместимость автобуса | пасс. | Икарус-435 123 |
| Коэффициент наполнения | – | 0,89 |
| Количество водителей, работающих на маршруте | ед. | 14+2 |
| Количество рабочих смен водителей | ед./сут | 10 |
Vэ=11/0,85=12,94 =13
∑L нул=7*5=35
Вывод
Для выполнения своего курсового был выбран автобус «большой» вместимости .-Икарус435, и « маленькой» вместимости-Лиаз-5652
На первом этапе работы строится номограмма, по которой можно определить организационные показатели работы автобусов для каждого значения часового пассажиропотока – часовое количество автобусов на маршруте и интервал движения.
На втором этапе работы производилась корректировка выпуска автобусов на маршрут. Значения количества автобусов были скорректированы с учетом устанавливаемого уровня качества обслуживания пассажиров.
Третий этап сравнения выбранных автобусов происходил на основе Определения эффективного типа автобуса по экономическому критерию. По экономическому критерию выгодно эксплуатировать Икарус - 435.
Четвертый этап - графоаналитический метод по определению рациональной организации работы автобусов и труда водителей. Определение рационального времени для обеденных перерывов и отстоев автобусов графически.
На
заключительном этапе выполнения курсового
проекта было составлено сводное
маршрутное расписание движения автобусов
и итоговая таблица по выбранному
автобусу – Икарус-435
Список использованной литературы
1. Методические
указания к курсовому проекту
по дисциплинам «Пассажирские
перевозки» и «Технологические
процессы автотранспортной
1) График
корректировки выпуска
2) График
корректировки выпуска