Полное  время от получения заказа до поставки партии товаров, которое включает в  себя:

     ♦ время оформления заказа;

     ♦ время изготовления (это время  добавляется к сроку поставки, если заказанные товары сначала должны быть еще и изготовлены);

     ♦ время упаковки;

     ♦ время отгрузки,

     ♦ время доставки.

     Соблюдение  указанного в договоре срока поставки зависит от того, насколько точно  выдерживаются перечисленные выше составляющие этого срока. Например, может случиться, что полученный заказ будет лежать без движения. Могут не соблюдаться запланированные  сроки изготовления товара или заявленные экспедитором сроки транспортировки.

     Гибкость  поставки — означает способность поставляющей системы учитывать особые положения (или пожелания) клиентов. Сюда относят:

     ♦ возможность изменения формы  заказа;

     ♦ возможность изменения способа  передачи заказа;

     ♦ возможность изменения вида тары и упаковки;

     ♦ возможность отзыва заявки на поставку;

     ♦ возможность получения клиентом информации о состоянии его заказа;

     ♦ отношение к жалобам при некомплектных  поставках.

     Соотношение значимостей отдельных показателей  может меняться. Например, в условиях дефицита платежных средств в Российской Федерации высокое значение имеет предоставление кредитов. В то же время в странах с развитой рыночной экономикой наиболее значимым показателем является надежность поставки.

§1.3. ЗАВИСИМОСТЬ ЗАТРАТ НА СЕРВИС И ОБЪЕМА ПРОДАЖ ОТ УРОВНЯ СЕРВИСА

     С увеличением уровня сервиса затраты  на сервис, естественно, возрастают, причем рост имеет нелинейный характер. Причина  заключается в том, что субъект  сервиса, т. е. лицо, оказывающее услуги, в первую очередь применяет те из них, которые даются ему малыми затратами.

     Продолжим первый пример. Отметим, что согласно правилу Парето лишь 20% ассортимента дает 80% прибыли. Следовательно, логично  было бы включить в перечень реализуемых  запчастей 400 наиболее часто реализуемых  разновидностей. Однако рынок может  перестать «уважать» такого торговца, так как будет часто получать отказы по другим, незначимым для субъекта сервиса товарам. Чтобы быть конкурентоспособным, придется расширять ассортимент, вовлекая в него товары среднего, а затем и редкого спроса. Но содержание товара среднего спроса обходится дороже, чем содержание товара частого спроса. Еще более дорого обходится содержание товара редкого спроса. Таким образом, расширяя ассортимент, т. е. увеличивая уровень сервиса, предприятие тем самым резко увеличивает затраты, связанные с его содержанием.

     На  рис. 2 показана зависимость расходов на сервис от величины уровня обслуживания.

     

     Рисунок 2. Кривая зависимости затрат на сервис от величины уровня сервиса

     Начиная от 70% и выше затраты на сервис растут экспоненциально2 в зависимости от уровня сервиса, а при уровне 90% и выше сервис становится невыгодным. Специалисты подсчитали, что при повышении уровня сервиса от 95 до 97% экономический эффект повышается на 2%, а расходы возрастают на 14%.

     Рассмотрим  влияние логистики на зависимость  затрат от уровня сервиса. Будем измерять уровень сервиса  процентным отношением числа полностью выполненных заказов (Qвып) к общему числу заявок покупателей (Qoбщ) 

     Долю  полностью выполненных заказов  можно увеличить двумя способами:

     1) увеличить размер запасов, оставив  при этом без изменения систему  получения заказа и доставки;

     2) наладить систему быстрого продвижения  информации о заказе и быстрой  последующей доставки заказанного  товара, оставив при этом без  изменения размер запасов.

     Первый  путь повышения уровня сервиса экстенсивный и требует роста затрат, связанных  с содержанием запасов. Второй путь не требует повышения запаса. Конкурентоспособность  здесь возрастает за счет четкой логистики  продвижения информации и материалов.

     Применение  логистики сдвигает кривую затрат вправо, обеспечивая таким образом достижение того же уровня сервиса но при меньших затратах на содержание запасов (рис. 3).

     

     Рисунок 3. Сдвиг вправо кривой затрат на сервис при применении логистической технологии «быстрого ответа»

     Задача  определения реакции рынка на уровень сервиса не менее сложна, чем задача определения экономического эффекта от рекламных мероприятий. Кривая реакции рынка, как правило, имеет S-образную форму (рис. 4), что объясняется двумя основными причинами.

     1. Большинство рынков требует от  продавцов наличия минимального  уровня сервиса («минимальный порог сервиса»). Деятельность в допороговой области не принесет ощутимого дохода, так как продавец не будет восприниматься рынком.

     

     Рисунок 4. Зависимость дохода от реализации от уровня сервиса

     Деятельность  с уровнем сервиса в допороговой области ввиду наличия затрат на сервис и в то же время низкого дохода может быть убыточна.

     2. После определенного уровня сервиса  рынок становится нечувствителен  к его дальнейшему увеличению. На кривой реакции рынка точка  максимального порога сервиса  указывает на уровень обслуживания, после которого увеличение сервиса  не сопровождается увеличением  продаж.

     Зависимость реакции рынка от уровня логистического сервиса можно выразить через потери части покупателей, вызванные ухудшением сервиса. Кривая также будет иметь два пороговых значения: (рис. 5).

     

     Рисунок 5. Зависимость потерь на рынке, вызванных  ухудшением обслуживания, от уровня обслуживания

§1.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО ОБЪЕМА УРОВНЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА

     Материал  предыдущих параграфов свидетельствует, что рост уровня сервиса сопровождается, с одной стороны, повышением расходов на сервис, а с другой — ростом объема продаж и, соответственно, ростом доходов. Задача службы логистики заключается в поиске оптимальной величины уровня сервиса.

     Графически  оптимальный размер уровня сервиса  можно определить, построив суммарную  кривую, отражающую поведение затрат и дохода в зависимости от изменения  уровня сервиса (рис. 6).

     

     Рисунок 6. Определение оптимального уровня сервиса (критерий — максимальная прибыль)

     Убыточность торгового процесса при низких значениях  логистического сервиса (левый участок графика) возникает на развитых рынках услуг. Допустим, предприятие оптовой торговли намеревается работать на развитом рынке оптовых услуг с широтой ассортимента в пределах 50% от предлагаемого конкурентами. Затраты по созданию ассортимента могут не окупиться в связи с низкой заинтересованностью покупателей в услугах этого оптовика и, соответственно, низким объемом продаж.

     Оптимальное значение уровня сервиса можно найти  также сложив кривые затрат на сервис и потерь на рынке, вызванных снижением  уровня сервиса (рис. 7).

     

     Рисунок 7. Определение оптимального уровня сервиса (критерий — минимум суммарных  затрат и потерь)

     Здесь кривая F₁ показывает зависимость затрат на сервис от уровня сервиса, а кривая F₂ — зависимость потерь на рынке, вызванных ухудшением сервиса, от величины уровня сервиса.

     Ранее отмечалось, что применение логистики  в большинстве случаев позволяет  сдвинуть кривую затрат вправо. В этой связи следует отметить, что независимо от формы кривой затрат, а также  от размера минимального и максимального  порогов уровня сервиса, прибыль  на всех уровнях сервиса увеличивается (на рис. 8 — пунктирные линии затрат и прибыли). Это происходит в связи с тем, что для любого предприятия применение логистики, оставляя неизменным доход, снижает затраты на сервис, увеличивая тем самым разницу, т. е. прибыль.

     

Рисунок 8. Сдвиг вверх кривой прибыли  при применении логистической технологии «быстрого ответа»

 

ГЛАВА II. РЕШЕНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ

§2.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОЛИ ПОЛНЫХ ЗАТРАТ НА ДОСТАВКУ ТОВАРА В СТОИМОСТИ ДОСТАВЛЯЕМОГО ТОВАРА

     ЗАДАЧА  №8. УСЛОВИЕ

     Товар доставляется на склад компании от иногороднего поставщика вначале железнодорожным, а затем автомобильным транспортом. Статьи затрат, связанных с доставкой, представлены в таблице 1.

Таблица 1

Статьи  затрат, связанных  с доставкой груза

     Определить  долю полных затрат на доставку товара от иногороднего поставщика в стоимости  доставляемого товара. Расчет выполнить  в % к стоимости груза. 

     РЕШЕНИЕ

     Затраты на доставку рассчитываются по формуле: 

     При этом % за кредит рассчитывается по формуле: 
 

     Рассчитаем  сумму полных затрат на доставку товара от иногороднего поставщика: 

     Рассчитаем  долю полных затрат на доставку товара от иногороднего поставщика в стоимости  доставляемого товара: 

     ОТВЕТ: доля полных затрат на доставку товара от иногороднего поставщика в стоимости доставляемого товара составляет 15,93% на 1 м³ груза.

§2.2 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЯ ОБОРОТА СКЛАДА ЗА ГОД РАБОТЫ

     ЗАДАЧА  №29. УСЛОВИЕ

     Рассчитайте оборот склада за год работы при  следующих условиях: через склад  прошло 150 000 тн. груза, при этом 50 000 тн. хранилось 10 дней; 25 000 тн. груза хранилось — 14; 30 000 тн. — 8; 45 000 тн. — 12 дней. 

     РЕШЕНИЕ

     Определим расчетный период времени:

     Общее кол-во груза, прошедшее ч/з склад за период времени Т:

     Рассчитаем  общее кол-во тонн-дней хранения за расчетный период: 
 

     Рассчитаем  средний срок хранения грузов на складе: 

     Рассчитаем  оборот склада за расчетный период: 

     ОТВЕТ: оборот склада за год равен 46,38. 
 
 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Современная логистика – уникальная область  экономики и человеческой деятельности. Новые эффективные черты логистика  обрела в связи с тем, что традиционные сферы ее применения сливаются воедино, образовывая интегрированную логистику. Логистическая деятельность простирается от возникновения потребности в товаре или услуге до ее удовлетворения. Главная цель логистики – вовремя и в необходимом количестве доставить произведенную продукцию в нужное место с минимальными издержками. Логистичекий сервис является неотъемлемой частью логистики, и очень важен для продвижения товара на рынке.