Порівняльна характеристика традиційного постачання і постачання «Just-in-time» та фактори, які впливають на вибір виду транспорту

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Октября 2011 в 05:15, контрольная работа

Краткое описание

Постачальник і споживач матеріального потоку в загальному випадку являють собою дві мікрологістічсскіе системи, пов'язані так званим логістичним каналом, або інакше - каналом розподілу. Логістичний канал - це частково впорядкована множина різних посередників здійснюють доведення матеріального потоку від конкретного виробника до його споживачів.

Содержание работы

Вступ
Визначення понять «Логістичний канал» та «Логістичний ланцюг»
Порівняльна характеристика традиційного постачання і постачання «Just-in-time»
Фактори, які впливають на вибір виду транспорту
Висновки
Перелік використаних джерел

Содержимое работы - 1 файл

Логістика.doc

— 200.00 Кб (Скачать файл)
    1. Фактори, які впливають  на вибір виду транспорту

     Транспорт - це сфера матеріального виробництва, яка здійснює перевезення людей та вантажів.

     В структурі суспільного виробництва  транспорт відноситься до сфери виробництва матеріальних послуг. Витрати на виконання транспортних операцій складають до 50% від суми загальних витрат на логістику.

     За  призначенням виділяють дві основні  групи транспорту: транспорт загального та транспорт незагального користування.

     Транспорт загального користування - це галузь національної економіки котра задовольняє потреби всіх галузей та населення в перевезенні вантажів і людей.

     Транспорт загального користування обслуговує сферу  обігу та населення. Поняття транспорту загального користування охоплює: залізничний, водний (морський та річний), автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт.

     Транспорт незагального користування охоплює внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним організаціям.

     Організація переміщень вантажів транспортом незагального користування є предметом вивчення внутрішньовиробничої логістики. Вирішення  комплексу завдань, пов’язаних із організацією переміщень вантажів транспортом загального користування є предметом транспортної логістики.

     Основні завдання транспортної логістики можна визначити таким чином:

     вибір виду транспортних засобів;

     вибір типу транспортних засобів;

     спільне планування транспортного процесу  зі складським та виробничим;

     спільне планування транспортних процесів на різних видах транспорту;

     забезпечення  технологічної єдності транспортно-складського  процесу;

     визначення  раціональних маршрутів доставки.

     Завдання  вибору виду транспорту вирішується  у взаємозв'язку з іншими завданнями логістики, такими, як створення і підтримка оптимального рівня запасів, вибір виду тари та упаковки та ін. Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення, має служити інформація про характерні особливості різних видів транспорту.

     Кожний  з видів транспорту має конкретні  особливості з точки зору логістичного менеджменту, переваги й недоліки, які  визначають можливості його використання в логістичній системі (табл.1). 

     Таблиця 1 - Порівняльна характеристика різних видів транспорту

Вид транспорт-ного засобу Переваги Недоліки Сфера застосування
Залізничний Висока провізна і пропускна здатність. Незалежність від кліматичних умов, пори року і доби. Висока регулярність перевезень. Відносно низькі тарифи. Висока швидкість  доставки на великі відстані. Обмежена кількість  перевізників. Великі капітальні вкладення  у виробничо-технічну базу. Низька доступність  до кінцевих споживачів. Низьке якість збереження вантажів. Практично не обмежена
Морський Можливість  міжконтинентальних перевезень. Низька собівартість перевезень на далекі відстані. Висока провізна і пропускна здатність. низька капіталомісткість перевезень. Обмеженість перевезень, низька швидкість доставки. Залежність від географічних, природних, навігаційних умов. Жорсткі вимоги до пакування, мала частота відправлень. Практично не обмежена
Внутрішній  водний (річковий) Висока провізна здатність на глибоководних ріках  і водоймах. Низька собівартість і  капіталомісткість перевезень. Обмеженість перевезень, низька швидкість доставки. Залежність від нерівномірності глибини рік, водойм, від навігаційних умов. Сезонність роботи. Практично не обмежена
Автомобіль-ний Висока доступність. Можливість доставки вантажу "від  дверей до дверей". Велика маневреність і гнучкість, висока швидкість доставки. Можливість використання різних маршрутів доставки товару. Висока якість збереження вантажу. можливість відправлення невеликих партій. Широкий вибір найбільш придатного перевізника. Менш жорсткі вимоги до пакування товару. Низька продуктивність. Залежність від погодних та дорожніх умов. Відносно висока собівартість перевезень на великі відстані. Низький рівень експлуатаційних показників. На короткі  відстані

(до 300км)

Повітряний Найвища швидкість  доставки. Висока надійність, найкраще збереження вантажу, короткі маршрути перевезень. Висока собівартість, матеріало-, енергоємність перевезень. Залежність від погодних умов, недостатня географічна доступність. Практично не обмежена
Трубопро-відний Низька собівартість, висока продуктивність. Високе збереження вантажу, низька капіталомісткість. Обмеженість видів  вантажу, обмежена доступність малих  обсягів транспортування вантажу. Обмежена видом  вантажів
 

     Виділяють шість основних факторів, які впливають  на вибір виду транспорту:

     час доставки;

     частота відправлень вантажу;

     надійність  дотримання графіка доставки;

     здатність перевозити різні вантажі;

     здатність доставити вантаж у будь-яку точку  території;

     вартість  перевезення.

     Вибираючи засіб доставки конкретного товару, відправники враховують до шести  факторів одночасно. Так, якщо відправника цікавить швидкість, його основний вибір зосереджується на повітряному або автомобільному транспорті. Якщо його мета - мінімізувати витрати, вибір обмежується водним і трубопровідним транспортом. Найбільше переваг пов'язано з використанням автомобільного транспорту, чим і пояснюється зростання його частки в обсязі перевезень. Однак остаточний висновок про варіант доставки вантажів ґрунтується на техніко-економічних розрахунках.

     Одним з суттєвих факторів, які впливають  на вибір перевізника, є вартість перевезення. Вартість транспортних послуг або вартість перевезення визначається сумою необхідних витрат транспортних підприємств або фірм на перевезення вантажів. Споживачі, купуючи транспортні послуги, відшкодовують ці витрати у формі тарифів і фрахтових ставок, що є одночасно грошовим вираженням вартості транспортної продукції (послуг). Система транспортних тарифів залежить від виду транспорту й способу перевезення.

     Транспортні тарифи - це форма ціни на послуги транспорту.

     Транспортні тарифи повинні забезпечити транспортному підприємству відшкодування експлуатаційних витрат та можливість отримання прибутку; покупцю транспортних послуг - можливість покриття транспортних витрат. Вмілим регулюванням рівня тарифних ставок різних зборів можна стимулювати також попит на додаткові послуги.

     Транспортні тарифи охоплюють:

     Плату, за перевезення вантажів.

     Збори за додаткові операції, пов’язані  з перевезенням вантажів.

     Правила обрахунку оплат і зборів.

     Системи тарифів на різних видах транспорту мають свої особливості.

     Матеріально-технічна база транспорту охоплює: транспортні засоби (вагони, локомотиви, флот, автомобілі), технічні засоби та споруди (станція, депо, порти та ін), а також ремонтні підприємства, дорожні господарства, засоби автоматики, телемеханіки та зв’язок. 

    1. Перелік використаних джерел
 
     
  1. Альбеков  А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика  коммерции. Серия "Учебники, учебные  пособия". – Ростов н/Д: Феникс, 2001. – 480 с.
  2. Белов Г. Штриховое кодирование.– М.: Металлургия, 1998. (Технологии ХХІ века).
  3. Введение в информационный бизнес: Учеб. пособие / Голосов О.В и др. – М.: Финансы и статистика, 1998. – 240 с.
  4. Внешнеторговые транспортные операции и логистика: Учеб. пособие / Под ред. Д.С. Николаева. – М.: "АНКИЛ", 1998. – 318 с.
  5. Всеобщее управление качеством (TQM): Учеб. для вузов / Под ред. О.П. Глузкина. – М.: Радио и связь, 1999. – 600 с.
  6. Гаджинский А.М. Логистика: Учеб. для высш. и сред. спец. учеб. заведений. - М.: ИВЦ "Маркетинг", 1998. - 228 с.
  7. Глогусь О. Логістика: Навч. посіб. - Тернопіль: Екон. думка, 1998. - 166 с.
  8. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. – М.: Изд-во Дом "Дашков и Ко", 1999. – 412 с.
  9. Дегтяренко В.Г. Основы логистики и маркетинга. - Ростов н/Д: Эксперт. бюро, 1996. – 120 с.
  10. Дыбская В.В. Логистика складирования. – М.: ГУ – ВШЭ, 1999. – 232 с
  11. Захаров К.В., Циганок А.В., Бочарников В.П., Захаров Ф.К. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций. – Киев: ИНЭКС, 2000. – 237 с.
  12. Кальченко А.Г. Основи логістики: Навч. посіб. - К.: Обл. орг. Т-ва "Знання" України, 1999. - 135 с.
  13. Киршина М.В. Коммерческая логистика. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. – 256 с.
  14. Козловский В.А. и др. Логистический менеджмент. – СПб.: Политехника, 1999. – 275 с.
  15. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. - Ростов н/Д: Эксперт. бюро, 1997. - 127 с.
  16. Крикавський Є.В. Логістика підприємства: Навч. посіб. – Львів: ДУ "Львів. політехніка", 1996. - 160 с.
  17. Крикавський Є. Економічний потенціал логістичних систем. - Львів: ДУ "Львів. політехніка", 1997. - 168 с.
  18. Лапидус В.А. Всеобщее качество (TQM) в российских компаниях / Гос. ун-т управления; – М.: ОАО "Типография "Новости", 2000. – 216 с.
  19. Логистика: Учеб. для вузов / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: Инфра-М., 2000. – 352 с.
  20. Лофберг С. Концепция общей логистики // Логистика. - 1998. - № 4. - С. 18–19.
  21. Маркировка и идентификация. Сборник материалов / Приложение к журналу "Логинфо". Вып. 2. – М.: КИА-центр, 1999. – 60 с.
  22. Михайлова О.И. Введение в логистику: Учеб.-метод. пособ. – М.: ИД "Дашков и К", 1999. – 104 с.
  23. Москвітіна Т.Д. Логістика в INTERNET / Вісник КДТЕУ. – №4. 1999. – С. 168–170.
  24. Мясникова Л. Информационная логистика // Риск. - 1997. - № 2. - С. 75–78.
  25. Неруш Ю.М. Логистика: Учеб. для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. – 389 с.
  26. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие. - СПб.: Изд. дом "Бизнес-пресса", 1999. – 208 с.
  27. Основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 1999. - 200 с.
  28. Перевозчикова О.Л. Сучасні інформаційні технології. – К.: ІЕУГП, 2000. – 123 с.
  29. Родкина Т.А. Информационная логистика. – М.: "Экзамен", 2001. – 288 с.
  30. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. - М.: ИНФРА–М, 2000. – 352 с.
  31. Санкин В. Современные центры распределения // Логистика. - 1999. - № 1. - С. 28.
  32. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учеб. пособие. – М.: ЗАО "Бизнес-школа "Интел-синтез", 2001. – 416 с.
  33. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей). – СПб., 1999. – 247 с.
  34. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. - М.: Инф. изд. дом "Филинъ", 1997. - 772 с.
  35. Стаханов В.Н., Саввиди И.И., Костоглодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы: Учеб. пособие. –Ростов н/Д.: РГСУ, 1999 – 39 с.
  36. Теванье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности: Пер. с фр. - М.: Изд-во АО "Консалтбанкир", 1997. - 112 с.
  37. Транспортная логистика / Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: МГАДИ (ТУ), 1996. – 211 с.
  38. Украинцев В.Б. Конкуренция и логистика. – М.: Экспертное бюро, 1999. – 224 с.
  39. Федько В.П. Упаковка и маркировка. – М.: "Экспертное бюро–М", Изд. ПРИОР, 1998
  

       Литература:       

     1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник  для высших и средних специальных  учебных заведений. - М.: ИВЦ "Маркетинг", 2000.       

     2. Логистика: Учебное пособие / Под  ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 1998.       

     3. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина  О.Г. Эффективная логистика. - М.: Издательство  «Экзамен», 2002.      

     4. www. mainjob.ru

Информация о работе Порівняльна характеристика традиційного постачання і постачання «Just-in-time» та фактори, які впливають на вибір виду транспорту