Речной транспорт России

Основной задачей речного  транспорта является выполнение государственного плана грузовых и пассажирских перевозок.

 

 

Объем перевозок  по России и Дальневосточному региону  

 

За период навигации 2010 года объем перевозок грузов на внутреннем водном транспорте вырос к уровню 2009 года на 7,3% и составил 104,9 млн. тонн. В районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности было доставлено 17,9 млн. тонн грузов, рост составил 10%. Объем погрузо-разгрузочных работ в 2010 году вырос на 6,3% и превысил 140 млн. тонн. Всего за прошлую навигацию удалось произвести более 250 тыс. шлюзований и пропустить через судоходные гидротехнические сооружения 406,6 тыс. единиц флота, что также выше показателей 2009 года. Это вообще лучший показатель за последние годы.  
Услугами речного транспорта воспользовались 16,5 млн. пассажиров. На перевозке грузов и пассажиров был задействован 121 речной порт, перевалку грузов и обслуживание пассажиров в которых осуществляли 147 предприятий и организаций.

Дв: Что же касается речного судоходства на Дальнем Востоке, то при недостаточно развитой авто- и железнодорожной инфраструктуре обеспеченность этого региона судоходными речными путями в три раза выше среднероссийского уровня. На каждые 10 тыс. кв. км территории здесь приходится 31 км речных путей. Судоходными являются реки Амур, Уссури, Амгунь, Мая, Тунгуска (в Хабаровском крае), Зея, Селемджа, Бурея (Амурская область), Лена, Вилюй, Киренга, Витим, Олекма, Алдан, Индигирка (Республика Саха), Колыма (Магаданская область, Республика Саха), Анадырь (Магаданская область). Однако большинство рек протекают в северных приполярных широтах, по малонаселенным территориям Якутии и Магаданской области, и потому интенсивность использования этих водных артерий невелика.

В транспортном отношении  наиболее оживленной рекой на севере является Лена, которая судоходна  на всем своем протяжении в пределах Якутии. Грузоперевозки осуществляются между портами и пристанями городов и поселков республики: Осетрово, Киренск, Ленск, Якутск, Сангары, Булун. Устье Лены соединено протокой с арктическим портом Тикси, что существенно расширяет возможности доставки грузов в северные районы Якутии.

В южной зоне Дальнего Востока  эксплуатируемые внутренние водные пути проходят по Амуру и его притокам. Общая протяженность судоходных фарватеров достигает здесь 6 тыс. км. Глубины и ширина Амура позволяют  использовать самоходные суда и баржи  грузоподъемностью от 500 до 3000 т, а  в нижнем течении до 5000 т.

Большая часть грузоперевозок по Амуру приходится на относительно крупные порты Благовещенска, Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. Судами Амурского  пароходства, самым крупным речным перевозчиком в регионе, осуществляются поставки грузов в северные районы Хабаровского края и Амурской области, а также в прибрежные пункты Сахалина, Приморья, Магаданской области. Амурское пароходство остается одним из крупнейших речных судоходных компаний России, на долю которого приходится 4,7% в общем, объеме грузоперевозок речным транспортом  страны.

С открытием границ для  торговли с Китаем Амур стал международной  транспортной артерией. С российской стороны статус открытых портов приобрели  Благовещенск, Нижнеленинское, Поярково, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре. С китайской стороны доступными для захода российских судов стали порты Хэйхэ, Суньхэ, Тунцзян, Фуюань. Дальневосточные экспортеры поставляют в соседнюю страну речной песок и прочие строительные материалы, древесину, удобрения. Из Китая ввозятся продовольствие и товары народного потребления. В будущем по Амуру и его правому притоку Сунгачи планируется осуществлять транзитные перевозки грузов из Японии и Южной Кореи в северные провинции Китая.

 

 

Документы, используемые речным видом транспорта

Средства  идентификации судна:

1. Каждое судно, подлежащее  государственной регистрации в  Государственном судовом реестре  Российской Федерации или судовой  книге, должно иметь свое название  или номер. Название судну присваивается  его собственником в порядке,  установленном федеральным органом  исполнительной власти в области  транспорта.

2. Орган, осуществляющий  государственную регистрацию судна,  присваивает ему идентификационный  номер.

3. Название судна наносится  на оба борта носовой части,  переднюю стенку надстройки или  крылья ходового мостика и  корму судна. Присвоенный судну  при его государственной регистрации  идентификационный номер наносится  выше названия судна.

4. Название судна, осуществляющего  судоходство, связанное с пересечением  Государственной границы Российской  Федерации, наносится на крылья  ходового мостика и корму судна  буквами латинского алфавита  с указанием национальности судна  - "RUS". На корме судна под  его названием указывается пункт  приписки судна буквами латинского  алфавита.

5. Судну присваивается  позывной сигнал. В зависимости  от технической оснащенности  судна ему присваиваются также  идентификационный номер судовой  станции спутниковой связи и  номер избирательного вызова  судовой станции.

Судовые документы:

1. На судне, зарегистрированном  в Государственном судовом реестре  Российской Федерации и осуществляющем  судоходство по внутренним водным  путям, должны находиться следующие  документы:

1) свидетельство о праве  собственности на судно;

2) свидетельство о праве  плавания судна под Государственным  флагом Российской Федерации;

3) свидетельство о годности  судна к плаванию с указанием  его класса или с классификационным  свидетельством;

4) список членов экипажа  судна (судовая роль), составляемый  капитаном судна;

5) судовой журнал (вахтенный  журнал или единый вахтенный  журнал), машинный журнал (для судна  с механическим двигателем, эксплуатируемого  членами экипажа судна без  совмещения должностей);

6) судовое санитарное  свидетельство;

7) единая книга осмотра  судна;

8) свидетельство о предотвращении  загрязнения с судна нефтью, сточными  водами и мусором;

9) разрешение на судовую  радиостанцию;

10) свидетельство или сертификат  о минимальном составе экипажа  судна.

2. На судне должны находиться  оригиналы указанных в пункте 1 настоящей статьи документов, за  исключением свидетельства о  праве собственности на судно,  копия которого должна быть  заверена органом, выдавшим такое  свидетельство, или нотариусом.

3. На судне, выходящем  в море, кроме документов, указанных  в пункте 1 настоящей статьи, должны  находиться документы, предусмотренные  Кодексом торгового мореплавания  Российской Федерации.

4. На судне, осуществляющем  судоходство, связанное с пересечением  Государственной границы Российской  Федерации, кроме документов, указанных  в пунктах 1 и 2 настоящей статьи, должны находиться документы,  предусмотренные международными  договорами Российской Федерации.  Выдачу документов, предусмотренных  указанными договорами, осуществляют  федеральные органы исполнительной  власти, уполномоченные на то  Правительством Российской Федерации.

5. За выдачу соответствующими  федеральными органами исполнительной  власти документов, указанных в  подпунктах 1 - 3, 6 и 9 пункта 1 настоящей статьи, уплачивается государственная пошлина в размерах и порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации о налогах и сборах. За выдачу документов, указанных в подпунктах 8 и 10 пункта 1 настоящей статьи, взимается плата в размерах и порядке, которые установлены Правительством Российской Федерации.

6. Формы документов, указанных  в подпунктах 4, 5 и 7 пункта 1 настоящей  статьи, и порядок их ведения  устанавливаются федеральным органом  исполнительной власти в области  транспорта и федеральным органом  исполнительной власти в области  рыболовства. Наличие указанных  документов на судне обеспечивается  судовладельцем.

7. Судовой журнал должен  храниться на судне в течение  одного года со дня внесения  в него последней записи. По  истечении указанного срока судовой  журнал сдается на хранение  судовладельцу. Общий срок хранения  судового журнала составляет  три года со дня внесения  в него последней записи. Судовой  журнал может быть предоставлен  для ознакомления с ним и  снятия с него копий в соответствии  с законодательством Российской  Федерации.

8. Признание судовых документов судов, плавающих под флагами иностранных государств и заходящих в порты Российской Федерации или совершающих проход по внутренним водным путям, осуществляется на основании международных договоров Российской Федерации или при условии, если в портах и на водных путях соответствующего государства признаются судовые документы судов, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации.

 

 

Маркировка грузов, перевозимых речным транспортом

Маркировка - это надписи и условные знаки, наносимые на отдельные грузовые места для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при транспортировании, хранении и погрузочно-разгрузочных работах. Маркировка - это своего рода “ИМЯ” грузового места, зарегистрированное в накладной.

Существо маркировки как  коммерческой операции заключается  в том, чтобы установить связь  между грузом и относящимися транспортными  документами. Маркировка имеет целью  предупредить случаи неправильной засылки  грузов и дать возможность быстро определить на складе порта или в  трюме судна, к какому транспортному  документу относится тот или  другой груз.

Различают маркировку товарную, отправительскую, специальную и  транспортную.

Товарная маркировка содержит наименование изделия и название производителя товара, его адрес, заводскую марку, указание сорта, ГОСТа и другие необходимые сведения о товаре.

Отправительская маркировка содержит номер места (в числителе) и число мест (в знаменателе), наименование отправителя и получателя, пункт  отправления и назначения.

Специальная (предупредительная) маркировка указывает способ хранения груза и обращения с ним  в пути и во время грузовых операций. На опасные грузы наносят дополнительную маркировку знаками, надписями и  цветными наклейками согласно правилам о перевозке этих грузов.

Транспортная маркировка наносится отправителем в виде дроби (в числителе - порядковый номер, за которым данная отправка принята  к перевозке по книге отправления, в знаменателе - число мест данной отправки) и рядом с дробью номер  грузовой накладной.

Располагают маркировку следующим  образом:

1. На ящиках - на боковой  стороне. Если есть знак “Верх.  Не кантовать”, то, он должен быть  нанесен сверху.

2. На мешках - в верхней  части у шва.

3. На тюках - на боковой  поверхности.

4. На пакетах - на двух  боковых соседних поверхностях. Надписи делают от руки или  трафаретом непосредственно на  таре

или упаковке, на бумажных наклейках, пластмассовых или фанерных бирках, прикрепленных к каждому месту  груза. Эти надписи должны быть четкими  и хорошо видны на перевозимом  грузе.

Манипуляционные знаки содержат информацию о способах обращения  с грузом (верх не кантовать, осторожно  хрупкое, боится сырости и др.)

При транспортировании водным транспортом грузов массой свыше 1000 кг дополнительно наносят массу брутто груза в верхнем правом углу на всех четырех сторонах ящика на расстоянии не более 10 см от верхней кромки.

 

 

Тарифы на перевозку  грузов речным транспортом

На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.

На водном транспорте установлены  двухставочные грузовые тарифы, дифференцированные по бассейнам рек и морей. При установлении грузовых тарифов на морские и речные перевозки учитывают природно-климатические факторы, сроки навигации и специализацию флота.

Провозная плата, сборы (тарифы) с судов

1. Перевозки грузов, пассажиров  и их багажа, буксировка судов  и иных плавучих объектов, погрузка  и выгрузка грузов, оказание услуг  в речных портах, услуг по использованию  инфраструктуры внутренних водных  путей и других услуг внутреннего  водного транспорта осуществляются  на платной основе.

2. Провозная плата (плата  за перевозки грузов, пассажиров  и их багажа) устанавливается  перевозчиками. Плата за буксировку  судов и иных плавучих объектов  устанавливается буксировщиками.

В случае предоставления органами государственной власти субъекта Российской Федерации и (или) органами местного самоуправления субсидий в целях  возмещения затрат или недополученных доходов в связи с оказанием  услуг по перевозкам пассажиров и  их багажа по транзитным, пригородным  и местным маршрутам перевозок  пассажиров размер провозной платы  определяется перевозчиками по согласованию с указанными органами.

3. Размер платы за услуги  по использованию инфраструктуры  внутренних водных путей и  услуги в речных портах, не  относящиеся к сфере естественных  монополий, определяется на основании  договоров.