Транспортная логистика

Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток-Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удалённостью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. В связи с этим на их долю приходится почти 50% грузооборота и более 46% пассажирооборота всех видов транспорта страны.    

Автомобильный транспорт. В России этим видом транспорта выполняется более 86% всего объёма перевозок грузов внутри страны и более половины всех перевозок пассажиров. При этом важное место занимает автомобильный транспорт общего пользования. Большая роль автомобильного транспорта на транспортном рынке страны обусловлена его  специфическими особенностями и  преимуществами перед другими видами транспорта, которые заключаются в следующем: высокая манёвренность и подвижность,позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в  нужном месте; способность обеспечить доставку «от двери до двери» без  дополнительных перевалок и пересадок  в пути следования; высокая скорость доставки и обеспечение сохранности  грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния; широкая сфера  применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки; необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при  малых потоках грузов и пассажиров (при крупных они приближаются к стоимости железнодорожного строительства).      

Внутренний  водный транспорт. Речной транспорт исторически занимает одно из ведущих мест в обслуживании промышленных центров приречных районов. Особенно велико значение речного транспорта для северных и восточных районов страны, где сеть железных дорог недостаточна, а густота сети внутренних водных путей в 2 раза превышает аналогичный показатель в среднем по Российской Федерации. Роль  речного транспорта в экономике  России определяется не столько масштабностью  транспортной работы, сколько особой значимостью выполняемых им функций.    

К трубопроводному транспорту обычно относят газопроводы и нефтепродуктопроводы. Ввиду того что основные месторождения нефти и газа в России находятся в весьма отдалённых от потребителей районах Севера и Сибири, значение трубопроводного транспорта очень велико. Его доля в работе транспортной системы страны постоянно возрастает. Трубопроводный транспорт, по существу, не соответствует общепринятому определению понятия «транспорт»: здесь нет подвижного состава, пути и т.п. Подвижной состав - это сам трубопровод. Груз в нём перемещается под давлением.

     Воздушный транспорт. Роль этого вида транспорта в пассажирских перевозках в России значительна, что объясняется большими расстояниями и недостаточной развитостью инфраструктуры некоторых районов страны, особенно на востоке. Протяжённость воздушных линий гражданской авиации составляет около 800 тыс. км, в том числе более 200 тыс. км - международные линии. В 1994г. на долю воздушного транспорта приходилось 38% всех междугородных пассажирских перевозок, что значительно выше по сравнению с западными странами. Например, в США только около 17% междугородных перевозок выполняется воздушным транспортом. Значительная  роль воздушного транспорта в перевозке  пассажиров объясняется большими расстояниями перевозок, недостаточной развитостью  транспортной инфраструктуры в некоторых  районах страны, особенно на востоке.    

Основными технико-экономическими особенностями  воздушного транспорта в пассажирских перевозках являются: высокая скорость доставки пассажиров, манёвренность  в организации пассажирских перевозок, большая беспосадочная дальность  полёта и более короткие расстояния воздушных маршрутов по сравнению  с пассажирскими маршрутами на других видах транспорта (на отдельных направлениях они на 25% короче, чем на железнодорожном  транспорте и на 50% - чем на морском  и речном; между некоторыми пунктами расстояние сокращается в 2-3 раза). 

    Важной характеристикой транспортных сетей является их территориальная организация, т.е. схема взаимного размещения отдельных элементов сети на различных иерархических уровнях. Территориальную организацию, являющуюся продуктом длительной эволюции.

 

Практическая  часть

 

Задача

Автомобиль  КамАЗ за день выполняет четыре ездки. Средняя 

длина одной  ездки с грузом составляет 25 км. Коэффициент  ис-

пользования пробега автомобиля за день равен 0,6. Определите су-

точный пробег автомобиля.

Исходные  данные: п = 4 ездки; Lгр = 25 км, k = 0,6.

Решение:

Прежде всего  нам нужно найти расстояние одной  ездки туда-обратно (путь до места  назначения с грузом и обратный путь до склада без груза –Lобщ.

Lобщ* k =25, отсюда найдем Lобщ.

Lобщ=25/0,6=41,7(км), находим Lсут

Lсут=Lобщ*п=41,7*4=166,8(км)

Ответ: суточный пробег автомобиля равен 166,8км.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тесты

 

1. Из перечисленных  факторов на выбор транспортных  средств 

влияет:

а) характер груза 

б) уровень  оплаты труда водителя

в) климатические  условия.

Ответ: а.

2. К преимуществам  автомобильного транспорта относят:

а) высокую  маневренность 

б) регулярность поставок

в) срочность  разгрузки.

Ответ: а, б.

3. Системы  доставки грузов подразделяются  на:

а) маятниковую 

б) одновидовую 

в) многовидовую.

Ответ: б.

4. На выбор  вида транспорта влияют:

а) надежность доставки

б) стоимость  транспортного средства

в) время доставки.

Ответ: а, в.

5. Выбор транспортных  средства подтверждается:

а) экономическими расчетами 

б) анализом расходов, связанных с транспортировкой

в) исправностью транспортных средств.

Ответ: а, б.

 

Заключение

Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей  и грузов. Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.          Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.  В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра. В качестве критериев при выборе транспортных средств принимают сохранность грузов, наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение затрат на перевозку. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.    Также внедрение логистики позволит:

• гармонизировать внутренние бизнес-процессы предприятия, повысить эффективность деятельности функциональных подразделений;
• сократить затраты и уменьшить себестоимость продукции;
• увеличить количество потенциальных и фактических потребителей, удержать и расширить рынок сбыта;
• повысить качество обслуживания заказов потребителей, укрепить репутацию и авторитет предприятия;
• повысить конкурентоспособность предприятия в условиях жёсткой конкуренции на рынке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы 

1. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер, с англ. - М.: Олимп-Бизнес, 2007. – 640 с. 
2. В.Е. Ланкина Логистика: Учебное пособие. Таганрог: ТРТУ, 2006.
3. Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А. Логистика: уч. пособие. - М.: Гардарики, 2006. - 463с.
4. Подлесная Л.В. Логистика. Коммерческая логистика. Часть 1 и 2. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: МГУТУ, 2004. 
5. Практикум по логистике: Учеб. пособие /Под ред. Б.А.Аникина.- М.: ИНФРА-М, 2006.
6. Степанов В.И. Логистика: учебник. - М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2006. 
7. Логистика: Учебное пособие/Под редакцией Б.А. Аникина. – М: ИНФРА-М, 2007. 
8. Гаджинский А.М. Логистика: учебник. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К », 2003.
9. Основы логистики : Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И.Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2006.
10. Ардадова М.М., Логистика в вопросах и ответах. - М.: ТК Велби , Издательство Проспект, 2008.
11. Данные сайта: www.ec-logistics.ru