Экологические требования к нефтепродуктам и их перевозке

Высоковязкие  и высокозастывающие нефти и  нефтепродукты (мазуты, битумы, гудрон, масла, парафины и аналогичные им по физико-химическим свойствам нефтепродукты) следует транспортировать в судах, оборудованных средствами обогрева.

Допускается в период с 1 сентября по 1 мая наливать топочные мазуты в несамоходные баржи  на остаток нефтяного топлива (мазута) не более 5 % грузоподъемности баржи.

Танки наливных судов после слива вязких нефтепродуктов допускается мыть наливаемым грузом.

Транспортировка нефтепродуктов морем осуществляется на танкерах. Они менее опасны в пожарном отношении и резко снижают потери при транспортировке (доставке). Основная масса танкеров имеет двойное дно и двойные борта, это сделано для предотвращения разливов нефтепродуктов в акватории морей и океанов. Процесс погрузки/выгрузки происходит достаточно быстро, т.к. суда оборудованы мощными насосными системами. Для приема и обработки крупнотоннажных танкеров многие порты выносят далеко в море свои нефтяные причалы, которые соединены с берегом нефтепроводом, либо обрабатывают их на рейде.

При транспортировке  должны соблюдаться не только описанные  выше требования перевозки, но и обязательно  должны соблюдаться требования маркировки и упаковки. Правильная транспортировка  нефти помогает не только быстро перевезти  груз, но и безопасно.

3.4. Требования по охране окружающей среды

        При хранении, транспортировании  нефти и приемосдаточных операциях  должны быть приняты меры, исключающие  или снижающие до уровня не более предельно допустимого содержание вредных веществ в воздухе. Допустимые выбросы нефтяных паров в атмосферу устанавливают по ГОСТ 17.2.3.02. Предельно допустимая концентрация нефти в воде объектов культурно-бытового пользования и хозяйственно-питьевого назначения для нефти классов 3, 4 - не более 0,1 мг/дм3, для нефти классов 1, 2 - не более 0,3 мг/дм³; водных объектов рыбохозяйственного назначения - не более 0,05 мг/дм³ по СанПиН 2.1.5.980.

Загрязнение нефтью водных акваторий в результате аварий устраняют локализацией разливов, сбором разлитой нефти или другими методами. Загрязнение почвы разлитой нефтью ликвидируют сбором нефти с последующей рекультивацией почвы или другими методами очистки. Остаточное содержание нефти в почве после ликвидации загрязнения и проведения рекультивационных работ установлено в нормативных и технических документах, принятых в установленном порядке.

Важным  является не только правильная транспортировка  нефти, но правила по охране окружающей среды, ликвидации аварий и такие  знания, как предельно допустимая концентрация нефти.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, в соответствии с поставленными  во введении целью работы, задачами и проведенным исследованием, автор  пришел к следующим выводам:

1. рассмотренны основные сведения о нефти, такие как: российский рынок нефти и сделан вывод о том, что Россия занимает лидирующее место в ее добыче. Изучен химический состав, физические свойства, дающие общие представления о нефти. Данные сведения помогли разобраться в следующих параграфах, содержащих терминологию, относящуюся к данным свойствам;
2. были проанализированы экологические требования, и сделаны выводы об обязательном соблюдении нормативов при хранении, транспортировке и использовании;
3. также были определены показатели качества нефти, а именно: фракционный состав, плотность, наличие серы и механических примесей, были определены единые требования к качеству нефти, и требования, предъявляемые к топливам. Разработанные требования говорят о качестве нефти – а нефть некачественная не может соответствовать экологическим требованиям.
4. была изучена классификация нефти согласно ГОСТ Р 51858 – 2002;
5. были рассмотрены основы подготовки нефти на промыслах, такие  стадии как дегазация, обезвоживание, обессоливание и стабилизация. Данные стадии являются очень значительными при добыче нефти, т.к. нефть, добываемая из недр, содержит растворенные газы и механические примеси, наносящие вред нефтедобывающим и нефтеперерабатывающим предприятиям.
6. изучены основные правила транспортировки нефти, включая ее маркировку;
7. определено понятие опасных грузов и дана их классификация;
8. изучить требования по охране окружающей среды.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абросимов А. А. Экология переработки углеводородных систем. – М.: Химия, 2002. – 608 с.
2. Паршикова В.Н. Товароведение и экспертиза бытовых химических товаров: Учебное пособие. – М.: Издат. центр «Академия», 2005. – 224 с.
3. Т. Г. Морозова. Региональная экономика. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. – 527 с.
4. Артеменко А. И. Органическая химия. – М.: Высш. шк., 2000. – 536 с.
5. Паршикова В. Н., Степень Р. А. Экология: Экологические проблемы товароведения. – М.: «Академия», 2004. – 240 с.
6. Гладкий Ю. Н., Доброскок В. А., Семенов С. П. Экономическая география России. – М.: «Кафедра-М», 1999. – 752 с.
7. Додонкин Ю.В., Жебелева И.А., Криштафович В.И. Таможенная экспертиза товаров. – М.: Академия, 2003.
8. Рахманулов Д. Л., Долматов Л. В., Ольков П. Л. Товароведение нефтяных продуктов. В 8 томах. Т. 1. Общие сведения о нефти и нефтепродуктах. 2-е изд., перераб и доп. – М.: «Интер», 2005. – 256 с.
9. Аксютин Л. Р., Белов Ю. И., Бондарь В. М. и др. Справочник капитана дальнего плавания. – М.: Транспорт, 1988. – 248 с.

    10. http://www.nefte.ru/history/history25.htm

    11. http://www.nge.ru/g_p_51858-2002.htm