Количественные и качественные потери при хранении и транспортировке нефти

Содержание 

Введение……………………………………………………………………..3  

Глава 1. Теоретическое обоснование товарных потерь нефти и нефтепродуктов: физические и химические свойства нефти на товарные потери…………………………………………………………………………4

1. Товарные потери: понятие, сущность, виды…………………………4 
2. Физические и химические свойства нефти…………………………..7 
3. Дефекты нефти и нефтепродуктов……………………………………14 

Глава 2. Анализ учёта товарных потерь при транспортировке и хранении нефти и нефтепродуктов………………………………………..16 

2.1.Товарные  потери при транспортировке и  хранении нефти

 и  нефтепродуктов…………………………………………………………….16    

2.2. Нормативно – техническая документация, используемая для учёта и расчётов товарных и технологических потерь нефти и нефтепродуктов при транспортировке и хранении ………………………………………………..25 

2.3. Маркировка  нефти и нефтепродуктов при  транспортировке и  

хранении  ………………………………………………………………………37 
 

Глава 3. Современное состояние нефтяного комплекса Российской Федерации и перспективы развития……………………………………...40

3.1. Разработка  предложений по совершенствованию  нефтяного комплекса и механизма   сокращения товарных потерь нефти  и нефтепродуктов при транспортировке  и хранении …………………………………………………40  

Заключение……………………………………………………………………46  

Список  используемой литературы………………………………………...48       

Введение 
 

     Тема  моей курсовой работы «Товарные потери при транспортировке и хранении нефти и нефтепродуктов». Выбору этой темы способствовала чрезвычайная важность и на мой взгляд актуальность такого немаловажного понятия, как для государства, так и для каждого отдельно взятого предприятия, так или иначе связанного с нефтяным комплексом страны, как товарные потери при транспортировке и хранении.      При написании курсовой работы, я поставила перед собой следующие цели и задачи:            - изучить само понятие «товарные потери», их виды, сущность;   -проанализировать нормативно-техническую документацию, относящуюся к процедуре учёта и расчётов товарных потерь;    - проанализировать современное состояние и перспективы развития нефтяного рынка

      Регулирование такого немаловажного вопроса, как анализ, учёт и расчёт товарных (в том числе и технологических) потерь, является мощным рычагом в руках государства, с помощью которого оно может увеличить, то есть простимулировать деятельность  российских нефтяных компаний, прибыль, а следовательно преумножить и свою прибыль, через налоги, которые эти самых компании и платят. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Теоретическое обоснование товарных потерь нефти и нефтепродуктов: физические и химические свойства нефти на товарные потери. 

1. Товарные  потери:  понятие, сущность, виды

   Товарные  потери возникают на всех стадиях обращения товаров: при транспортировке, хранении и реализации. Вопросы, связанные с товарными потерями, для  организаций являются актуальными при учете и налогообложении товарных операций, поскольку величина таких потерь иногда бывает достаточно высока.         В сфере торговли существует множество факторов, приводящих к потерям товаров.            Итак, товарные потери – это потери, вызванные частичной или полной  утратой количественных и качественных характеристик товара.    Различают нормируемые и ненормируемые товарные потери.   Ненормируемые потери: это потери от боя, брака и порчи товаров, а также потери по недостачам, растратам и хищениям. Данные потери образуются вследствие уменьшения массы товаров сверх норм естественной убыли, понижения качества по сравнению со стандартами, веса и объема товаров, а также их порчи из-за неправильных условий хранения, халатности должностных лиц.           Нормируемые потери – это потери, образующиеся в результате усушки, разлива и тому подобному, то есть так называемая естественная убыль товаров: уменьшение веса или объема товаров происходит вследствие изменения их физико-химических качеств.       Товарные потери подразделяются также по виду утраченных характеристик товара на две подгруппы – количественные и качественные[6]. Количественные потери – это уменьшение массы, объёма длины и других количественных характеристик товаров.      Потери этой подгруппы вызываются естественными, свойственными конкретному товару процессами, происходящими при хранении и  товарной обработке. Поэтому в ряде нормативных документов их ещё называют естественными, а по порядку списания – нормируемыми.     Количественные, или естественные, потери относятся к неизбежным. Их можно снизить или  изменить место их возникновения путём целенаправленного регулирования факторов внешней или внутренней среды товара, но невозможно исключить полностью. Этим объясняется установление норм естественных потерь.        Естественная убыль – количественные потери, вызываемые процессами, которые свойственны товарам и происходят при их транспортировке и хранении.          Причинами возникновения естественной убыли служат следующие процессы :             - испарение воды или усушка;        - распыл ( распыление);         - розлив (размазывание);         - улетучивание веществ;         - впитывание жидкой фракции пищевого продукта в упаковку;   - дыхание ( только для товаров, являющихся живыми объектами);  - бой стеклянной или раздавливание полимерной тары.     Распыл (распыление) происходит за счёт удаления  части продукта  в виде лёгких пылевидных частиц при перетаривании, фасовке и взвешивании, а также вследствие прилипания частиц к стенкам тары. Розлив (размазывание) – количественные потери жидких и вязких, мазеобразных продуктов за счёт прилипания к стенкам тары, а также к вспомогательным средствам для перемещения товара из одного вида тары в другой. Улетучивание веществ – количественные потери товаров за счёт перехода части летучих веществ в окружающую среду. Впитывание жидкой фракции продукта в упаковку характерно для товаров, содержащих легко подвижную воду или жировую фракцию, при этом не только уменьшается масса, но и изменяются потребительские свойства товаров. Дыхание – биологический  процесс распада энергетических веществ и выделении энергии, частично используемой для обеспечения жизнедеятельности живых объектов. Бой стеклянной тары – нормируется только для алкогольных, слабоалкогольных и безалкогольных напитков, парфюмерно-косметических товаров, олифы в стеклянной таре, а также посуды, зеркал и т.п.        Нормы естественной убыли товаров различаются также, в зависимости от параметров хранения: климатической зоны, условий и срока хранения. К условиям хранения относятся качество упаковки, температурный режим, качество помещений.           Качественные потери – потери, обусловленные микробиологическими, биологическими, биохимическими, химическими, физическими и физико-химическими процессами.           Микробиологические процессы – вызывают порчу товаров, существенно снижают их качество, делают невозможным использование их по назначению или снижают надёжность. Биологические процессы – повреждения ( процессы), вызываемые насекомыми : молью, гусеницами, личинками. Биохимические процессы свойственны в основном пищевым продуктам, а также не продовольственным товарам, являющимся биологическими объектами (например, живые цветы и животные). Химические процессы приводят к порче товаров вследствие изменений веществ. Физические и физико-химические процессы обусловлены механическими разрушениями или деформациями товаров.     Также в сфере торгово-экономических отношений  выделяют  ещё одну классификацию товарных потерь:            - частичная или полная потеря качества  товара;      - отходы, образующиеся при реализации товаров;      - списание отклонённых судом, арбитражем или вышестоящей          организацией претензий по количеству и качеству;      - уценку товаров при потере их качества или порче.     

2. Физические и химические свойства нефти.

  При написании курсовой работы, связанной  с изучением и анализом товарных потерь,  на мой взгляд, наиболее важными свойствами и характеристиками являются именно физические и химические свойства такого товара, как нефть [19].  

   Рисунок 1. Нефть. 

   Нефть – это горная порода. Она относится  к группе осадочных пород вместе с песками, глинами, известняками, каменной солью и др. Мы привыкли считать, что порода – это твердое вещество, из которого состоит земная кора и  более глубокие недра Земли. Оказывается, есть и жидкие породы, и даже газообразные. Одно из важных свойств нефти –  способность гореть. В зависимости  от месторождения нефть имеет  различный качественный и количественный состав.        Нефть состоит главным образом из углерода – 79,5- 
87,5% и водорода – 11,0-14,5% от массы нефти. Кроме них в нефти присутствуют еще три элемента – сера, кислород и азот. Их общее количество обычно составляет 0,5-8%. В незначительных концентрациях в нефти встречаются элементы: ванадий, никель, железо, алюминий, медь, магний, барий, стронций, марганец, хром, кобальт, молибден, бор, мышьяк, калий. Их общее содержание не превышает 0,02-0,03% от массы нефти. Указанные элементы образуют органические и неорганические соединения, из которых состоят нефти. Кислород и азот находятся в нефти только в связанном состоянии.          Сера может встречаться в свободном состоянии или входить в состав сероводорода.           В состав нефти входит около 425 углеводородных соединений. Главную часть нефтей составляют три группы УВ: метановые, нафтеновые и ароматические. По углеводородному составу все нефти подразделяются на: 1) метаново- нафтеновые, 2) нафтеново-метановые, 3) ароматическо-нафтеновые, 4) нафтеново-ароматические, 5) ароматическо-метановые, 6) метаново- ароматические и 7) метаново-ароматическо-нафтеновые. Первым в этой классификации ставится название углеводорода, содержание которого в составе нефти меньше.          Метановые УВ (алкановые или алканы) химически наиболее устойчивы, они относятся к предельным УВ и имеют формулу CnH2n+2. Если количество атомов углерода в молекуле колеблется от 1 до 4 (СН4-С4Н10), то УВ представляет собой газ, от 5 до 16 (C5H16-C16H34) то это жидкие УВ, а если оно выше 16 
(С17Н36 и т.д.) – твердые (например, парафин).    Нафтеновые (циклановые или алициклические) УВ (CnH2n) имеют кольчатое строение, поэтому их иногда называют карбоциклическими соединениями. Все связи углерода с водородом здесь также насыщены, поэтому нафтеновые нефти обладают устойчивыми свойствами.  Ароматические УВ, или арены (СnНn), наиболее бедны водородом. Молекула имеет вид кольца с ненасыщенными связями углерода. Они так и называются – ненасыщенными, или непредельными УВ. Отсюда их неустойчивость в химическом отношении. Наряду с углеводородами в нефти присутствуют химические соединения других классов. Обычно все эти классы объединяют в одну группу гетеросоединений (греч. “гетерос” – другой). В нефти также обнаружено более 380 сложных гетеросоединений, в которых к углеводородным ядрам присоединены такие элементы, как сера, азот и кислород. Большинство из указанных соединений относится к классу сернистых соединений – меркаптанов. 
Это очень слабые кислоты с неприятным запахом. С металлами они образуют солеобразные соединения – меркаптиды. В нефти меркаптаны представляют собой соединения, в которых к углеводородным радикалам присоединена группа SH. В нефти так же выделяют неуглеводородные соединения: асфальто-смолистую части, порфирины, серу и зольную часть.   Асфальто-смолистая часть нефтей – это темноокрашенное вещество. Оно частично растворяется в бензине. Растворившаяся часть называется асфальтеном, нерастворившаяся – смолой. В составе смол содержится кислород до 93 % от общего его количества в нефти.    Порфирины – особые азотистые соединения органического происхождения. Считают, что они образованы из хлорофилла растений и гемоглобина животных. При температуре 200-250⁰С порфирины разрушаются.           Сера широко распространена в составе нефти и в углеводородном газе и содержится либо в свободном состоянии, либо в виде соединений (сероводород, меркаптаны). Количество ее колеблется от 0,1% до 5%, но бывает и значительно больше. Так, например, в газе Астраханского месторождения содержание Н2S достигает 24 %. Зольная часть – остаток, получающийся при сжигании нефти. Это различные минеральные соединения, чаще всего железо, никель, ванадий, иногда соли натрия. Кислород в нефти встречается в связанном состоянии также в составе нафтеновых кислот (около 6%) – CnH2n-1(COOH), фенолов (не более 1%) – 
C6H5OH, а также жирных кислот и их производных – C6H5O6(P).  Содержание азота в нефти не превышает 1%. Основная его масса содержится в смолах. Содержание смол в нефти может достигать 60% от массы нефти, асфальтенов -  
16%. Асфальтены представляют собой черное твердое вещество. По составу они сходны со смолами, но характеризуются иными соотношениями элементов. Они отличаются большим содержанием железа, ванадия, никеля и др. Если смолы растворяются в жидких углеводородах всех групп, то асфальтены нерастворимы в метановых углеводородах, частично растворимы в нафтеновых и лучше растворяются в ароматических. В “белых сортах” нефти, смолы содержатся в малых количествах, а асфальтены вообще отсутствуют.            А теперь, что касаемо физических свойств нефти. Физические свойства. Нефть – это вязкая маслянистая жидкость, темно-коричневого или почти черного цвета с характерным запахом, обладающая слабой флюоресценцией, более легкая (плотность 0,73-0,97г/см3), чем вода, почти нерастворимая в ней. Нефть сильно варьирует по плотности (от легкой 0,65-0,70 г/см3, до тяжелой 0,98-1,05 г/см3). Нефть и ее производные обладают наивысшей среди всех видов топлив теплотой сгорания. Теплоемкость нефти 1,7-2,1 кДж/кг, теплота сгорания нефти – 41 МДж/кг, бензина – 42 МДж/кг. Температура кипения зависит от строения входящих в состав нефти углеводородов и колеблется от 50 до 550°С.     Различные компоненты нефти переходят в газообразное состояние при различной температуре. Легкие нефти кипят при 50–100°С, тяжелые – при температуре более 100°С.        Различие температур кипения углеводородов используется для разделения нефти на температурные фракции. При нагревании нефти до 180-200°С выкипают углеводороды бензиновой фракции, при 200-250°С – лигроиновой, при 250-315°С – керосиново-газойлевой и при 315-350°С – масляной. Остаток представлен гудроном. В состав бензиновой и лигроиновой фракций входят углеводороды, содержащие 6-10 атомов углерода. Керосиновая фракция состоит из углеводородов с C11-C13, газойлевая – C14-C17.         Важным является свойство нефтей растворять углеводородные газы. В 1 м³ нефти может раствориться до 400 м³ горючих газов. Большое значение имеет выяснение условий растворения нефти и природных газов в воде. Нефтяные углеводороды растворяются в воде крайне незначительно. Нефти различаются по плотности. Плотность нефти, измеренной при 20°С, отнесенной к плотности воды, измеренной при 4°С, называется относительной. Нефти с относительной плотностью 0,85 называются легкими, с относительной плотностью от 0,85 до 
0,90 – средними, а с относительной плотностью свыше 0,90 – тяжелыми. В тяжелых видах нефти содержатся в основном циклические углеводороды. Цвет нефти зависит от ее плотности: светлые нефти обладают меньшей плотностью, чем темные. А чем больше в нефти смол и асфальтенов, тем выше ее плотность. При добыче нефти важно знать ее вязкость. Различают динамическую и кинематическую вязкость. Динамической вязкостью называется внутреннее сопротивление отдельных частиц жидкости движению общего потока. У легких нефтей вязкость меньше, чем у тяжелых. При добыче и дальнейшей транспортировке тяжелые нефти подогревают. Кинематической вязкостью называется отношение динамической вязкости к плотности среды. Большое значение имеет знание поверхностного натяжения нефти. При соприкосновении нефти и воды между ними возникает поверхность типа упругой мембраны. Капиллярные явления используются при добыче нефти. Силы взаимодействия воды с горной породой больше, чем у нефти. Поэтому вода способна вытеснить нефть из мелких трещин в более крупные. Для увеличения нефтеотдачи пластов используются специальные поверхностно-активные вещества (ПАВ). Нефти имеют неодинаковые оптические свойства. Под действием ультрафиолетовых лучей нефть способна светиться. При этом легкие нефти светятся голубым светом, тяжелые – бурым и желто-бурым. Это используется при поиске нефти. Нефть является диэлектриком и имеет высокое удельное сопротивление. На этом основаны электрометрические методы установления в разрезе, вскрытом буровой скважиной, нефтеносных пластов.      Также можно сказать и о том, что химический состав и физические свойства нефти зависят от месторождения, это можно наглядно посмотреть в ниже приведённой таблице.         Итак, изучив сущность товарных потерь, их виды, а также влияние физико-химических свойств нефти, я пришла к выводу, что, товарные потери -  это потери товара при транспортировке, хранении, а также утраты его качественных и количественных характеристик, а также влияние самого месторождения на различные физико-химические показатели. К физическим свойствам нефти относятся: нефть может растворять углеводородные газы, нефть – это вязкая маслянистая жидкость, темно-коричневого или почти черного цвета с характерным запахом, обладающая слабой флюоресценцией, более легкая (плотность 0,73-0,97г/см³), чем вода, почти нерастворимая в ней. Физико-химические характеристики нефти являются важнейшими показателями при проведении экспертизы нефти и нефтепродуктов.   В таможенных целях проводится значительное число экспертиз. Экспертиза – это особый вид научного исследования, проводимого в определённой области знаний специалистом в данной области, - экспертом. Особенностью экспертного исследования является поиск ответов на чётко сформулированные вопросы.          К основным вопросам, решаемым при экспертизе нефти и нефтепродуктов можно отнести:          - Является ли представленное число на исследование вещество нефтепродуктом?            -  Каково октановое число бензина?       -  Каков химический состав нефти, к какому классу или виду можно отнести?             При исследовании нефти и нефтепродуктов объектами исследования выступают:             - легковоспламеняющиеся нефтепродукты (ЛВНП), керосины, бензины,

дизельные топлива, поступившие на экспертизу в связи с расследованием дел, связанных с поджогами, взрывами, торговлей некачественной продукцией;            - смазочные материалы, масла, поступающие на экспертизу в связи с расследованием дел о ДТП, применении огнестрельного оружия, хищений оружия и боеприпасов, выхода из строя различного рода механизмов и агрегатов, торговлей некачественной продукцией;      - твёрдые нефтепродукты (битумы, асфальты и т.п.), поступающие на экспертизу при расследовании дел о ДТП, убийствах, кражах.    Решаемые задачи:

      - обнаружение ЛВНП на различного  рода объектах, носителях (остатков  от пожара,  обожженной одежде  и т.п.);      - отнесение представленной на исследование жидкости к числу ЛВНП и определение вида и марки ЛВНП;         - установление единого источника происхождения по месту изготовления, условиям хранения;         - установление факта эксплуатации смазочных материалов (СМ);  - установление вида, марки СМ;        - обнаружение следов и микрочастиц твердых нефтепродуктов (ТНП) на различного рода объектах-носителях (обуви, одежде, транспортных средствах и т.д.);            - отнесение представленного на экспертизу материала к числу ТНП и определение его вида и марки;         - сравнительное исследование ТНП в целях установления принадлежности единому целому[21]. 

3. Дефекты нефти и нефтепродуктов

      Дефект – это отдельное несоответствие  продукции установленным требованиям[7]. Продукция, которая имеет хотя бы один дефект, является дефектной. И нефть и нефтепродукты не являются исключением.       Существует классификация дефектов по степени выявления:   - устранимые – после его устранения товар можно использовать по назначению;            - неустранимые – устранение данных дефектов экономически не выгодно, и технически невозможно.          По месту возникновения дефекты бывают:      - технический – в процессе производства;      -предреализационный – при доставке;       -постреализационный – дефект проявляется при эксплуатации товара.               По происхождению дефекты бывают сырьевыми, технологическими, транспортирования и хранения, реализации и эксплуатации. Поскольку тема моей курсовой работы «Товарные потери нефти и нефтепродуктов при транспортировке и хранении», то можно сказать о том, что дефекты именно рассматриваемого мной товара, на мой взгляд связаны именно с транспортировкой и хранением, в большей степени конечно же с транспортировкой, ибо именно на этих стадиях они наиболее вероятны.             Например, при транспортировке, в случае, если произошла пробоина цистерны, перевозящей нефтепродукт, продавец, как это обычно делается в России, доливает какую-либо другую жидкость. В результате на АЗС поступает уже не бензин, а смесь. Потребитель заправляет свой автомобиль этим уже некачественным бензином, что конечно же приводит к его поломке, поскольку это может нарушить состав, октановое число нефтепродукта.

            По степени влияния  на качество нефтепродукта дефекты  делятся на критические, значительные, малозначительные.        Если дефект технически возможно и экономически целесообразно, то он называется устранимым.        Выявление причин возникновения дефектов  и способов их устранения является одной из главных задач товароведения.

      Дефекты нефти и нефтепродуктов могут  быть также вызваны механическими, физическими повреждениями. Они  могут быть вызваны также неправильными  показаниями измерительных приборов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 2. Анализ учёта товарных потерь при транспортировке и хранении нефти и нефтепродуктов. 

2.1. Товарные потери  при транспортировке  и хранении нефти  и нефтепродуктов.  

     В настоящее время в соответствии с законодательными актами на территории Российской Федерации действует  централизованный подход к формированию норм естественной убыли нефтепродуктов при хранении и транспортировании  и децентрализованный подход к формированию норм технологических потерь нефтепродуктов при производстве и транспортировании.         Значительное количество нефтепродуктов в объемах, исчисляемых миллионами тонн в год, пропускается через систему топливообеспечения России, которая осуществляет связь между производителями нефтепродуктов и многомиллионными потребителями этих продуктов.   Весь этот объем неминуемо проходит стадии транспортирования и хранения, т.е. перекачивается через трубопроводы, перевозится транспортом и содержится в хранилищах.     Эффективное выполнение передаточных функций системы топливообеспечения может быть достигнуто при ее устойчивости к различным воздействиям.         Основным из критериев устойчивости системы является уровень потерь продукта, которые происходят в системе на различных этапах её функционирования. Так по экспериментальным оценкам, потери только от испарения светлых нефтепродуктов составляют около 0,75% от объема их производства.            В зависимости от причин возникновения, потери нефти и нефтепродуктов делятся на естественные, эксплуатационные и аварийные, а по характеру возникновения – на количественные, качественные и смешанные (качественно-количественные). Характер потерь зависит от того, сопровождаются ли они уменьшением массы нефтепродукта или ухудшением его физико-химических и эксплуатационных свойств.         Количественные потери, которые вызываются проливами, утечками и т.п., связаны только с уменьшением количества нефти и нефтепродуктов, качество которого не снижается. Учитывая взаимосвязь технологических операций приема, хранения и заправки (уменьшение потерь при одной из них может привести к увеличению потерь при др.), общие потери только нефтепродуктов в год составят около 0,03% (масс.) оборота нефтепродуктов, а фактическое распределение этих потерь сложится следующим образом: при складском хранении - 37,2 %, при железнодорожных и автомобильных перевозках 6,2%, при водных перевозках - 27,2% и на магистральных нефтепроводах - 29,4% Доминирующими в общих потерях продуктов являются потери автобензина, затем дизельного топлива, мазута, нефти и прочих нефтепродуктов.    Учет потерь нужен государству для расчета налогооблагаемой базы, платы при определении предельно допустимых выбросов и сбросов, оценки рисков и безопасности объектов нефтепродуктообеспечения.    В соответствии с Налоговым Кодексом Российской Федерации (НК РФ) к материальным расходам для целей налогообложения приравниваются:  – потери от недостачи и (или) порчи при хранении и транспортировке товарно-материальных ценностей в пределах норм естественной убыли, утвержденных в порядке, установленном Правительством РФ;    – технологические потери при производстве и (или) транспортировке.