МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

Чорноморський державний університет  імені Петра Могили

Факультет комп’ютерних наук

Кафедра комп’ютерних інформаційних  технології  і  програмних систем 
 
 
 
 
 

РЕФЕРАТ  
на тему: “ ДП Завод імені В.А. Малишева. Організація і обслуговування робочих місць ” 

Дисципліна  "Економіка і організація виробництва" 
 
 
 
 
 

Студент____________О .В.Спывак

                                                                                                      (підпис)

          _____________

                                                                                                       (дата) 

Викладач  ____________ Н.В.Міцкевич

                                                                                                       (підпис)

_____________

                                                                                                        (дата) 
 
 
 
 

Миколаїв  – 2011

Зміст

Розділ 1. ДП Завод імені Малишева. 3

Історія. Загальна характеристика 3

Організація виробництва і  основні технологічні операції на підприємстві 6

Сфери діяльності підприємства 7

Оцінка  та аналіз факторів зовнішнього середовища 10

Аналіз  загальної ситуації в галузі 10

Фактори прямого і непрямого  впливу на підприємство 11

Конкурентні переваги підприємства 13

Особливості розміщення підприємства 15

Розділ 2. Організація і  обслуговування робочих  місць 16 

 

    

    Розділ 1. ДЦ Завод імені  Малишева.

    Історія. Загальна характеристика

    ХПЗ (Харківський паровозобудівний завод) - Завод імені В.А. Малишева - унікальне  підприємство з більш, ніж 100-річною історією. Дане підприємство основувалось для виробництва товарних паровозів і частин до них для розвиваються залізниць Російської Імперії. Був побудований до 1 листопада 1897 року. За перші 15 років на заводі було освоєно виробництво широкого спектру машинобудівної продукції: паровози і верстати, насоси та компресори, сільськогосподарські машини і двигуни внутрішнього згоряння. У 20-30-ті роки XX ст. випускалися нафтові і газові двигуни для народного господарства, без іноземної технічної допомоги освоєно виробництво суднових дизелів фірми Зульцер, розроблений і виготовлений перший вітчизняний безкомпресорний дизель Д40. В цей період вперше в країні в серійному виробництві паровозів, тракторів, двигунів була широко впроваджена газо-і електрозварювання, газове різання металу. Організовано власне виробництво лиття танкової броні, спеціальних сталей, складних штамповок. Було підготовлено, оснащене й організоване перше вітчизняне великосерійне виробництво легких танків серії БТ.

    Визначним досягненням колективу заводу було створення в 1940р. середнього танка  Т-34 з дизельним двигуном В-2, визнаного  кращим танком Другої світової війни. У СРСР Т-34 випускався до 1947 року. На службі в Радянській армії ці машини залишалися аж до початку 1970-х років. Всього ж Т-34 всіх модифікацій за всі роки його виробництва було випущено близько 70 000 штук, що дає історикам  повне право назвати Т-34 наймасовішим танком за всю історію танкобудування.

    У післявоєнний період на заводі вперше в СРСР було освоєно серійне виробництво  магістральних тепловозів і дизелів  до них. Створення в 1951р. тепловоза  ТЕ-3 поклало початок перекладу  залізничного транспорту країни на тепловозну тягу.

    У 50-70-ті роки були виготовлені перші  вітчизняні антарктичні тягачі-снігоходи "Харків'янка", організовано серійне  виробництво танків нового покоління  Т-64, важких артилерійських тягачів, тепловозних, суднових і стаціонарних дизель-генераторів.

    Високі  прогресивні техніко-економічні показники  продукції заводу забезпечувалися  сучасним творчим співробітництвом конструкторів, технологів, виробничників  на основі наукового підходу. Завод - один з основоположників вітчизняної  заводської науки, завжди був відомий  власними висококласними фахівцями - вченими.

    Завдяки спільній роботі з Конструкторським бюро з машинобудування ім. А.А. Морозова, Конструкторським бюро з двигунобудування ДП "Завод імені В. А. Малишева" з 30-х років минулого століття і  до теперішнього часу був і залишається  законодавцем нових ідей в танкобудуванні. Вся історія, починаючи від танка Т-34, визнаного кращим танком Другої світової війни, етапного танка післявоєнного періоду Т-64 до сучасних бойових машин Т-80УД, «Оплот» - це історія сміливих технічних рішень і передових ідей.

    На  базі конструкторських розробок у 80-ті - 90-і роки створено цілий ряд виробів  спецтехніки, а також продукція  народногосподарського призначення.

    ДП "Завод імені В. А. Малишева" має власну потужну конструкторську  базу, а також тісно співпрацює з самостійними державними дослідно-конструкторськими  підприємствами, створеними на базі заводських структур. Їх розробки освоюються потім  виробництвами заводу.

    Застосування  нових технологій і сучасного  обладнання, поєднання використання ліцензій і власних оригінальних розробок забезпечує відповідність  рівня продукції як світовим масштабам, так і побажанням конкретних замовників.

    На  сьогоднішній день ДП "Завод ім В. А. Малишева". Нараховує більше 20 філій:

    -Управління  маркетингу та збуту;

    -Машинобудівний  завод;

    -Механоскладальний  завод;

    -Ливарний  завод;

    -Дизельний  завод;

    -Комерційне  управління;

    Ремонтно-механічне  підприємство-;

    -Енергопідприємство;

    -Інструментальний  завод;

    -Агрегатний  завод і т.д.

    У 1990 році 1000 корпус заводу отримав статус агрегатного заводу. Це моторобудівна філія, на якій виробляються двигуни і агрегати до нім.1000 корпус існував з 1962 р., Але вже з 1967 р. він був по суті самостійним заводом зі своїми службами, так що придбання статусу заводу не спричинило за собою великих організаційних змін.

    На  сьогоднішній день Агрегатний завод  є сучасним крупносерійним машинобудівним виробництвом, виконуючим повний цикл механічної та термохімічної обробки, складання та випробувань дизелів  сімейства ТД (5ТДФ, 3ТД і 6ТД) та іншої  продукції.

    На  даному підприємстві ми бачимо яскраво  виражену лінійну організаційну  структуру з кількома рівнями  управління. На самому верхньому рівні  знаходиться Директор філії. У нього  зосереджене керування всіма  підрозділами підприємства. На наступній "сходинці" заступники директора: по МТС (матеріально-технічного постачання), збуту і транспорту; з виробництва, з кадрів, побуту та соціальних питань; головний інженер, головний економіст  і головний бухгалтер. На останній "сходинці" знаходяться цехи і відділи підприємства, а саме, 13 відділів, 5 допоміжних та 5 основних цехів. Окремо виділена база відпочинку на Печенізькому водосховищі.

    На  даному підприємстві спостерігається  велика плинність кадрів, що пов'язано  з несприятливим фінансовим становищем, відсутністю замовлень на продукцію.

    Станом  на грудень 2009 року на підприємстві числилося 1596 працівників, з яких:

    -Виробничих  робітників - 449;

    -Допоміжних  робітників - 634;

    Учнів - 3;

    -Керівників - 228;

    -Фахівців - 263.

    У 2008 році чисельність працівників  становила 1708 осіб. За 2009 рік чисельність  працівників зменшилася в порівнянні з 2008 роком на 112 осіб.

    Дане  підприємство має великий науково-дослідний  і конструкторський потенціал, заснований на взаємодії з КБ ім. Морозова, але  відсутня можливість проявити даний  потенціал у зв'язку з відсутністю  замовлень на продукцію, а отже, і  з відсутністю фінансування. Держава  з якихось причин не фінансує лідера українського моторобудування ні за допомогою державних замовлень  ні як-небудь ще.

 

    

Організація виробництва і  основні технологічні операції на підприємстві

    На  даному підприємстві застосовуються одиничний  і дрібносерійний типи виробництва, що викликано практично повною відсутністю  замовлень на продукцію. Відповідно, застосовуються партійний і одиничний  методи організації виробництва. Хоча обладнання дозволяє застосовувати  і масові методи, що пов'язано з  тим, що основна частка устаткування була встановлена на підприємстві ще в радянський час, коли дані двигуни  користувалися масовим попитом  на залізницях і на іншій техніці  мирного і воєнного характеру.

    На  даному підприємстві є такі цехи основного  виробництва:

    1. механічний цех;

    2. цех паливної апаратури;

    3. термічний цех;

    4. складально-випробувальний цех.

    У механічних цехах відбуваються основні  операції з обробки сировини і  матеріалів та виготовлення з них  деталей (токарна і фрезерна обробка, шліфування, свердління і т.д.).

    Цех паливної апаратури займається виробництвом систем подачі палива та вприскуванням для дизельних двигунів.

    У термічному цеху відбувається термічна обробка деталей і вузлів при  високій температурі.

    Складально-випробувальний цех займається остаточної збіркою  продукції та її випробуванням на спеціальних випробувальних стендах.

     

 

    

Сфери діяльності підприємства

 

    Дане  підприємство виробляє і переобладнує (інформації по танкових двигунах немає):

    1. Двотактні турбопоршневі дизельні двигуни 3ДН, 5ДН, 6ДН.

    Призначення: двотактні багатопаливні дизелі серії ДН з турбонадувом і рідинним охолодженням призначені для використання в якості силових установок у  міських та міжміських автобусах, у  потужних гусеничних і колісних транспортних засобах, в платформах на повітряній подушці, в будівельних, землерийних  і дорожніх машинах.

    2. Малолітражні двигуни серії ДТ.

    Призначення: дизелі серії ДТ використовуються в  якості силової установки на легкових автомобілях, на вантажних автомобілях  малої вантажопідйомності, на тракторах, на мотоциклах, моторолерах, снігоходах, малогабаритної сільгосптехніки, електрогенераторах.