ЭОПР Сахалинской области

 

 

                            ГЛАВА № 10 Транспорт.

О влиянии прямого  железнодорожного сообщения о. Сахалин  – материк на транспортную систему регион.         Развивающаяся экономика Сахалина  и его транспортно-экономические  связи с материком долгое время обеспечивались морским транспортом в основном через порты Владивосток и Ванино. Последовательно наращивалась пропускная и провозная способность ж.д. линии Комсомольск – Советская Гавань (Ванино).         Для обеспечения круглогодичной связи и устойчивой транспортировки грузов между материком и Сахалином в 1970 году было начато строительство паромной железнодорожной переправы Ванино – Холмск, протяжением 267 км. Первая очередь паромной переправы с комплексом гидротехнических и железнодорожных обустройств была введена в эксплуатацию в 1973 году, вторая очередь паромных причальных устройств введена в эксплуатацию в 1985 году.         На станции Холмск (о. Сахалин) оборудован пункт перестановки вагонов с колеи 1520 мм на тележки колеи 1067 мм.         Паромная переправа в железнодорожной сети региона является звеном, наиболее зависимым от свойственных Дальнему Востоку неустойчивых погодных условий. Выход паромов запрещается при волнении в проливе более 0,5 балла. Простои паромов из-за погодных условий составляют 35-40 дней в году (особенно в осенне-зимний период). Это крайне осложняет работу Дальневосточной и Сахалинской железных дорог (сверхнормативные накопления вагонов) и создаёт кризисные ситуации на Сахалине из-за объявления конвенции на отправление грузов на остров. Время хода парома в зависимости от погодных условий составляет 12-20 часов.         Существенным недостатком паромного комплекса является плохая защищённость порта Холмск от волнового воздействия.         Существующие паромы, портовые устройства и припортовые ж.д. станции паромной переправы Ванино-Холмск в значительной степени изношены и нуждаются в реконструкции и модернизации.         Приобретение новых паромов, взамен выбывающий по сроку службы, и сопутствующая реконструкция оценивается в 280 млн. долларов США, но при этом паромная переправа останется сдерживающим звеном в транспортной связи материка с о. Сахалин. С периодичностью связанной со сроком службы паромов и причальных сооружений, а это около 20 лет, необходимо будет вновь и вновь вкладывать средства для обеспечения железнодорожного сообщения.         Развитие сети железных дорог Дальневосточного экономического района (ДВЭР) во взаимосвязи с железными дорогами острова Сахалин зависело на протяжении последнего столетия от развития экономики и внешней политики государства в этом регионе, а также от динамики и способов реализации транспортно-экономических связей.         Ведущими видами транспорта в регионе продолжают оставаться морской и железнодорожный. Большое значение имеет также воздушный транспорт, особенно в обеспечении пассажирских перевозок, и трубопроводный (нефтепровод Оха – Комсомольск-на-Амуре). Более половины портов Дальневосточного бассейна находятся в зоне Приморья и Сахалина, обеспечивая 80% объёма межрегиональных и внешнеторговых морских перевозок региона.         Российский транспортный комплекс в силу географического положения России и сложившейся транспортной инфраструктуры имеет большой потенциал в обеспечении интеграционных процессов, происходящих в Европе и Азии, и развитии экономических связей между странами Европы и Азиатско-тихоокеанского региона.         В целях привлечения транзитных грузов на российские железные дороги и обеспечения конкурентоспособности перевозок в связях Европа-Азия по Транссибирской магистрали МПС России разработана и утверждена Правительством России Программа поддержки транзитных перевозок по Транссибирской магистрали. В соответствии с Программой снижены тарифы, упрощены таможенные и пограничные процедуры, обеспечивается информационное сопровождение за продвижением контейнеров, решены вопросы сохранности перевозимых грузов, разрабатываются новые ускоренные графики движения поездов.         Геополитическое значение создаваемого прямого, устойчивого, всесезонного железнодорожного сообщения между материком и о. Сахалин для России в целом трудно переоценить.         Прямые и косвенные потери России от ослабления своего влияния на Дальнем Востоке, нарушения сложившегося баланса геополитических сил в регионе, переориентации экономики Сахалинской области с ее богатейшими естественными ресурсами исключительно на сырьевое обеспечение соседних стран АТР многократно превысят затраты, необходимые для реализации проекта.         Главной макроэкономической предпосылкой настоящего проекта является то, что его осуществление станет решительным шагом в борьбе за важнейшие сегменты мирового рынка транспортных услуг.         Только при наличии необходимых транспортной и энергетической инфраструктур, связывающих Сахалин с материком, можно говорить о перспективах восстановления и углубления естественной интеграции экономики Сахалинской области и Российской Федерации в целом с преодолением нарастающих негативных тенденций социально-экономического развития области, как анклавной территории.         Стоимость строительства новой ж.д. линии Селихин – мыс Лазарева – Погиби – Ноглики (Ныш) с ж.д. переходом через пролив Невельского оценивается в 3495,6 млн. долларов США.         Прямое железнодорожное сообщение материк – о. Сахалин позволит создать условия ускоренного экономического развития Сахалина (темпы роста в 2,0-3,0 раза выше общероссийских) и северо-восточных районов Хабаровского края, тем самым создать дополнительный грузооборот. Объёмы перевозок между материком и островом могут составить 2,0-3,0 млн. тонн к 2015-2020 годам.         Кроме того, с вводом в эксплуатацию новой ж.д. линии Селихин – Ноглики (Ныш) и переходом Сахалинской ж.д. на ширину колеи 1520 мм возможно переключение части завоза каботажных грузов (до 1,0 млн. тонн к 2020 году) в северные районы России (Магадан и Камчатку) по новому, экономически выгодному направлению через порт Корсаков.         Реализация проекта строительства новой ж.д. линии Селихин – Погиби – Ноглики (Ныш) с переходом пролива Невельского позволит создать:         – надежное, бесперебойное и круглогодичное ж.д. сообщение между материковой частью России и о. Сахалин;         – реальные условия для возникновения нового международного сообщения и соединения железных дорог Японии через территорию Россию с сетью железных дорог стран Азиатско-тихоокеанского региона и Европы;         – условия для привлечения на территорию России новых транзитных ж.д. перевозок и развития международных транспортных коридоров;         – условия для перехода островной железной дороги с ширины колеи 1067 мм на общероссийскую ширину колеи 1520 мм.         – реальные предпосылки для перехода Сахалинской железной дороги с существующей ширины колеи 1067 мм на общероссийскую ширину колеи 1520 мм, что позволит снизить себестоимость перевозок на дороге, унифицировать все конструкции железнодорожного хозяйства, парк подвижного состава и путевых машин, позволит железной дороге создать конкуренцию автомобильному транспорту, занимающему всё большее место в перевозках массовых внутренних грузов и пассажиров острова.         Стоимость перехода Сахалинской ж.д. на колею 1520 мм (ж.д. линии IV технической категории) по экспертной оценке составит около 670 млн. долларов США.         Себестоимость железнодорожных грузовых перевозок может снизится в 6,3 раза и вместо существующей 15,08 руб. за 10 ткм. (отчёт за 2001 год), составить 2,4 руб. за 10 ткм.         Прямое железнодорожное сообщение материк – о. Сахалин (порт Корсаков) создаёт условия для создания железнодорожной паромной переправы Корсаков – Вакканай (расстояние 170 км).         Возврат к перевозке грузов между материком и о. Сахалин морскими судами (транспортные связи, существовавшие до 1973 года) в настоящее время экономически нецелесообразен. Этот вывод подтвержден расчетами специалистов институтов Гипротранстэи, Мосгипротранс, Советом по изучению производительных сил.         На современном этапе экономического развития производительных сил России, этапе восстановления ранее существовавших и развития новых транспортных связей, проблема создания надёжного круглогодичного сообщения между материковой частью России и островом Сахалином становится особенно актуальной. Наличие мостового или тоннельного перехода и организация неразрывной сети железных дорог ДВЭР создаст предпосылки к ускоренному экономическому развитию Сахалина и северо-восточных районов Хабаровского края, а также к возникновению новых транспортных схем для реализации внутрироссийских и внешнеэкономических связей Дальневосточного экономического района и всей страны, что позволит устойчиво войти в систему мирохозяйственных связей.

 

 

 

ГЛАВА № 15  Цены и тарифы.

В апреле инфляция на Сахалине осталась на уровне марта

В апреле 2011 года индекс потребительских  цен по Сахалинской области составил 100%, за период с начала года - 102,9%. Инфляция в апреле осталась на уровне предыдущего  месяца.

Индекс потребительских  цен на продовольственные товары составил 100,2%, на непродовольственные товары - 100%, на услуги - 99,9%.

Продовольственные товары за месяц подорожали на 0,2%, индекс потребительских  цен на непродовольственные товары составил 100%, услуги стали дешевле  на 0,1%.

Из продовольственной  группы товаров в апреле наибольшее подорожание зарегистрировано на крупу овсяную и перловую - на 1,5%, кисломолочные продукты - на 1,4%, крупу гречневую-ядрицу - на 1,4%, колбасы вареные - на 1,1%, сметану - на 0,8%, масло подсолнечное - на 0,4%. За месяц молоко и молочная продукция подорожали на 0,5%, хлеб и хлебобулочные изделия - на 0,1%.

За период с начала года рост цен на пшено составил 55,0%, на крупу гречневую-ядрицу - 31,2%, на масло подсолнечное - 15,9%, на хлеб и хлебобулочные изделия - 8,4%, на молоко и молочную продукцию - 2,7%.

За месяц произошел  рост цен на овощи - на 0,6%. Более всего  подорожали морковь - на 2,6%, свекла столовая - на 1,9%, лук репчатый - на 0,4%.

За период с начала года овощи подорожали на 32,3%.

В апреле снизились цены на чай черный байховый - на 0,8%, окорочка куриные - на 0,6%.

Цены на алкогольные напитки  остались на уровне предыдущего месяца.

За период с начала года удорожание на алкогольную продукцию  составило 1,5%.

Из группы непродовольственных  товаров за месяц подорожали: трикотажные  изделия - на 1,2%, фарфоро-фаянсовая посуда - на 1,2%, обувь женская - на 1,0%, галантерея - на 1%.

Дизельное топливо за месяц  подешевело на 1,4%, бензин автомобильный - на 2,4 %, в том числе бензин автомобильной  марки А-76 подешевел на 2,7%, бензин автомобильной марки АИ-92 - на 1,6%, бензин автомобильной марки АИ-95 - на 3,2%.

За период с начала года снижение цен на дизельное топливо  составило 1,2% (средняя цена на дизельное  топливо по Сахалинской области  в декабре 2010 года составила 26,77 рубля, а в апреле 2011 года - 26,45 рубля).

В группе медицинских товаров  в наблюдение включено 43 вида медикаментов. В апреле на 20 наблюдаемых видов  лекарственных средств отмечалось повышение цен. Наибольшее удорожание зарегистрировано на лоперамид - на 15,0%, нитроглицерин - на 12,7%, верошпирон - на 11,8%, панкреатин - на 3,3%, поливитамины с макро- и микроэлементами - на 3%, супрастин - на 2,4%.

Цены на винпоцетин и атенолол остались без изменений.

В то же время произошло  снижение цен на 21 вид наблюдаемых  медикаментов. Стали дешевле: дротаверин - на 12,3%, гипотиазид - на 5,2%, бисакодил - на 4,7%, Офтан Катахром - на 3%, сульфацетамид - на 2,9%.

За период с начала года на медикаменты в целом произошло  повышение цен на 3,8%.

В апреле произошло повышение  цен и тарифов на следующие  виды услуг: услуги в сфере зарубежного туризма - на 6,3%, ремонт и техническое обслуживание транспортных средств - на 2,8%, ремонт, пошив одежды и обуви - на 2,4%, услуги парикмахерских - на 1,6%.

С начала года более всего  выросли цены и тарифы на жилищно-коммунальные услуги - на 13,9%, услуги почтовой связи - на 12,4%, услуги организаций культуры - на 8,2%, услуги химической чистки и  прачечных - на 8,1%, услуги дошкольного  воспитания - на 6,4%.

Стоимость минимального набора продуктов питания по Сахалинской  области в апреле 2011 года составила 4149,40 рубля. По сравнению с предыдущим месяцем стоимость набора увеличилась  на 0,2%, за период с начала года - на 8,9%.

В апреле 2011 года стоимость  минимального набора продуктов питания  в среднем по Российской Федерации  составила 2840,4 рубля, сообщает Сахалинстат.

Перечень и объемы потребления товаров, включенных в  минимальный набор продуктов  питания, представлены в Методологических положениях по наблюдению за потребительскими ценами на товары и услуги и расчету индексов потребительских цен, утвержденными Постановлением Росстата от 30 декабря 2005 года №110.

Стоимость минимального набора продуктов питания отражает межрегиональную дифференциацию уровней потребительских цен на основные продукты питания.

Стоимость минимального набора продуктов питания определена на основе цен на продукты питания, входящих в него, и норм их потребления для мужчины трудоспособного возраста (приведены в Методических рекомендациях по определению потребительской корзины для основных социально-демографических групп населения в целом по Российской Федерации и в субъектах Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 февраля 1999 г. N192).

Данные о стоимости  набора определяются в расчете на одного человека в месяц.

Расчет стоимости  минимального набора продуктов питания, рассчитанного по среднероссийким нормам потребления, в Сахалинской области в апреле 2011 года.

Наименование  товара	Код товара	Нормы потребления, в расчете на год	Средняя цена, рублей	Стоимость, рублей
Мука пшеничная, кг	2101	20.00	30.55	50.92
Хлеб ржаной, ржано-пшеничный, кг	2201	115.00	53.95	517.02
Хлеб и булочные изделия из пшеничной муки 1 и 2 сортов, кг	2203	75.00	64.02	400.13
Рис шлифованный, кг	2301	5.00	50.04	20.85
Пшено, кг	2303	6.00	59.87	29.93
Горох и фасоль, кг	2306	июл.30	35.81	21.78
Вермишель, кг	2401	6.00	64.64	32.32
Картофель, кг	2501	150.00	43.24	540.50
Капуста белокочанная свежая, кг	2601	35.00	54.65	159.40
Лук репчатый, кг	2603	20.00	44.23	73.72
Морковь, кг	2605	35.00	44.54	129.91
Огурцы свежие, кг	2621	янв.80	169.24	25.39
Яблоки, кг	2701	18.60	110.75	171.66
Сахар-песок, кг	1601	20.00	55.78	92.97
Говядина (кроме  бескостного мяса), кг	111	15.00	307.99	384.99
Свинина (кроме бескостного мяса), кг	113	4.00	236.01	78.67
Баранина (кроме  бескостного мяса), кг	116	янв.80	292.70	43.91
Куры (кроме куриных  окорочков), кг	114	14.00	141.68	165.29
Рыба мороженая  неразделанная, кг	411	14.00	66.68	77.79
Сельдь соленая, кг	501	0.70	129.47	июл.55
Молоко питьевое цельное пастеризованное 2,5-3,2% жирности, л	1111	110.00	47.97	439.72

Сметана, кг	1102	янв.80	252.69	37.90
Масло сливочное, кг	701	янв.80	289.01	43.35
Творог нежирный, кг	1106	10.00	298.08	248.40
Сыры сычужные твердые  и мягкие, кг	1201	фев.50	305.79	63.71
Яйца куриные, 10 шт.	1501	18.00	74.44	111.66
Масло подсолнечное, кг	801	7.00	89.38	52.14
Маргарин, кг	1001	6.00	118.67	59.34
Карамель, кг	1711	0.70	132.70	июл.74
Печенье, кг	1701	0.70	128.42	июл.49
Чай черный байховый, кг	1903	0.50	324.53	13.52
Соль поваренная пищевая, кг	2002	мар.65	19.83	06.мар
Перец черный (горошек), в пересчете за кг	2004	0.73	554.04	33.70
Стоимость набора, в расчете на месяц

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА №16     Валовый   региональный продукт.

 

Структура валового регионального продукта Сахалинской  области 

(в процентах к итогу)  

 

127 млрд. руб. составил объем валового  регионального продукта Сахалинской  области в I квартале 2011 г.

127 млрд. руб. составил  объем валового регионального  продукта (ВРП) Сахалинской области в I квартале 2011 г. Об этом сообщил министр экономического развития региона Сергей Карпенко на заседании областного правительства. Его 25 апреля провел первый заместитель председателя правительства региона Сергей Шередекин.

С. Карпенко отметил, что в области наблюдается  положительная динамика роста основных макроэкономических показателей. Объем ВРП увеличился на 2,2% по сравнению с I кварталом 2010 г., объем промышленного производства возрос на 0,2% и составил 126,1 млрд. руб. Это произошло в основном за счет нефтегазовой отрасли, обрабатывающей промышленности, строительства, сообщает РИА «Сахалин-Курилы».

Министр также озвучил  показатели по ряду отраслей островной  промышленности за I квартал этого  года. В частности, добыча рыбы составила 151,3 тыс. т (на 14,1% больше по сравнению  с 2010 г.). Отмечается рост производства яиц (7,7%), мяса (12,2%), колбасных изделий (24,1%), цельномолочной продукции (1,7%), безалкогольных напитков (57%).

Положительная динамика наблюдается и в сфере потребительского рынка, розничного товарооборота. Снизились  темпы инфляции – в январе-марте 2011 г. цены повысились в среднем на 2,8%. В частности, рост цен на продовольственные  товары составил 4,3%, что меньше, чем  в целом по России. Стоимость непродовольственных  товаров практически не изменилась.

С. Карпенко отметил, что наблюдается некоторое снижение темпов строительства жилья –  в I квартале в эксплуатацию введено 16,2 тыс. кв. м.

«Это связано  с тем, что к концу прошлого года мы завершили практически все  запланированные работы по строительству жилья, достигнув показателей в 200 тыс. кв. м. Поэтому в январе 2011 г. возведение многих домов только началось. Объемы вводимого в эксплуатацию жилья в дальнейшем увеличатся, строительство в этом году 250 тыс. кв. м жилья остается приоритетом», - подчеркнул С. Карпенко.

По информации министра, объем финансирования областной  адресной инвестиционной программы  в 2011 г. составит 5,9 млрд. руб., в том  числе 4,9 млрд. руб. – средства областного бюджета, 1 млрд. руб. – федерального. За счет этого будут возведены 17 пусковых объектов, на трех уже завершены строительно-монтажные работы, сообщает РИА «Сахалин-Курилы». 
Фото n                                           

ГЛАВА № 18   Города исследуемого региона.

                                                                                                              

Южно-Сахалинск - административный центр Сахалинской области. Расположен на юге острова Сахалин в долине реки Сусунай. 
Первоначально, русское поселение Владимировка, затем, после подписания Портсмутского мирного договора и перехода южной части острова под владение Японии, - Тоехара, центр губернаторства Карафуто. 
Название Южно-Сахалинск город получил в 1946 году. 
Южно-Сахалинск - культурный и деловой центр, с населением 165,000 человек. 
В черте города расположены железнодорожный вокзал и аэропорт, выполняющий грузовые и пассажирские перевозки на российский материк, Японию и Корею.  
История города 
Южно-Сахалинск: история в архитектуре 
"Южно-Сахалинск: с вершины века"  (Малоизвестные страницы истории каторжного поселения Владимировка, на месте которого вырос город Южно-Сахалинск)

Александровск-Сахалинский - районный центр в Сахалинской  области, город областного подчинения. Расположен на берегу Татарского пролива (Александровский залив), в 60 км от ближайшей  железнодорожной станции Тымовское  и в 561 км от Южно-Сахалинска. 
Александровск-Сахалинский - одно из старейших русских поселений области, центр русского поселения о. Сахалин. Возник на месте Александровской сельскохозяйственной фермы, основанной в 1869 г. вблизи нивхского стойбища Дуй-во. В1881 г. был переведен военный пост с мыса Дуэ. Александровский пост, названный по имени царя Александра 2, стал центром сахалинской каторги и главной тюрьмой. В 1890 г. Александровский пост посетил А.П. Чехов, в доме, в котором останавливался писатель, ныне музей А.П. Чехова. В 1959 г. перед домом был установлен памятник великому писателю. 
Современный город – промышленный центр, морской порт. 
Автобусными маршрутами Александровск-Сахалинский связан с Тымовском, Зональным, Дуэ, Арково, Мгачи. 
Анива - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.) на юге острова Сахалин, железнодорожная станция. Город расположен в Сусунайской долине, на р. Лютога, близ ее впадения в бухту Лососей залива Анива, в 37 км от Южно-Сахалинска. 
Город вырос на месте старой русской деревни Лютога, основанной в 1886 г. Название Лютога с айнского языка переводится как "дорога к морскому берегу", название Анива означает "он приехал". 
В октябре 1806 г. бриг "Юнона" под командованием Н. Хвостова бросил якорь в заливе Анива. На берегу залива им был водружен государственный флаг России, а старейшине селения айнов были вручены серебряная медаль и документ, подтверждающий принадлежность Сахалина России. Партия первых поселенцев прибыла на Лютогу в августе 1885 г.  
Анивский район – крупнейший в области производитель сельскохозяйственной продукции. 
Автобусными маршрутами Анива связана с Южно-Сахалинском, Корсаковом. 
Долинск - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.) областного подчинения в южной части о. Сахалин, железнодорожная станция. 
Расположен близ слияния рек Долинка, Большой Такой и Найба, в 42 км от Южно-Сахалинска. 
В устье р. Найба в октябре 1866 г. для охраны русских земель был основан Найбучинский военный пост, который со временем вырос в маленький городок и получил название - Долинск. 
В 22 км к югу от города находится озеро Лебяжье, являющееся резерватором водоплавающей птицы. Это одно из красивейших озер на Сахалине, привлекающее не только туристов, но и охотников, рыбаков. 
Автобусными маршрутами Долинск связан с Южно-Сахалинском, Быковом, Стародубским. 
Корсаков - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.) областного подчинения. Расположен на берегу бухты Лососей залива Анива, в 42 км от Южно-Сахалинска. 
Корсаков основан в 1853 г. экспедицией Г.И. Невельского как военный пост Муравьевский. Это самое старинное поселение области. В 1854 г. в связи с англо-французской агрессией на Дальнем Востоке пост Муравьевский был эвакуирован, восстановлен в 1869 г. под названием "пост Корсаковский", в честь генерал-губернатора М.С. Корсакова. Во время каторги 1869 - 1906 гг. пост был центром округа, включающего всю южную половину острова. За годы существования Корсаковского поста здесь побывали многие русские ученые и исследователи (академик Л.И. Шренк, агроном М.С. Мицуль, географы И.С. Поляков и А.М. Никольский, адмирал С.С. Макаров и др.). В сентябре 1890 г. Корсаковский пост посетил А.П. Чехов. До сих пор в городе сохранилось несколько старых домов, которые, по всей вероятности, посещал писатель, проводя перепись населения Сахалина. Во время русско-японской войны 1904—1905 гг. корсаковцы первыми приняли на себя удар превосходящих сил противника. Несмотря на стойкую оборону, слабо вооруженные отряды защитников города вынуждены были отступить. В честь моряков-десантников, отдавших свои жизни за освобождение города в 1945 г., в центре Корсакова в 1949 г. сооружен обелиск. 
Современный Корсаков - высокоразвитый многоотраслевой промышленный центр, крупнейший морской порт Сахалина, конечная станция железной дороги, узел автодорог. 
Корсаковский агаровый цех производит самый высококачественный в стране агар-агар (изготовляется из морских красных водорослей анфельций, используется главным образом в кондитерской промышленности). 
Корсаковский морской порт - один из четырех незамерзающих портов Сахалинской области, его по праву называют "Южными воротами Сахалина. 
Автобусными маршрутами Корсаков связан с Южно-Сахалинском, Холмском, Пихтовым, Новиково, Анивой. 
Макаров - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.), железнодорожная станция. Расположен на берегу залива Терпения Охотского моря, в 235 км от Южно-Сахалинска. 
Город назван в честь выдающегося русского ученого и флотоводца, океанографа, полярного исследователя вице-адмирала С. О. Макарова. С. О. Макаров неоднократно бывал на Сахалине, обследовал воды заливов Анива и Терпения, осуществил промер глубин в проливе Лаперуза, изучил течения в районе Курильской гряды, исследовал остров Тюлений. В начале русско-японской войны 1904 - 1905 гг. С. О. Макаров был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой. Погиб С. О. Макаров вместе с большей частью экипажа на броненосце "Петропавловск" подорвавшемся на японской мине. В 1969 г. в городе был установлен памятник прославленному ученому и флотоводцу. 
Автобусными маршрутами Макаров связан с Поречьем, Горное и Новое. 
Невельск - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.) областного подчинения, железнодорожная станция. Расположен на юго-западе о. Сахалин, на берегу Татарского пролива (залив Невельского), в 127 км от Южно-Сахалинска. 
Свое название Невельск получил в честь замечательного русского исследователя Дальнего Востока адмирала Г.И. Невельского. В 1848 - 1849гг. Г.И. Невельской, будучи командиром военного транспорта "Байкал", изучил и составил описание острова Сахалин, где доказал, что Сахалин является островом, исследовал Сахалинский залив, нанес на карту Татарский пролив. 
Удобное географическое положение, незамерзающий порт предопределили развитие Невельска как крупного центра рыбодобывающей промышленности Сахалина. 
Автобусными маршрутами Невельск связан с Южно-Сахалинском, Холмском, Горнозаводском, Шебунино и Колхозное. 
Ноглики - районный центр в Сахалинской области, поселок городского типа (с 1960 г.), конечная станция Сахалинского отделения железной дороги. Население 12,3 тыс. чел. (1992 г.). Поселок расположен в северо-восточной части о. Сахалин, на берегу р. Тымь, в 8 км от ее впадения в Охотское море и в 659 км от Южно-Сахалинска. Узкоколейной железной дорогой Ноглики связаны с городом Оха на севере острова и с нефтепромысловым поселком Катангли, расположенным в 12 км к юго-востоку. 
Ногликский район богат природными ресурсами. Основными из них являются нефть и газ. Еще задолго до геологов нивхи обратили внимание на жирные пленки на поверхности рек. Это дало основание дать рекам названия: Ноглики ("Пахучая река"), Катангли ("Терпкая река"), Томи ("Маслянистая река"). 
Первые данные о наличии нефти на р. Ноглики были получены в конце 19 века. В 1889 г. пробы нефти в этом районе взял отставной лейтенант флота Г.И. Зотов. В 1890 г. горный инженер Л.Ф. Бацевич составил первое геологическое описание нефтеносного района Ноглики, а также исследовал нефтеносные площади в Катангли и у Набильского залива. Впоследствии состоялось еще несколько экспедиций в этот район. Промышленное освоение месторождений началось в 1929г. на нефтепромысле Катангли, и вот уже более 60 лет один из старейших промыслов Сахалина дает стране "черное золото", в последующие годы был открыт ряд новых высокопродуктивных месторождений нефти и газа. 
Ноглики имеют авиасообщение с Хабаровском, Южно-Сахалинском, Охой и Зональным. Построена автомобильная дорога, соединяющая Ноглики с райцентром Тымовское. 
Автобусными маршрутами Ноглики связаны с Охой и Катангли. 
Оха - районный центр в Сахалинской области, город (с 1938 г.) областного подчинения. Город расположен в северо-восточной части острова Сахалин, в 1062 км от Южно-Сахалинска. Ближайшей железнодорожной станцией является поселок Ноглики, с которым Оха связана узкоколейной железной дорогой. Железная дорога нормальной колеи соединяет Оху с морским портом Москальво. В 10 км юго-западнее города находится аэропорт. 
История Охи тесно связана с освоением Северного Сахалина и развитием нефтяной промышленности острова. В 1927 году правительство приняло решение о создании треста "Сахалиннефть" и уже в 1928 году Оха произвела 98 тыс. т. нефти. В настоящее время Оха является основным центром нефтегазодобывающей промышленности Сахалина.  
Автобусными маршрутами Оха связана с Сабо, Ногликами, Москальво, Эхаби. 
Поронайск - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.) областного подчинения, железнодорожная станция. Расположен в устье р. Поронай, на берегу залива Терпения Охотского моря, в 288 км от Южно-Сахалинска. 
Коренным населением, жившим в бассейне р. Поронай, были ороки. Истории и культуре этого самого малочисленного народа Сахалина было посвящено исследование Б.О. Пилсудского, выполненное ученым на материале поездки к срокам в 1904 г. Оно дает достаточно полное преставление о жизни коренных жителей Сахалина. 
Развитие города как промышленного центра и торгового порта началось в 1945 г. Основными богатствами района являются лес, рыба и уголь. 
Автобусными маршрутами Поронайск связан с Леонидово, Гастелло, Тихменево и Вахрушево. 
Смирных - районный центр в Сахалинской области, поселок городского типа (с 1966 г.), железнодорожная станция. Расположен в центральной части о. Сахалин, в Тымь-Поронайской долине, на р. Орловка (правый приток р. Поронай), в 363 км от Южно-Сахалинска. 
В советско-японскую войну в августе 1945 г. на территории нынешнего Смирныховского района, происходили ожесточенные бои за освобождение Южного Сахалина от японских захватчиков. Немало советских воинов погибло во время этих сражений. Имена Героев Советского Союза, командира батальона Л. Смирных и сержанта А. Буюклы увековечены в названиях районного центра Смирных и поселка городского типа Буюклы. 
Основу экономики Смирныховского района составляет лесная промышленность, а центром этого крупнейшего в области лесопромышленного района является рабочий поселок Смирных. 
Автобусными маршрутами Смирных связан с Буюклы и Победино. 
Томари - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.) на юго-западе о. Сахалин, железнодорожная станция. Расположен на берегу Татарского пролива, в 167 км от Южно-Сахалинска. 
Томаринский район исторически тесно связан с освоением Сахалина и его изучением. Здесь в 1853 г. русским исследователем Д.И. Орловым по указанию Г.И. Невельского был основан первый военный пост Ильинский, ставший впоследствии базой русских экспедиций, занимавшихся изучением острова. В 60-е годы прошлого столетия он был самым крупным военным постом на Сахалине, исследователи Л.Д. Брылкин, П.П. Глен, И.Л. Лопатин зимовали в этом посту. Ныне это рабочий поселок в 31 км к северу от Томари. 
Автобусными маршрутами Томари связан с Красногорском, Неводским и Ильинским. 
Тымовское - районный центр в Сахалинской области, поселок городского типа, железнодорожная станция. Поселок расположен в центральной части о. Сахалин, на р. Тымь, в 501 км от Южно-Сахалинска. 
Тымовский район - один из наиболее благоприятных для развития сельского хозяйства в области. 
Поселок городского типа Тымовское вырос из селения Дербинское, Тымовское связано с Александровск-Сахалинском, Белоречьем, Ульвой, Арги-Паги, Воскресеновкой. 
Углегорск - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946г.) областного подчинения. Расположен на западе острова Сахалин, на берегу Татарского пролива, в 150 км от ближайшей железнодорожной станции Ильинский и в 359 км от Южно-Сахалинска. 
Развитие Углегорска как промышленного центра помимо угля базируется также на богатых лесных ресурсах окружающего района. 
Морской порт Углегорск рейдовый, предназначен для вывоза угля, бумаги и сельскохозяйственной продукции. 
Автобусными маршрутами Углегорск связан с Южно-Сахалинском, Бошняково, Ильинским, Лесогорском, Красногорском, Шахтерском. 
Холмск - районный центр в Сахалинской области, город (с 1946 г.) областного подчинения, второй по численности населения город области. Расположен на юге о. Сахалин, на берегу залива Невельского (Татарский пролив), в 83 км от Южно-Сахалинска. 
С запада к городу вплотную подступают отроги Южно - Камышового хребта, входящего в систему Западно-Сахалинских гор. Крутые горные склоны зимой лавиноопасны. Наибольшую опасность лавины представляют для железных дорог Холмск - Южно- Сахалинск и Холмск - Яблочный. 
Жизнь города связана с морем. Холмск - незамерзающий порт, центр морского рыболовства. С 28 июня 1973 г. действует постоянная морская паромная переправа через Татарский пролив Холмск - Ванино, что позволило открыть прямое железнодорожное сообщение Холмск - Москва. В связи с несовпадением железнодорожной колеи на о. Сахалин и материке в порту построены специальные устройства для перестановки колесных пар. 
Автобусными маршрутами Холмск связан с Южно-Сахалинском, Корсаковом, Невельском, Горнозаводском, Костромским.