Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения

МИНИСТЕРСТВО  ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 
 

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 

Кафедра «Электроснабжение железнодорожного транспорта» 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ РАБОТА  

по дисциплине: «Сооружение, монтаж  и эксплуатация устройств электроснабжения» 
 

Вариант № 12 
 
 
 
 
 

Выполнил: студент гр.841

                                                                                                Калинин А. В.

                                                                                         Проверил: Табаков О. В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

САМАРА 2008

 

Содержание  

   Задание…………………………………………………………………………….3

  Исходные  данные…………………………..……………………………………4

1. Определение объема строительных и монтажных работ

 по сооружению  контактной сети и проводов, расположенных 

на опорах контактной сети с полевой стороны…………………………………………………………………………..6

2. Определение полигона строительных работ методом «с поля»…..……...8
3. Определение объема монтажных работ на тяговой подстанции…..……..9
4. Определение потребности в технологических «окнах» в графике движения поездов…………………………..……………………………….11
5. Определение суммарной стоимости задержек поездов, вызванных    

предоставлением технологических  «окон»………………………………….13

 Список использованной  литературы…………………………………..………14 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Задание 

     Целью курсовой работы является определение  объемов строительно-монтажных работ  при сооружении контактной сети заданного 2-х путного перегона и монтажных работ при сооружении заданной тяговой подстанции.

     Должны  быть определенны:

1. Объем строительных и монтажных работ по сооружению всех технических средств контактной сети и проводов, расположенных на опорах контактной сети с полевой стороны, заданного 2-х путного участка.
2. Объем монтажных работ на тяговой подстанции.
3. Количество технологических «окон» в движении поездов, необходимое для разработки котлованов под опоры и анкеры на заданном перегоне.
4. Суммарная стоимость задержек поездов, вызванных предоставлением этих технологических «окон».

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  

Исходные  данные 

     Система подвески – цепная одинарная, с рессорным  тросом, компенсированная. Консоли  изолированные, поворотные.

     Род тока – переменный.

     Несущий трос – ПБСМ-95.

     Контактный  провод – МФ100.

     Линия электропередачи с полевой стороны  – ДПР АС-35.

     Анкерные  и переходные опоры устанавливаются  в анкерном участке того же типа, что и промежуточные, но большой  несущей способности. Анкера типа ТА-4,0.

     Сопряжения  анкерных участков – трехпролетные.

     Железнодорожный мост с ездой понизу располагается  в середине анкерного участка, отмеченного  на схеме осевой линией.

     Таблица 1.

     Данные  анкерных участков.

        
 

       Таблица 2.

     Данные  тяговых подстанций

 

     Тяговые подстанции присоединяются к двухцепным линиям электропередач напряжением 110 кВ. На каждой подстанции устанавливаются  два главных понижающих трансформаторов.

     Таблица 3 

      Дополнительные  данные 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

1. Определение объема  строительных и  монтажных работ  по сооружению  контактной сети  и проводов, расположенных на опорах контактной сети с полевой стороны. 

     Количество  устанавливаемых промежуточных  опор:

     n_ПО =

шт.

     Количество  анкерных  опор устанавливаемых  на сопряжениях:

     n_АО

шт.

     Количество  переходных  опор устанавливаемых на сопряжениях:

     n_ПЕРО

шт.

     Количество  устанавливаемых фундаментов  ТС-6,0-3,5:

     n_Ф

шт.

     Количество  устанавливаемых фундаментов  ТС-6,0-3,5 (под анкерные опоры):

     n_Ф1

шт.

       Количество  устанавливаемых анкеров (по числу анкерных опор):

     n_A =

шт.

       Количество разрабатываемых котлованов  под опоры и анкера на заданном  перегоне:

     n_К = n_ПО + n_АО + n_А + n_ПЕРО = 220 + 60 + 60 + 32 = 372 шт.

           Количество  устанавливаемых консолей и фиксаторов:

     n_КОН = n_ПО + n_АО  + n_ПЕРО

шт.

           Количество  устанавливаемых  оттяжек (по числу анкерных опор): 

n_ОТТ = 60 шт. 

               Длина монтируемых  контактных  проводов МФ 100:

м,

м. 

                Длина монтируемого несущего  троса ПБСМ 95 (с учетом стрелы провеса 0,2%):

м.

   

            

  Длина монтируемого  ДПР АС 35  (с учетом стрелы провеса 0,1%):

м. 

      Анкерные  и переходные опоры устанавливаются  в анкерном участке того же типа, что и промежуточные, но большой  несущей способности:

      Результаты  расчетов сведены в табл. 4. 

      Таблица 4.

      Ведомость.

 
 
 

2. Определение полигона  строительных работ  методом «с поля»  
 

      Схема перегона представлена на рис. 2.1, на котором обозначены места (полигон), где разработка котлованов будет производиться методом «с поля». В пределах 250 м по обе стороны от железобетонной трубы и 400 м от оси моста, а также при отсутствии грунтовой дороги идущей вдоль железнодорожного полотна, выполнять работы «с поля» нельзя. 

   

       - железобетонная труба

     

                - переезд

     

               - мост с ездой понизу 

Рис. 2.1. Схема перегона 
 

     Количество  котлованов, разрабатываемых методом  «с поля», для четного и нечетного  путей определяется раздельно:

     n_неч = 35 котлованов;

     n_чет = 54 котлованов. 

     Остальные котлованы разрабатываются с  пути в технологические «окна» в  движении поездов:

           N_неч = 372 – 35 = 337 котлованов;

              N_чет = 372 – 54 = 318 котлованов.      

 

3. Определение объема  монтажных работ  на тяговой подстанции. 

     Принципиальная (упрощенная) однолинейная схема тяговой  подстанции представлена на рис. 3.1. Схема РУ-27,5 кВ представлена на рис. 3.2.

     По  этой схеме определяем количество оборудования, подлежащего монтажу: трансформаторов (понизительных, преобразовательных, собственных нужд), трансформаторов тока и напряжения, выключателей, разъединителей с короткозамыкателями (при их наличии), разрядников, шин распредустройств, блоков РУ-27,5 кВ, ячеек РУ-10 кВ, выпрямительных агрегатов, реактора, фильтр устройства.

     При этом необходимо  иметь ввиду, что  в РУ-110 кВ каждый аппарат монтируется  поштучно, РУ-27,5 кВ – блоками, РУ-10 кВ – ячейками.

     Результаты  подсчетов сведены в табл. 3.1.