Экономика транспорта
08 Мая 2013 в 08:27, курсовая работа
Предприятие является основным звеном экономики. Здесь создаётся нужная обществу продукция, оказываются услуги, оказываются услуги. На предприятиях применяется новая техника, внедряются инновационные процессы, решаются задачи экономного расходования ресурсов, снижения себестоимости. От того, насколько эффективна деятельность предприятий, каково их финансовое состояние, технологическое и социальное «здоровье», зависит состояние всей экономики.
История экономики транспорта
16 Ноября 2010 в 19:37, реферат
Контрольная работа
по дисциплине
«История экономики транспорта»
Транспорт в мировой экономике
15 Февраля 2012 в 18:17, реферат
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам
не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая
производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую
продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость
продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень
значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где
они могут достигать 30% себестоимости продукции.
Экономика морского транспорта
28 Ноября 2011 в 23:08, реферат
Оборотные средства - это совокупность денежных средств, авансируемых для создания оборотных производственных фондов и фондов обращения, обеспечивающих непрерывный кругооборот денежных средств.
Экономика предприятия на транспорте
12 Декабря 2011 в 15:54, курсовая работа
Производственная программа является ведущим разделом единого годового плана-прогноза работы электровозоремонтного завода и предусматривает прогнозирование объемов производства и реализации продукции в натуральных и денежных единицах на текущий год и на стратегический период (через два года).
Экономика железнодорожного транспорта
21 Июня 2013 в 09:55, курсовая работа
Экономический эффект при уменьшении коэффициента порожнего пробега вагонов на 0,05 больше, чем при увеличении веса поезда брутто на 18 т, поэтому целесообразно применять уменьшение коэффициента порожнего пробега вагонов.
Экономика отрасли (транспорт). Трубопровод
17 Ноября 2011 в 19:53, курсовая работа
Цель данной работы – изучить трубопроводный транспорт, его особенности и проблемы развития.
В ходе работы будут изучены следующие вопросы:
история возникновения и развития трубопроводного транспорта;
виды трубопроводов;
основные характеристики данного вида транспорта;
плюсы и минусы трубопроводного транспорта;
состояние дел в отрасли;
основные проблемы, возникающие в данном виде перевозок и перспективы развития отрасли.
Региональная экономика морского транспорта
15 Марта 2012 в 19:06, курсовая работа
Этот вид транспорта переживает сегодня в России далеко не лучшие времена. Морской торговый флот дореволюционной России, а затем и Советского Союза был одним из крупнейших в мире, занимая по общему тоннажу и объёму грузооборота 5-7 места. Распад СССР серьёзно подорвал роль морского транспорта России и в каботажных , и в экспортных перевозках.Сегодня морской транспорт России обслуживает в основном внешнюю торговлю; для каботажных перевозок он используется в гораздо меньших масштабах. Общая протяжённость морских судоходных линий, эксплуатируемых
Структура и роль транспорта в современной экономике
19 Января 2011 в 14:23, курсовая работа
Основной целью курсового исследования является изучение на основе современных источников научной и учебной литературы, статистики особенностей размещения и развития транспортного комплекса РФ и обоснование возможных направлений его будущего развития.
Для достижения поставленной цели требуется решить определенные задачи:
1. проанализировать опыт, изложенный в экономической литературе;
2. выделить основные центры размещения транспорта, а также его проблемы;
3. изучить различные формы и методы решения проблем по развитию транспортного комплекса России;
4. раскрыть всю необходимость решения этих проблем.
Экономико-математическое моделирование на транспорте
13 Мая 2012 в 14:58, контрольная работа
Задача 1
Центральной задачей оптимизации перевозок грузов на железнодорожном транспорте является прикрепление поставщиков к потребителям с тем, чтобы общая сумма затрат на транспортировку грузов была минимальной. Такую задачу принято называть «транспортной».
Задача 2
Решить задачу линейного программирования графическим методом. Все переменные в задаче неотрицательные.
Роль экономики в сфере железнодорожного транспорта в России
12 Декабря 2011 в 02:00, курсовая работа
В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.
Контрольная работа по «Экономика железнодорожного транспорта»
04 Ноября 2012 в 10:53, контрольная работа
Задача 1. Рассмотреть два варианта развития линии: по I варианту требуется вложить 12 млн. руб. единовременно, по II – 19,0 млн. руб. со следующим распределением по годам: 2 млн. руб. – в начальном году, 13 млн. руб. – на 7-м году и 4 млн. руб. – на 10-м году эксплуатации. Определить, какой из сравниваемых вариантов требует меньших капитальных вложений.
Автомобильный транспорт одна из приоритетных отраслей экономики в развитии Калининградской области
22 Апреля 2012 в 12:29, курсовая работа
Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме Калининградской области. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом. На этапе становления рыночных отношений в Калининградской области наиболее динамично развивающийся вид транспорта – автомобильный транспорт. Именно поэтому он выбран в качестве темы исследования в курсовой работе.
Экономико-географическая характеристика размещения производительных сил и транспорта Поволжского экономического района
23 Января 2013 в 01:03, курсовая работа
Состав района: (8 субъектов федерации) — Республика Татарстан, Республика Калмыкия, Ульяновская обл., Пензенская обл., Самарская обл., Саратовская обл.. Волгоградская обл., Астраханская обл.
Площадь 536,4 тыс. км2, население — 16,7 млн чел. (11,5% от РФ).
Выделяется среди других районов главной транспортной осевой линией всей территории—рекойВолгой.
Экономико – географическая характеристика производственных сил и транспорта Уральского экономического района. Характеристика Свердлов
10 Января 2011 в 16:27, курсовая работа
Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают железнодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Он может круглогодично обеспечивать перевозку массовых перевозок грузов в направлениях, которые водный транспорт не может обеспечить, прежде всего, из-за меридионального направления речных путей. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года и большой скоростью (по сравнению с водным транспортом), низкой себестоимостью перевозок. Он принимает на себя основную часть потоков массовых грузов (угля, руды, леса, зерна, металла и т.д.). На долю железнодорожного транспорта приходится 37% грузооборота страны.
Экономико-географическая характеристика размещения производительных сил транспорта центрального экономического района Московской обла
18 Марта 2011 в 22:33, курсовая работа
В условиях современной экономической ситуации именно старопромышленные регионы Центра, в экономике которых высока доля обрабатывающих отраслей, отличаются наиболее депрессивным состоянием промышленности. При этом в качестве исходных причин усиления депрессивности выступают, в частности, такие факторы, как резкое возрастание затрат на производство в связи с ускоренным ростом цен на топливно-энергетические ресурсы и транспортные услуги, разрыв межгосударственных и межрегиональных товарообменных связей, общий низкий уровень конкурентоспособности на внутреннем и мировом рынках многих видов отечественной продукции обрабатывающей промышленности, крайне низкий уровень платежеспособного спроса производственного сектора и населения, резкое сокращение централизованного финансирования предприятий ВПК и государственных капиталовложений в целом.